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动力不错/驾驶轻松 测试新帝豪1.3T+CVT

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  [汽车之家 专业评测]  在很长一段时间里,帝豪EC7凭借着不错的设计和宽敞的乘坐空间一直有着很好的销量,如今吉利品牌战略进行调整,新款帝豪EC7以“新帝豪”的身份重新亮相,并且引入了涡轮增压发动机,要知道,这是吉利首款搭载增压发动机的产品,今天我所试驾的便是这一款1.3T+CVT车型。

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车型简介:

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型 吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  新帝豪1.3T共9款车型,其中分为两厢三厢,并提供手动挡和自动挡(CVT变速箱)可选。之前我们抢先试驾了1.3T+6MT车型,整体感觉比较不错,属于易于上手的那类。那么搭载CVT变速箱的自动挡车型表现如何,接下来我将告诉您。

动力系统

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

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  1.3T发动机最大功率133马力(98千瓦)/5500rpm,最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm,可添加93号(京标92)汽油,发动机带有可变气门正时,但并没有采用直喷技术。CVT无级变速箱带有手动和运动模式(没标明,但向右推即为运动),换挡模式比较丰富。

  如果您想更深入的了解这台发动机,请点击我们技术频道的文章《搭载于帝豪 评吉利1.3升涡轮增压发动机

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  具体到动力表现,这台车给我们留下了不错的第一印象。首先是发动机调校的非常聪明,前段动力的输出很积极,虽然排量不大,发动机本身参数也并不抢眼,但正是得益于这种设定,在城市中它有着很轻快的驾驶感受,可以形容为“随踩随有”,虽不澎湃,但开着非常轻松。不过它的油门踏板本身太轻了,阻尼很小,长时间驾驶时脚腕有些累。

  发动机和变速箱的配合与衔接都很紧密,变速箱逻辑明确,反应也比较及时,起码在城市中这台1.3L涡轮增压发动机配合CVT变速箱一点也不肉,可以说有着不错的动力。这种调校逻辑非常像日系车:加速初期设定很积极,作为一款多在城市中使用的家用车,这样的思路无疑是合适的。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  这台CVT变速箱提供了手动和运动模式,将挡杆拨至右侧,变速箱即进入S挡,此时最直观的变化就是转速的上升。选择S挡后,变速箱第一个动作就是模拟“降挡”,将发动机转速保持在3000rpm这个区间。不过S挡的表现与D挡差别不大,因为D挡的油门响应已经十分积极。简而言之,D挡的表现已经很好,已足够应付日常驾驶,也能轻松的完成超车等常规的加速,所以S挡表现的机会恐怕不会很多。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  驶上高速,1.3T发动机也并不吃力,很快就达到了120公里/小时的限速上限,并且仍旧能有不错的油门响应,毕竟发动自身动力储备有限,不可能有什么暴躁的反应,但就加速而言,它明显比1.6L自然吸气车型要强,而且强不少。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  与动力系统不同的是,它的转向并不那么尽如人意,电动转向调校的过于轻了,不仅没有任何路感而且旷量略大,转向的感觉不够细腻,也没有什么回馈力,显得有些“空虚”。或许是为了营造轻松的驾驶感,但我想大多人还是需要一定反馈力度的。另外,刹车踏板脚感偏硬,需要一定的时间适应。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  悬架结构为前麦弗逊后扭力梁,调校比较中性,减震筒对于弹簧的控制很有效,通过较大的路面起伏或者坑洼时,没有明显的抛离感,悬架能很好的控制住车身,或许是新车的原因,比较紧致,还是算舒适风格吧。转弯时悬架的支撑一般,横向控制还有提升空间,不过也无妨,毕竟这只是一款平庸的家用车而已。

最后我们来看下这台车的性能测试成绩

0-100公里/小时加速测试

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

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  搭载CVT变速箱的帝豪1.3T起步是很柔和,轮胎没有任何的打滑现象,完成起步后动力开始全力输出,转速表会一直顶在5600rpm的位置,整个加速过程非常平稳,最终10.29秒的成绩对于这台车来说是可以令人满意的。

100-0公里/小时制动测试

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

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  43.10米的刹车成绩一般,主要原因出在轮胎上面,胎面抓地力不足,测试当中明显能感觉出轮胎很滑,面对突然的大力制动无法抓住地,ABS系统一直卖命的工作,好在多次测试成绩还比较稳定。 

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.29 43.10 --
    测试文章:动力不错/驾驶轻松 测试新帝豪1.3T+CVT
    评测编辑-张可:

    1.3T发动机配合CVT变速箱驾驶感受轻松,动力系统各方面调校都不错,可以说表现令人满意。新的外观比老款更精神,搭载的导航娱乐系统易上手、屏幕分辨率高、反应也很快,并且带有时髦的车载互联,功能很主流。重要的是价格不贵,顶配10.08万,性价比还是挺高的。

    评测编辑-刘昱昕:

    作为1.8L车型的替代产品,1.3T发动机和CVT变速箱的组合表现得很称职。不仅在动力表现上要优于前者,实际驾驶中,小排量发动机上常见的动力迟滞问题也并不明显。考虑到它的整体定价比1.8L车型更低,综合竞争力继续提升。

    评测编辑-时睦华:

    涡轮增压+CVT是个非常讨巧的方案,新帝豪发动机和变速箱的匹配给人惊喜,动力足够又平顺。相信吉利会在更多家用车上使用这套动力总成。新帝豪在转向和悬架等的设定上缺乏一些品质感,相比不少合资品牌车型尚有差距。当然,结合售价来看,它在自主品牌对手中的竞争力还是很强的。

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帝豪 2014款 两厢 1.3T CVT尊贵型

指导价:10.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.3T 133马力...
变速箱:CVT无级变速