[汽车之家 原创试驾] 大众Passat诞生于1973年，到今年已41个年头。按我们中国人的说法，这是迈入了不惑之年，在这样一个特殊的年龄段迎来自己第八次升级换代，值得纪念。如果是人到了这个年纪，品尝过成功的喜悦与失败的苦楚，充分了解自己的优势和不足，心境逐渐平和，事业有成，家庭美满，再好不过。而一款车经过四十年的风雨洗礼，也应该走向真正的成熟期，做好准备迎接市场新的挑战。今天这篇海外试驾报告，我们来看看第八代Passat在不惑之年都做出了哪些改变。
★ 友情提醒：由于试驾会安排原因，本文静态体验部分用车为2.0TDI BlueMotion，动态驾驶部分用车为1.4TSI BlueMotion，各位知晓。
● 外观
因为有第七代Passat长达四年的铺垫，这一次第八代Passat登场时显得不那么惊艳四座，乍看之下十分眼熟，这真是换代了？没错，确实换代了，只是需要我们花点时间细细品味。
| 车身尺寸数据对比 | |||
| 第八代Passat | 海外Passat B7 | 一汽-大众迈腾 | |
| 车长（mm） | 4767 | 4769 | 4865 |
| 车宽（mm） | 1832 | 1820 | 1820 |
| 车高（mm） | 1456 | 1472 | 1475 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2712 | 2812 |
它的前脸呈现出明显的扁平化趋势，其实整个车身都是朝这个方向在发展，与现款标准版Passat B7相比，第八代产品更短、更宽、更矮，这种设计强化了视觉稳定性，更易被多数人所接受。
静态体验环节我们拿到的这台2.0TDI高配版车型装配了全LED大灯，这正是第八代Passat的重点升级配置之一。同级别中目前还很少见到这种高级货，很提气，必须表扬。资料显示这套灯组采用了Dynamic Light Assist动态照明辅助技术，具备多种自动调节功能，可惜试驾会是在白天进行，等有试驾车了我们再仔细体验一下。
硬朗的线条也是它的主题之一，设计师在车身外围添加了几处明显的隆起线条，突显力量感，比如发动机舱盖的肌肉线和侧面的车身腰线，都是在显眼位置的标志性信号，搭配的新轮圈也是刚劲有力的造型，轮胎则是马牌去年的新款：ContiSportContact 5，定位较高。
车尾相对简洁，没有复杂的修饰，而我个人最喜欢的也是这种设计手法。仔细观察你会发现其实设计师在这里并没有省去多少精力，相反，它的层次感分明，与车身自然融为一体，尾灯线条还跟车头大灯相呼应，表现得体。说到尾灯，也是使用了LED光源，平时行车灯是平行走向，而刹车时，刹车灯会垂直点亮，能更好的被后方车辆观察到。
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