● 敞篷，让进出变得更方便
内饰方面，迈凯伦650S所呈现出的整体造型风格与12C车型依旧保持着高度的一致性，在材质方面，它提供了Alcantara和真皮两种选择，其中Alcantara材质显得更有战斗气息，而真皮的豪华感则更强。
中控台中央控制区采用了细长条的设计，7英寸彩色触控显示屏的出现以减少传统的物理按键，进而使得整体布局更简约，但导航、蓝牙电话和倒车影像等常用功能则一样不少。至于双区自动恒温空调的控制按键则安装在两侧车门上，让驾驶者和乘客可以独立控制。
该车提供的运动座椅虽然椅背和座垫看着很薄，但实际乘坐的舒适性表现令人满意，而且电动调节、座椅记忆、加热等功能一应俱全，我可以毫不夸张的说，对于一台超跑而言，迈凯伦650S的座椅舒适性绝对算是上乘的。
我的同事罗浩在试12C Coupe车型时，曾经说过上下车略有不便，这也是超跑车型普遍存在的问题。不过对于敞篷车来说，这些困扰似乎就不复存在了。在开篷的状态下，驾驶者可以左手拉车门，右手扶着前挡风玻璃，然后让自己的身体很从容的下沉到车内，就算对于体型相对较胖的我来说也毫不吃力。与此同时，在敞篷状态下，头部空间更是无限大，坐在车内的心情也更愉悦。至于合上车顶后，它的头部空间表现依旧有4指左右，这对于超跑来说，也算是很出色了。只是由于有车顶的“阻挡”上下车动作，就没有之前显得那么从容和优雅了。
至于顶蓬，官方介绍650S Spider车型可以在时速低于30km/h的情况下，在17秒内完成顶篷的开闭。感兴趣的朋友可以点击上面的视频，观看该车开闭顶蓬的过程。在车顶合上后，座椅后方原本用于存放顶蓬的位置，可以腾出来用于临时存放行李，不过没到万不得已时，我不建议您使用这个空间，一来是防止开闭顶蓬时需要将此处的行李取出，比较麻烦；二来是万一忘记拿，还有压坏行李或损伤敞篷结构的可能性。
虽然对于超跑买家来说，多两个水杯架这完全不会影响他们的购车打算，但真的日常用起来，能不能放水瓶、手机放则哪里是非常现实的问题，正所谓“如人饮水冷暖自知”。而在此，迈凯伦650S的表现倒是还挺令人满意的。不仅中控台背后有两个可以放长瓶子的杯架，在两座椅中间、副驾驶腿边上也都设计有网兜。此外中央扶手箱的内部容积也不小，在车头还有一个大大的“前备厢”，目测放入两个登机箱没问题。总之，对于超跑而言，迈凯伦650S在储物功能设计上，还是挺用心的。
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