● 测试：夏朗的动态表现更加优秀。
| 动力配置 | 别克GL8 2014款 2.4L LT豪华商务行政版 | 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版 | 夏朗 2014款 2.0TSI 舒适型 |
| 排量（mL） | 2384 | 2356 | 1984 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力（Ps） | 186 | 186 | 200 |
| 最大功率（kW） | 137 | 137 | 147 |
| 最大功率转速（rpm） | 6200 | 6400 | 5100 |
| 最大扭矩（N·m） | 240 | 243 | 280 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4800 | 3900 | 1700-5000 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | 6挡双离合 |
GL8和奥德赛都搭载了一台2.4L直列四缸发动机，它们都采用了缸内真喷技术，很巧合的是它们在动力参数上几乎一致，只是变速箱有所不同。夏朗的动力参数明显要高于GL8和奥德赛，实际的加速测试第一名我觉得已经没有悬念了，倒是GL8和奥德赛更值得关注一下。
在0-100km/h加速测试中，夏朗以8.55秒的成绩拿到了第一名，而奥德赛的表现也很令人满意，比参数极为接近的GL8快了1.4秒，影响GL8加速成绩的最大问题还是变速箱，这台6速手自一体变速箱的换挡较慢，所以导致了加速时间较长。
注：此次三车对比性能测试部分所处客观环境完全相同，故具有参考价值。从数据来看与之前单车测试的成绩可能有所不同，主要由环境差异导致，所以不可与之前成绩进行对比。
刹车成绩都表现的不错，三款车的刹车距离均小于42米，属于我们推荐的优秀值。它们的刹车姿态也都保持得不错，比较平稳，并没有出现夸张的前倾，对于一款偏重于舒适性表现的MPV来说，这样的成绩和姿态完全可以让人满意了。
● 中途加速
| 中途加速测试 | 别克GL8 | 奥德赛 | 夏朗 | |
| 空载 | 40-80km/h（秒） | 5.3 | 5.3 | 3.7 |
| 80-120km/h（秒） | 8.6 | 7.3 | 5.9 | |
| 满载 | 40-80km/h（秒） | 5.9 | 5.7 | 4.2 |
| 80-120km/h（秒） | 9.6 | 8.1 | 7.1 | |
在中途加速的环节，夏朗依旧表现最好，而同为2.4L直喷发动机的GL8和奥德赛则出现了比较明显的差距，40-80km/h和80-120km/h两项成绩，奥德赛都比GL8快了1秒多，这里除了奥德赛发动机最大扭矩输出的转速低于GL8之外，另一大原因就是变速箱的反应。
● 噪音测试
| 噪音 | 别克GL8 | 奥德赛 | 夏朗 | |||
| 项目/推荐值 | 车内噪音 | 发动机转速 | 车内噪音 | 发动机转速 | 车内噪音 | 发动机转速 |
| 怠速（dB） 推荐值43 | 41.8 | - | 39.1 | - | 44.6 | - |
| 60km/h（dB） 推荐值59 | 59.3 | 1550 | 60.2 | 1100 | 58.1 | 1250 |
| 80km/h（dB） 推荐值62 | 61.4 | 1600 | 63.6 | 1500 | 61.4 | 1750 |
| 120km/h（dB） 推荐值66 | 66.2 | 2400 | 67.9 | 2300 | 65.2 | 2500 |
GL8和奥德赛的怠速噪音低于我们给予的推荐值，在三种不同车速下的噪音，夏朗表现的要更出色，三个数值均低于推荐值。GL8在80km/h的噪音表现低于推荐值，但其它数值则略微高出推荐值。奥德赛在动态噪音表现就让人不太满意了，每项数值都高出1-2分贝。
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