内饰介绍
新款起亚智跑的内饰也有了一些变化，包括仪表盘、脚刹的设计、后排空调出风口以及后排座椅角度可调。新车的仪表盘放弃了老款车型一大一小两个仪表盘的设计，而是采用了白色自发光双炮筒式的仪表盘，不仅阅读更加清晰，看起来也显得更有质感。
另外，现款车型的手刹在新款车型上被取消，取而代之的是脚刹制动踏板，原来手刹的位置则改为了储物槽，可以轻松的放下两瓶矿泉水，实用性得到加强。不过脚刹在2.0L自动两驱GLS及以上车型才会配备。
新款智跑的车内后部位置也有了变化，新车增加了后排空调出风口，使得后排舒适性得到了提升，不过这项配置与脚刹一样，在2.0L自动两驱GLS及以上车型才可以选择。同时老款车型后排座椅角度不可调的缺点在新款智跑上也得到改正，新车采用了后排座椅角度可调的设计，但是可调节的角度不大。
简单试驾感受
由于此次试驾的时间比较紧凑，所以我们仅针对我们所试驾的车型做了简单的试驾体验。我们试驾的车型是2.4L 自动四驱版Premium车型，这款车搭载与现款车型相同的2.4L发动机和6速手自一体变速箱的动力组合，2.4L发动机的最大功率为174马力，最大扭矩226N·m。这套动力系统的参数与老款车型相同，不过其最大功率出现的发动机转速为6200rpm（老款车型为6000rpm）。
新款智跑起步时，只需轻点油门，车子就会轻快的走起来。在100km/h之前，全油门加速时，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很轻松的完成了加速过程，6速手自一体变速箱的表现也令人满意，不会出现明显的顿挫，同时也能很好的领会驾驶者的意图。
东风悦达起亚在新智跑身上应用了更多的抑噪材料和技术，根据官方提供的信息，这些改进使新款车型的车内噪音有所降低，对于这部分的实际表现，还是等到我们拿到了测试车，在作出更为详细的对比吧！
新款智跑的悬架系统结构与现款车型相同，通过减速带式颠簸感较为明显，且在颠簸路面行驶时，会有一些细碎的震动传入车辆。不过略显硬朗的悬架可以让新车拥有不错的高速稳定性，这款车在时速100km/h时车身动态非常稳定。另由于试驾时间及场地限制我们无法测试新款智跑的四驱系统，不过通过厂商介绍，新车搭载的四驱系统与现款车型相同，想要了解这套四驱系统的朋友请点击查看相关文章。
总结
虽然新款智跑的变化集中在细节方面的改变，但是这些改变却还是很吸引人的。尤其是新车内部的变化，对于实用性和后排乘坐舒适性的提升还是有帮助的。而新车的外观，则让新款智跑显得更加内敛，这对于其吸引成熟稳重的中年消费者是有帮助的。（文/图/摄 汽车之家 章宁）
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