动力系统以及两车驾驶感受
本次试驾的幻速S3与S2均搭载了代号为BJ415C的1.5L自然吸气发动机。该发动机拥有进排气双连续可变正时系统以及可变进气道技术，并且采用正时链条结构。传动系统方面，幻速S3、S2只提供5速手动变速箱供消费者选择。
在驾驶感受方面，幻速S3与S2除了在底盘舒适性上有所区别以外，其余方面的表现都十分接近。因此在接下来的文章中，我们将两车的动力、变速箱以及转向等系统一同介绍，直到底盘部分再做拆分解读。
1.5L自然吸气发动机在2000rpm左右的动力输出有些乏力，好在随着转速的提升，动力会在3000rpm之后得到明显改善，不过毕竟排量有限，超过100km/h发动机便难有作为；另一点值得关注的是，两款车型的油门踏板调校得不够线性，起步时对于转速很难掌控，需要一定时间适应。
5速手动变速箱挡位清晰、行程适中，只是换挡时略显生涩，尤其是推入三挡时，这种感觉最为明显。从转速测量图中可以看出，幻速S3在高速行驶时的转速偏高，而这也影响了车内的噪音表现。
幻速S3与S2的转向系统均为电子助力，这一点在同价位的车型中并不多见，应该受到表扬。从实际感受来看，方向盘的回馈力度比较沉稳，车轮的响应也比较积极，而偏小的方向盘虚位对于驾驶也是大有裨益。
悬架：结构相同，调校不同
尽管底盘结构完全一致，但在应对路面振动时，两款车的表现却有所不同，其中幻速S3对于振动的吸收要明显优于S2，而在咨询厂家工作人员之后，我们也了解到幻速S2的悬架调校确实要更硬一些，整体风格偏向运动。
全文总结
作为一款紧凑型SUV，幻速S3最大的卖点莫过于7座设计。用不到7万元的价格购买一台7座SUV，对于一部分国内消费者还是充满诱惑力的，并且除了空间以外，幻速S3在配置以及做工用料上的表现也是可圈可点。只不过在驾驶方面的表现有些不尽如人意，但考虑到这类车型偏重“工具”的属性，这样的不足是可以理解的。
相比特点鲜明的S3，幻速S2的处境则显得有些尴尬。目前国内5座小型SUV的市场内已经云集了长安CS35、长城M4等实力派车型，而幻速S2在与这些车型的交锋中优势并不明显，或许只有依托更低的价格，才能为其打开市场。
幻速S3与S2两款车型的上市，标志着北汽幻速这一品牌正式杀入市场。作为一个新生品牌，幻速如果能在保证产品质量的同时，提升售后服务水平，相信还是能够在日益火爆的SUV市场中分得一杯羹。（图/文/摄 汽车之家 刘昱昕 李伟龙）
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