当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T

收藏 阅读全文 (0条) 纠错

  [汽车之家 专业评测]  近一段时间,在合资SUV市场中,关注度很高的车型非别克昂科威ENVISION莫属了(以下简称昂科威),它是上海通用别克发布的第二款SUV车型。昂科威已经在八月底的2014成都车展上正式亮相,相信有不少朋友也已经看过了我们的抢先实拍,这款车也是在上海通用战略计划中重要角色之一,并且将会在今年第四季度上市,有兴趣的朋友可不要错过今天的测试文章啊!(如果您已经看过了前面的内容,可以点击这里,直接跳转至第四页,看看昂科威在四驱测试和专业测试中的最终表现。)

汽车之家汽车之家

● 外观

  昂科威的推出让上海通用在售价30万价位中有了一款可以争夺市场的SUV车型,先不说它的最终实力如何,至少先填补了在这块市场的空缺,这足以表现出昂科威对上海通用的重要性。

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

  昂科威的前脸具有非常典型的家族式风格,不过,并没有像套娃式的设计,显得过于统一,依然还是有着自己独特的一面。

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

  车身尺寸上,昂科威属于中型SUV级别,但与汉兰达等大多的中型SUV车型相比它的身材还有这一些差距,视觉上也不会让人觉得身材非常魁梧。它的推出恐怕也不仅仅会单一的影响中型SUV市场,紧凑型SUV也同样会成为它的目标。

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

  19英寸的轮圈在同级别的车型当中算不上少有,而且对于身材魁梧的SUV来说,这个尺寸的轮圈与它们的身型搭配则显得更加协调。不过,遗憾的是昂科威只有顶配车型才会配备19英寸铝合金轮圈,其它车型则使用了17英寸铝合金轮圈。我们拍摄的这款昂科威采用了固特异EFFICIENTGRIP SUV轮胎,该轮胎偏重于舒适与操控,追求各方面的均衡,这与昂科威的定位也基本相同。

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

通用别克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

  昂科威的车尾显得十分饱满、厚重,与车头那种线条丰富、动感的风格完全不同。不过,在细节上还是要表现出了一些运动风格,比如双边共两出的排气管、后风挡两侧的扰流板设计等,后备厢盖上的横向银色装饰条,也让车身显得更宽、更稳健。

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.35 37.55 10.30
    测试文章:检验全新动力总成 测试昂科威2.0T+9AT
    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    测试文章:以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型
    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

  • 昂科威 2015款 20T 两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    测试文章:20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型
    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

最新文章
加载中

昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型

指导价:34.99万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 260马力...
变速箱:6挡手自一体
热门车型对比
昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型PK
开始对比