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亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT

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  [汽车之家 专业评测]  在刚刚结束的北京车展上,国内外许多汽车厂商纷纷推出了自己的小型SUV产品,大家都洞察到了这块相对不那么饱和的市场。其中,雪佛兰赶在车展开始之前便发布了旗下小型SUV TRAX创酷(下称创酷)上市的消息,在这一波新车中占得了先机。与别克昂科拉同平台的创酷拥有更亲民的售价,它也因此收获了一片好评。

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  创酷目前推出了4款车型,其中最低配为6速手动挡,顶配配备了四驱系统,全系售价11.99-15.99万元,足足比昂科拉低了3万。别小看这3万的意义,这让创酷的售价与标致2008福特翼搏这些小型SUV的售价区间有了重合,于是便形成创酷与昂科拉联手的局面,它们的售价覆盖了11-20万的小型SUV市场。

外观:硬朗,更耐看

  创酷拥有一个更亲民的外观,“亲”在车身线条设计相对比较简洁。厂家将创酷的客户群定位在年轻人,我个人觉得,至少从外观来看,并非只有年轻人会喜欢它。换句话说,它应该是男女老少通吃。

雪佛兰通用雪佛兰TRAX创酷2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

雪佛兰通用雪佛兰TRAX创酷2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  我们测试了创酷的最低和最高配车型:手动两驱舒适型和自动四驱旗舰型。它们俩在外观上的差别不大,最明显的一处是车顶行李架的有无,如果对车型不了解,一般人很难分辨。

雪佛兰通用雪佛兰TRAX创酷2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  看细节,创酷在很多地方使用了直线、直角的设计,这让它看起来更硬朗。轮胎上沿的拱形线条颇有几分美式肌肉车的味道。我喜欢这种硬朗,我的车就是类似这样的风格。

雪佛兰通用雪佛兰TRAX创酷2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

雪佛兰通用雪佛兰TRAX创酷2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

雪佛兰通用雪佛兰TRAX创酷2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  全系18英寸的大轮圈超提气,215/55 R18的普利司通动力侠H/L轮胎市场价约950元/条,用在这个价位的车型上可以说是相当厚道。对手标致2008使用的是市场价约500元/条的玛吉斯VICTRA 510轮胎,尺寸205/60 R16;福特翼搏使用的是玛吉斯MA-656轮胎,尺寸205/60 R16,市场价约450元/条。

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  • 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 39.42 8.50
    测试文章:多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷
    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    测试文章:寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评
    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

  • 创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT
    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

指导价:14.99万
级别:小型SUV
发动机:1.4T 140马力...
变速箱:6挡手自一体