烂路表现不错 测试江铃驭胜柴油7座版

　　[汽车之家 专业评测]  2013款江铃驭胜S350（以下简称驭胜）是一款实用性为主的车型，优点和劣势都比较明显，如果能容忍做工不太精细的内饰，能接受稍高的噪音，那我倒愿意把驭胜推荐给你。采用2+3+2的七座布局，空间更灵活；采用非承载车身和较软悬架的驭胜，在非铺装路面条件下的表现可圈可点，它的价值更多就体现在这里。

　　此次我们测试的车型是2013款驭胜2.4T两驱自动柴油超豪华版7座。同时，我们找到2.0T汽油版手动挡车型（白色），在测试加速、制动油耗等方面，会同时列出两车的成绩，同时可以看看这款柴油发动机的噪音和抖动情况如何。这里并不是对比，而是给打算选择这款车的网友做个参考。

● 外型高大威猛 工艺水平有待加强

　　驭胜跟多数城市SUV有所不同，采用非承载式车身，适合走烂路，偏重实用性。从外观来看，驭胜看起来并不是特别长，但却非常高，这与它较高的离地间隙有关。外型有自己的设计风格，看起来不浮夸，细节处是用一些镀铬元素点缀，让它看起来不那么沉闷。

　　车身整体尺寸跟同级车相比都要稍长一些，尤其是车身高度，达到1862mm，让驭胜看起来非常魁梧健硕。

　　前脸的设计并不是非常厚重的感觉，中网尺寸比较小，双横杠格栅采用镀铬装饰，给车头增加些时尚元素。灯光配置不高，只是简单的卤素灯泡加透镜，自动头灯、转向辅助等功能全系都没有配备。

　　为了让车头看起来不会太单薄，前保险杠的设计比较夸张，尤是雾灯格栅，看起来特别粗犷。保险杠靠下的位置是空的，并没有其他装饰性设计，用以增加接近角，提高通过性。

　　踏板是非常必要的，车身比较高，在上车的时候很难一步迈到车内，尤其是女士，这样的动作会比较狼狈，有踏板会感觉轻松得多。

　　车尾的三点式倒车雷达是全系标配，此外，柴油版中高配车型还配备了倒车影像系统，对于这种车身尺寸比较大的车型来说，倒车影像还是非常实用的。

　　轮胎是玛吉斯BRAVO系列，驭胜原厂标配AT越野轮胎，柴油版汽油版车型上都是如此。不过轮胎规格稍有些不同，柴油版车型轮胎规格为265/65 R17，汽油版车型稍窄一些，为235/65 R17。备胎采用底挂式，是全尺寸备胎，赞一个。

● 关于工艺水平

　　驭胜的车身钣金和装配工艺并不算好，车头和车尾的左右对称部位，有几处接缝不一致的情况，比如发动机盖的接缝，左右两边的差别就比较明显，目测差了能有一倍。

● 内饰设计和用料非常不错 细节处做工一般

　　个人觉得驭胜的内饰设计已经完全不逊于合资品牌车型，尤其是中控台的设计，设计感比较强。内饰组件的用料比较实在，许多地方都是软性材质，手感非常不错。不足的是工艺水平，跟合资车型还有些差距。

　　看得出来中控台是舍得下本的，大面积使用的是搪塑工艺，甚至包括地台侧面包裹的都是软性材质，这个位置靠近驾驶员的腿和膝部，做成软性材质非常容易给人好感，绝对是加分项。

　　有些地方的做工还是不够精细，我们在使用时发现内饰多处模块有些松动迹象，还有在车门踏板这里，一半已经松脱，而在副驾那边并不是这样。

　　中控面板和空调出风口用手指轻压会发现明显的缝隙，另外音响控制区的旋钮也有些松垮，旋转时阻尼不大，感觉缺少些质感。另外，手刹左右晃动比较明显，使用时会感觉不是特别牢靠。

　　方向盘样式颇具设计感，细节处理也挺有质感的，真皮材质的方向盘手感不错。左右两侧多功能按键的尺寸、按键的力度都比较合适，功能方面左侧控制音响，右侧控制巡航，功能比较清晰，上手也不费劲。

　　音响控制区看起来比较复杂，但其实功能并不多，熟悉之后也很容易记住，因为常用的就那么几个。液晶屏的显示效果不错，亮度可以通过右边的旋钮调整。

　　手刹是那种拉起式的，在使用上跟我们常见到的传统手刹没什么区别，不过这种设计的手刹能节省地台的空间，后面可以设置一个储物格。

● 乘坐空间测量

　　尽管驭胜车身看起来非常高大，但车内乘坐空间并不是它的强项，尤其是头部空间，因为底盘较高，所以不管还是前排还是后排，头部空间都差强人意。体验者身高173cm，前排座椅调整到最低驾驶坐姿，头部空间也只有大约两指左右。

　　第二排座椅可以前后移动，不过可调整余地不大，不超过三指。调整到最后位置时，第二排的腿部空间是最大的，这时大约一拳三指的腿部空间。第二排头部空间还好，有大约一拳的空间余量，比第一排和第三排都要好。

　　如果第二排座椅调整到最后的位置，第三排基本上没法坐人，即便第二排座椅调整到最靠前，第三排座椅也只是勉强坐进一个成年人，而且并不舒服，这样看来只适合短时间应急使用。

　　座椅的舒适性还是非常不错的，宽大厚实，真皮的质地也不错，只是座垫深度有点短，前排座椅只有480mm，第二排是470mm，所以乘坐时会感觉坐垫对大腿的支撑不是太够。

　　天窗的尺寸不算大，横向的尺寸相比同级别车型的天窗还算不错，纵向尺寸就不太好了，尤其是打开的空间不太大。

● 后备厢空间及储物空间

　　驭胜的备胎是底置，所以在后备厢里并不需要备胎的空间，在7座全部打开的情况下，后备厢还有部分空间可以放置物品，纵深有400mm，表现还算不错。

　　第二排座椅放倒的扳手在座椅靠背肩部，调整靠背角度也是这里。使用时发现这个扳手稍有点生涩，并不是特别顺畅。第三排座椅放倒的扳手位于座椅靠背的背面，需要在后备厢里操作。

　　把第二排和第三排座椅靠背全部放倒，这时可以看到放倒后是非常平整的，最大纵深达到1960mm，非常不错的表现。

　　驭胜的地台设计的比较巧妙，所以在这里多设计了几个储物格。采用立式手刹，而不是常规的拉杆式手刹，所以手刹后面可以留出空间设置两个杯槽。

　　第三排的两个座椅空间表现比较一般，但配套设置还是挺全的，左右两侧各提供一个杯槽和一个储物槽，杯槽旁边是空调出风口，可以手动开启或者关闭。空调出风口可以吹到杯槽的位置，这样就可以给这里放置的饮料稍稍降温。

● 动力系统
　　
　　我们主要体验的是驭胜柴油版车型，它搭载的是一台2.4升柴油发动机，并装配了一个小截面涡轮增压器，这台柴油发动机最大功率140马力（103千瓦），最大扭矩375牛·米。另外我们还体验了一台汽油版车型，搭载的是一台2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩250牛·米。

　　柴油版车型匹配一台来自采埃孚的6速自动变速箱。整体感觉跟2.4T柴油发动机的匹配还算不错，换挡逻辑正常，换挡时没有明显冲击。不过我们在体验时发现一个现象，就是挂倒挡时，有时会出现闯挡的现象。汽油版车型匹配的是5速手动变速箱，汽油版目前尚不提供自动挡。

● 公路驾驶体验

　　日常驾驶时这台柴油发动机转速上升非常快，稍稍重一点的油门瞬间就会超过2000rpm，低速行驶时提速表现还是相当不错的，不过这样的动力输出特性在日常驾驶时感觉并不是太好，一方面较高转速会带来较大的噪音和振动，油耗也比较高，另一方面，这样的特性让驾驶者必须更耐心的控制油门。

　　高速行驶时就有点动力不足了，基本上在超过80km/h时，驭胜这台柴油发动机已经无法跟大多数汽油发动机相比了，提速有些乏力，即便深给油，发动机的转速上去了，动力表现也不会有大的提升。

　　悬架方面，驭胜没有采用最常见的麦弗逊式前悬架，而是双叉臂式悬架，这样的悬架结构在强调运动性能的SUV和豪华轿车上经常会见到。后悬架为五连杆结构，以稳定性见长，这样的悬架配置可以让驭胜面对更复杂路况时，更从容和舒适的通过。

　　在体验完柴油版车型之后，我们还体验了一下汽油版车型的公路表现。汽油版车型为手动挡，跟柴油版车型并不是对比，只是体验一下它的手动变速箱是否顺畅，以及汽油发动机的动力表现。

　　这台手动变速箱的换挡感受并不能让人非常满意，主要挡位有些生涩，不是特别顺畅，而且向后挂的两个挡位，二挡和四挡并不是特别清晰，有时会有挂不进去挡的情况。离合的范围也比较大，所以离合点比较好找。

　　汽油版在起步时会感觉比柴油版更轻盈，发动机转速上升比较线性，日常驾驶时控制转速不超过2500rpm，动力表现还是相当不错的，而且噪音要比柴油版车型小得多。

● 非铺装路面舒适性体验

　　我们为体验非铺装路面下驭胜的表现，专门找到河边的一条通往砂石厂的路。路面坑洼不平，还有不小的弹坑状泥泞路，因为要进行挖沙和挖石作业，这里很少见到乘用车的身影，从我们车旁通过的全都是重型载重货车或者矿用车。

　　驭胜悬架的设定比较软，在这种路况条件下舒适性还是非常不错的，坐在车内会感觉车身的起伏比较明显，但不会有那种强烈的撞击感，轮胎和悬架可以化解掉大部分冲击。

　　这种重型车辆轧出的车辙都非常深，车辆在车辙上走，路面是非常颠簸的，这时可以感觉到驭胜悬架对于这种短波振动的过滤是比较轻松的，车身会有节奏的起伏，振动尽管还是会传递到车内，但乘客所感觉到的振动已经被抵消了大部分，舒适性还是相当不错的。

　　底盘设计得非常高，同时座椅也比较高，坐在车内会感觉坐姿特别高，开在路上看其它SUV车型都在自己的视线以下，有种居高临下的感觉。而高坐姿带来非常好的驾驶视野，看得比较远，在非铺装路面条件下也是有一定优势，可以更清楚的观察车头及车身四周的路况。

　　另外，驭胜的通过性也非常不错，参数配置表显示驭胜的最小离地间隙为225mm，面对比较深的弹坑，驭胜都可以非常轻松的通过，而且我们多次尝试提高车速通过，都没有拖底，当然，因为路面都是重型货车轧出的湿软泥土沟壑为主，所以即便拖底也不会给车辆造成损伤。

● 0-100km/h加速测试

　　全油门起步时驭胜的车身姿态控制一般，主要是悬架行程比较长，起步加速时会有明显地抬头。起步时需要精确控制发动机转速，转速高动力输出会更好，但太高的扭矩会使得驱动轮出现轮胎打滑。

　　汽油版车型的扭矩输出没有柴油版那么大，不过起步的时候也会有明显地抬头现象。另外汽油版在较高的发动机转速下，驱动轮同样会出现打滑，转速应该控制在3000rpm左右。

　　最终的测试结果，驭胜2.4T柴油版0-100km/h加速时间是12.13秒，2.0T汽油版0-100km/h加速时间是12.08秒，比柴油版稍快一点点。不过，要看到0-60km/h加速时间，是相反的，柴油版要比汽油版快一点，说明柴油版在前半程加速更有力，而到后面逐渐衰减，落后于汽油版车型。

●100-0km/h制动测试

　　驭胜原厂采用AT越野轮胎，对于刹车成绩有比较大的影响，驭胜柴油版和汽油版的制动成绩都不是太理想。

　　悬架行程比较长，所以制动时车身姿态控制比较差，这比起步时更加明显，后悬架拉伸看起来比较夸张。

　　最后的测试结果，驭胜2.4T柴油版的100-0km/h制动成绩为45.58米；2.0T汽油版的100-0km/h制动成绩为47.39米。

● 油耗测试

　　两个车是同时行驶了120公里左右，一起进站加油。最后的测试结果，驭胜2.4T柴油版油耗为10.1L/100km；2.0T汽油版的油耗为10.6L/100km/h。

　　说明：此次油耗测试要比汽车之家口碑频道驭胜车型的油耗稍高。我们是按照目前汽车之家的测试标准，模拟一线城市日常拥堵路况，30km/h±2km/h的行驶时速的测试成绩，所有车型都是按照这个标准测试，以保证一致性，和可比较的参考价值。而驭胜车型更多是在二三四线城市使用，所以油耗表现肯定要比我们测试成绩稍好，我们的测试成绩只是作为参考。

● 怠速噪音和振动

　　柴油车的发动机噪音和振动通常都不会太好，如果是我买车，一款车的噪音控制是影响我最后决定的一个重要指标，所以我们打开发动机盖，对比查看一下两车的发动机怠速噪音和振动。

　　打开发动机盖，会发现采用的是气压挺杆，比较难得。隔音棉比较厚实，有助于阻隔发动机噪音传入车内。

　　最后的测试结果，2.4T柴油版车型的怠速噪音要比2.0T汽油版车型高出5.4分贝，差别还是比较明显的。另外我们把矿泉水瓶放到发动机的塑料盖板上，观察瓶内水的振动情况，以此判断这款柴油发动机的振动水平。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　通过视频可以看到，2.4T柴油版车型的怠速振动还是比较明显的，瓶内水的振动幅度比较大；不过2.0T汽油版车型也好不了多少，同样振动比较明显。

● 全文总结

　　同级别SUV车型采用非承载式车身的不多，更多的还是像哈弗H6或者奔腾X80这样的城市SUV，公路特征非常明显，日常驾驶也多是以城市代步为主。驭胜的定位跟他们还是稍稍有点差别，城市代步也可以，但这显然不是它最擅长的，它的优势还是在非铺装路面条件下，各种烂路状况驭胜可以处理的游刃有余，尽管我们测试的车型为两驱，但因为较高的离地间隙，以及原厂标配的AT越野轮胎，它可以应付多数情况下的路况条件，乘坐者会感觉舒适性要比传统城市SUV要好。

　　驭胜实在是提供了太多的选择，可选五座也可以选七座，可以选两驱也可以选四驱，可选汽油也可以选柴油，可以选手动也可以选自动（汽油目前无自动挡），另外还有高低配置的差别，这样的策略非常明显，只要选定了驭胜车型，总会找到一个最适合的版本。我们测试的是驭胜2.4T两驱自动柴油超豪华版7座车型，个人认为这款车型还算不错，如果经常走比较复杂的路况，或者经常需要爬坡之类，柴油版还是非常有优势的。

　　此次测试我们两台车全是两驱版本，并没有机会体验它的四驱能力，之后如果有机会我们会测试四驱版本的驭胜，看看它在野外的硬实力。（图/文 汽车之家 李佳 摄影/洪琦 李毅 李佳）

车型图片
基本参数	驭胜S350 2013款 2.4T 自动两驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动两驱汽油豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.4T 自动四驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动四驱汽油超豪华版7座
厂商指导价	16.88万	13.68万	18.88万	16.68万
经销商报价
厂商	江铃汽车	江铃汽车	江铃汽车	江铃汽车
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	柴油	汽油	柴油	汽油
环保标准	国IV	国IV(国V)	国IV	国IV(国V)
上市时间	2013.08	2013.08	2013.08	2013.08
最大功率(kW)	103	130	103	130
最大扭矩(N·m)	375	250	375	250
发动机	2.4T 140马力 L4	2.0T 177马力 L4	2.4T 140马力 L4	2.0T 177马力 L4
变速箱	6挡手自一体	5挡手动	6挡手自一体	5挡手动
长*宽*高(mm)	4775*1895*1862	4775*1895*1862	4775*1895*1862	4775*1895*1862
车身结构	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV
最高车速(km/h)	170	165	170	165
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	驭胜S350 2013款 2.4T 自动两驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动两驱汽油豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.4T 自动四驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动四驱汽油超豪华版7座
长度(mm)	4775	4775	4775	4775
宽度(mm)	1895	1895	1895	1895
高度(mm)	1862	1862	1862	1862
轴距(mm)	2750	2750	2750	2750
前轮距(mm)	1570	1570	1570	1570
后轮距(mm)	1570	1570	1570	1570
满载最小离地间隙(mm)	225	225	225	225
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	7	7	7	7
油箱容积(L)	68	68	68	68
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	-	-	-	-
发动机	驭胜S350 2013款 2.4T 自动两驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动两驱汽油豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.4T 自动四驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动四驱汽油超豪华版7座
发动机型号	JX4D24A4L	4G63S4T	JX4D24A4L	4G63S4T
排量(mL)	2402	-	2402	-
排量(L)	2.4	2.0	2.4	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	17.5	9.3	17.5	9.3
配气机构	DOHC	SOHC	DOHC	SOHC
缸径(mm)	89.9	85	89.9	85
行程(mm)	94.6	88	94.6	88
最大马力(Ps)	140	177	140	177
最大功率(kW)	103	130	103	130
最大功率转速(rpm)	3600	5250	3600	5250
最大扭矩(N·m)	375	250	375	250
最大扭矩转速(rpm)	1600-2000	2400-4800	1600-2000	2400-4800
最大净功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	柴油	汽油	柴油	汽油
燃油标号	0号	92号	0号	92号
供油方式	直喷	多点电喷	直喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国IV	国IV(国V)	国IV	国IV(国V)
变速箱	驭胜S350 2013款 2.4T 自动两驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动两驱汽油豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.4T 自动四驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动四驱汽油超豪华版7座
挡位个数	6	5	6	5
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手动变速箱(MT)	手自一体变速箱(AT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手自一体	5挡手动	6挡手自一体	5挡手动
底盘转向	驭胜S350 2013款 2.4T 自动两驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动两驱汽油豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.4T 自动四驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动四驱汽油超豪华版7座
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	-	-	适时四驱	分时四驱
中央差速器结构	-	-	多片离合器	-
前悬架类型	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架
后悬架类型	五连杆式非独立悬架	五连杆式非独立悬架	五连杆式非独立悬架	五连杆式非独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	驭胜S350 2013款 2.4T 自动两驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动两驱汽油豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.4T 自动四驱柴油超豪华版7座	驭胜S350 2013款 2.0T 手动四驱汽油超豪华版7座
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	265/65 R17	235/65 R17	265/65 R17	235/65 R17
后轮胎规格	265/65 R17	235/65 R17	265/65 R17	235/65 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同类文章：

SUV试驾评测

更多精彩内容：

长期测试

中型车试驾评测

跑车试驾评测

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<