柴油发动机动力强劲
[汽车之家 原创试驾] 还记得三月初我们去报道日内瓦车展的时候，在当地进行了不少车型的试驾，其中的车型有半数以上都采用了柴油发动机。在欧洲柴油发动机的使用率是相当高的，而在我国的乘用车市场中，柴油车型所占据的份额则很小。
国内的柴油车大多都是货车、中大型客车，而我们大多购买的轿车、SUV很少有采用柴油发动机，在我印象中这些柴油车大多都是噪音大、振动大、冒黑烟等，这应该也是不少人对于柴油车的印象，但近几年的国内市场中，奥迪、路虎、宝马以及部分自主品牌都带来了搭载柴油发动机的车型，市场的反响还是不错的。在众多的SUV品牌当中，Jeep在今年也将推出了搭载柴油发动机的大切诺基，这也是Jeep首次在国内推出柴油版车型。相信这些大品牌对柴油发动机排放、振动、噪音方面肯定也会有所改进，但我还没有真正的体验过，今天我有这样一个机会近距离的体验一下2014款大切诺基柴油版，这样是我首次在国内试驾搭载柴油发动机的乘用车。
● 2014款 大切诺基 3.0TD 柴油 舒享导航版此次，Jeep推出的柴油大切诺基官方称呼为3.0TD 柴油 舒享导航版，从名称上可以看出，这款柴油版车型的配置与2014款大切诺基的入门级车型在一个水平上（以下简称柴油大切）。
外观上，大切诺基给人的感觉就是硬朗、野性、豪放。此次推出的柴油大切与同配置的汽油版车型几乎一样，如果不是看到车尾的标识，真是无法分辨它是柴油版还是汽油版。轮胎的使用与其它车型也是一样的。
● 驾驶感受：动力表现出色，噪音表现与大多数人印象中的柴油车完全不同。
既然外观和配置与入门级车型都是一样的，那么我们还是将重点放在它的发动机上吧！柴油大切搭载的是一台排量3.0升柴油发动机。这台发动机的最大输出功率为243马力（179千瓦），最大扭矩达到了570牛·米，比大切那台5.7L发动机的扭矩还要高50牛·米。看到这样的数值，让我对它的实际表现充满了兴趣。
与这台发动机搭配的依旧还是那台来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱，电子挡杆的使用也带来了更高的科技感，挡杆的造型个人感觉很精致。
拿过柴油大切的车钥匙，很习惯的上车，启动发动机。在启动发动机的一瞬间，通过它发出的声音告诉人们这是一台柴油发动机。说到柴油发动机，大家一定更关心它的实际运转噪音、振动等，还是通过下面的视频来展现要更为直观。
车身对于发动机震动抑制得不错，至于噪音方面，柴油发动机本身会比汽油发动机大，这个是不可避免的，不过坐进车内之后，发动机的振动和噪音大部分都被过滤掉了，传进来的振动和噪音并不明显。这与我印象中的柴油发动机真是不太一样，相信很多人也和我一样，觉得柴油发动机是那种启动之后振动不停、发动机噪音特别明显，甚至于行驶中车内人员沟通都要靠吼。现在的柴油发动机真的不一样了，安静了很多也更加平稳，我们对于柴油车的印象真是要改一改了。
柴油大切开起来感觉很轻盈，并不像一个体重接近两吨半的大家伙。这台8速自动变速箱的工作也尽职尽责，换挡平顺。虽然是入门级车型，但它却配备了换挡拨片，换挡拨片的反应速度比较快，使用感受很好。
在打开ECO模式的情况下，发动机的转速在1500rpm左右的时候，变速箱就会做出反应，升挡很积极。当车辆行驶到70km/h的时候，变速箱便会将挡位升至最高挡，我们在城市中使用，第8挡也是可以使用的，并非摆设。如果关闭ECO模式，此时发动机的升挡转速会被提升至2000rpm左右，动力输出得到了一定的释放，当然，噪音也会随之有所提升。
柴油大切在正常驾驶中，如果不是刻意的去听发动机的声音，会感觉我自己驾驶的是一辆汽油版车型，尤其在加速超车的过程中，它所带来的动力表现会让我误以为自己开的是一台5.7L车型。
柴油大切的油门踏板很轻盈，发动机对踏板所发出的信号反应很快，但初段调校的有些过于灵敏了，尤其是起步时，轻踩油门，车身就会有向前窜动的感觉，想要平稳的起步还是有些难度，如果初段能调的沉一点，感觉会更好，驾驶者对动力的输出也更好掌控。
方向盘的转向力度偏沉稳，与粗壮的外圈配合起来很有力量感。看到这里可能很多人会觉得它不适合女性驾驶，我觉得转向力度还没有沉到那个程度，女性驾驶还是没问题的。
柴油大切的路况模式选择系统与3.0L入门级车型一样，都采用了Selec-Terrain路况模式自选系统，由于取消了空气悬架，所以不同模式下底盘的高低和软硬都是不会发生变化的。
『ECO经济模式』 『运动模式』
柴油大切所使用的Selec-Terrain路况模式自选系统包括了5种越野模式，分别为自动、沙地、雪地、泥地和岩石，这些模式都是通过旋钮进行操作的，除此之外还有ECO节能模式和运动模式，驾驶者可以根据路况等不同情况在这七种不同的模式下进行选择。
四驱能力依然强悍
● 简单的越野体验：各环节轻松通过。
此次试驾，厂家还为我们安排了一个简单的越野体验，其中的体验环节有沙地、U型坑和炮弹坑三个环节。
在进入沙地之前，首先将车辆选择到沙地模式，此时车身稳定系统自动关闭。由于没有空气悬架，所以也就不存在将悬架升至最高的操作环节了。
模式选择完毕之后，开始正式进入越野产地，在松软的沙地中，要保证车辆的行驶速度。在沙地中行走，轮胎出现轻微打滑是很正常的，如果轮胎被限制动力输出反而更容易陷入沙坑，造成更大的麻烦。
在U型坑的环节，选择到岩石模式之后，分动箱启动扭矩放大挡，扭矩放大挡可以将扭矩输出放大2.72倍，传递到车轮上的动力会更加强劲，而驾驶者只要控制好车速和方向就可以让车辆轻松的通过。
炮弹坑对于车子本身来说，算是更具有难度的项目了，也是考验车辆四驱能力最有效的环节。对于大切来说，通过这样的测试还是比较轻松的。在模式选择上，我们依旧可以选择岩石模式，当系统检测到车轮出现打滑的情况会对其进行制动，保证有附着力一侧车轮的动力输出，从而实现脱困。
简单的越野试驾环节很快就结束了，大切诺基在通过性方面的表现还是相当出色的，包括我们之前百万级SUV横评和香格里拉试驾5.7L大切诺基的时候，都有比较深刻的体会，所以，此次柴油版试驾中的越野体验也只是锦上添花的事儿，有了这样的体验才符合大切诺基的定位。在整个越野体验环节，对于动力的感受也是比较明显的，比较灵敏的油门在通过各项目的时候很轻松，主要还要归功于这台柴油发动机，低转速扭矩输出足够大，让车子在通过这些设定的项目时显得很轻松。
● 2014款 大切诺基 3.0L 旗舰尊悦版
此次与大切诺基柴油版一同推出的还有一款3.0L旗舰尊悦版，它的推出让3.0L车型拥有更高的配置表现。这款3.0L的顶配车型与3.6L顶配车型在配置方面完全一样。
『ACC自适应巡航』 『Natura-Plus真皮座椅』
『麂皮质感绒面材料的车顶』 『5级底盘升降控制』
智能调节空气悬挂、ACC自适应巡航控制、Natura-Plus真皮座椅、19个扬声器的Harman Kardon音响等配置都出现在它的配置表中，并且车顶还采用麂皮质感绒面材料，这也是顶配Summit车型所独有的。3.0L旗舰尊悦版还配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，该系统具备5级底盘升降高度。
● 总结：
初次接触到大切诺基柴油版，在动力表现上让人非常满意，加速超车变得非常轻松，变速箱也很聪明，明白驾驶者的意图之后很快的做出反应。在噪音方面控制的也还是不错的，怠速时的噪音并不明显，只是当发动机转速超过2000rpm的时候，车内会比较明显的听到发动机的声音，但对车内人员的沟通并不会造成影响，这点大家可以放心。在日常使用中，几乎很难察觉它与汽油版的区别。相比汽油发动机，我觉得它的这台8AT变速箱与柴油发动机搭配反而更默契，柴油发动机的工作转速比较低，这时候变速箱积极的换挡也并不会过大的影响发动机的动力输出，还可以保证更好的燃油经济型。大切诺基柴油版的推出不仅让它在柴油SUV市场中将会占有一席之地，也扩大了该车系的竞争范围，对于很多喜欢柴油车的消费者来说，这无疑是个好消息。现在的柴油发动机再也不是大多数人印象中那种启动后晃个不停、离着很远就能听到发动机哒哒声，甚至于每次启动都会冒出一股黑烟的时代了，大切诺基柴油版不仅动力表现让人满意，噪音、振动也都变得小了很多。
此次Jeep除了带来柴油大切，还推出了一款3.0L旗舰尊悦版，给考虑购买3.0L车型的消费者带来了更多的选择，相比3.6L车型它拥有更低的税费，价格也会有所降低，对于国内市场来说，3.0L车型相信会逐渐的替代3.6L车型，成为该车系中的主力，此次带来的3.0L顶配车型不仅配置丰富，四驱系统与3.6L顶配车型也完全一样，虽然现在还没有公布售价，但可以肯定得是会低于3.6L顶配车型，所以它在性价比方面的表现应该还是不错的。说到价格，我反而更期待柴油版大切诺基的售价，这个答案可能要等到北京车展之前才能揭晓了。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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车型图片 
基本参数 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 大切诺基(进口) 2014款 3.0L 旗舰尊悦版 厂商指导价 59.99万 68.99万 厂商 Jeep(进口) Jeep(进口) 级别 中大型SUV 中大型SUV 能源类型 柴油 汽油 环保标准 国IV 国IV(国V) 上市时间 2014.04 2014.04 最大功率(kW) 179 172 最大扭矩(N·m) 570 285 发动机 3.0T 243马力 V6 3.0L 234马力 V6 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 4828*1943*1802 4875*1943*1792 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) 8.2 10.1 实测0-100km/h加速(s) 7.93 - 实测100-0km/h制动(m) 43.41 - NEDC综合油耗(L/100km) 8.3 10.3 实测油耗(L/100km) 9.23 - 整车质保 三年或8万公里 三年或8万公里 车身 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 大切诺基(进口) 2014款 3.0L 旗舰尊悦版 长度(mm) 4828 4875 宽度(mm) 1943 1943 高度(mm) 1802 1792 轴距(mm) 2915 2915 前轮距(mm) 1628 1628 后轮距(mm) 1634 1634 满载最小离地间隙(mm) 206 220 车身结构 SUV SUV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 5 5 油箱容积(L) 94 94 后备厢容积(L) - - 整备质量(kg) 2447 2235 发动机 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 大切诺基(进口) 2014款 3.0L 旗舰尊悦版 发动机型号 - - 排量(mL) 2987 2985 排量(L) 3.0 3.0 进气形式 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 V V 气缸数(个) 6 6 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 16.5 10.2 配气机构 DOHC DOHC 最大马力(Ps) 243 234 最大功率(kW) 179 172 最大功率转速(rpm) 3600 6350 最大扭矩(N·m) 570 285 最大扭矩转速(rpm) 2000 4400 燃料形式 柴油 汽油 燃油标号 0号 92号 供油方式 直喷 多点电喷 缸盖材料 铝合金 铝合金 缸体材料 未知 铝合金 环保标准 国IV 国IV(国V) 变速箱 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 大切诺基(进口) 2014款 3.0L 旗舰尊悦版 挡位个数 8 8 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 简称 8挡手自一体 8挡手自一体 底盘转向 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 大切诺基(进口) 2014款 3.0L 旗舰尊悦版 驱动方式 前置四驱 前置四驱 四驱形式 全时四驱 全时四驱 中央差速器结构 多片离合器 多片离合器 前悬架类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 后悬架类型 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 助力类型 电子液压助力 电子液压助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 大切诺基(进口) 2014款 3.0L 旗舰尊悦版 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 脚刹 脚刹 前轮胎规格 265/60 R18 265/50 R20 后轮胎规格 265/60 R18 265/50 R20 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸
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