外观更加粗犷硬朗
[汽车之家 原创试驾] 郑州日产的锐骐皮卡大家应该并不陌生，它源于日产D22的平台和技术。锐骐问世于2005年，上市多年来仅在2013年有过一次小的改款。现如今各大皮卡厂家都在推出自己的大尺寸车型，与新的竞品较量，锐骐好像显得有些底气不足。郑州日产为了提升产品竞争力，将在今年的12月份推出新车型——锐骐新一代。今天我就带您详细了解一下它到底新在哪里。
◆ 外观更加粗犷硬朗
锐骐新一代的长宽高分别为5080×1820×1715mm，轴距为3050mm。它是在现款锐骐的基础上，对车身尺寸和外观细节方面进行了优化调整。新车相比现款，在三围的各方面都存在较为明显的优势，特别是轴距一项，增加了100mm。
锐骐新一代的货厢尺寸与现款车型保持一致。此外，新车也将会有两驱和四驱两个版本的车型。我们本次试驾的是四驱版，它的后踏板高度和栏板打开后距离地面的高度分别为510mm和750mm，对于大多数的人们来说，这样的表现不会对上下货厢和装卸货物产生影响。
内饰规整，储物空间颇多
◆ 内饰规整，储物空间颇多
介绍完外观，我们再来看看内饰。中控台的样式保持了现款锐骐行政版的整体基调，着重对中央控制区的布局进行了调整，颜色搭配也由之前的深浅双色换成了现在的深色内饰。出于成本原因，现款软性材质的中控面板，被替换成了硬邦邦的塑料材质，这是我们不愿意看到的。
作为一款新车型，设计师一定会在人性化设计和储物空间方面挖空心思。相比现款，锐骐新一代在这方面就有着比较大的进步。首先该车共配备了16处之多的储物空间，并且整体的实用性都很不错。还有四门电动车窗为全系标配，其中前排两位乘客还能享受到一键降下的服务。如果非要找出一些不足，我认为该车没有配备自动落锁应该能算一个。
后排乘坐更舒适，动力充足
◆ 后排舒适性和安全性均有提升
试驾的高配车型，座椅采用皮革面料包裹，低配车型这里搭配织物面料。乘坐舒适性表现与现款差别不大，功能方面增加了高度调节旋钮，能够满足不同身高用户的需求。轴距增加的100mm主要用在了改善后排空间方面，不仅腿部空间得到提升，而且靠背的角度也调整的更舒缓了一些，长时间乘坐不易疲劳。注重舒适性的同时，安全也没有放松。相比现款，锐骐新一代为后排乘客配备了两条三点式+一条两点式的安全带，表现不错。
◆ ZD30发动机动力输出强劲
锐骐新一代会搭载三款动力系统，分别是2.4L汽油机、3.0T和2.5T的柴油发动机。我们本次试驾的是装备型号为ZD30的3.0T柴油发动机车型，它的最大功率为131马力/3600rpm，峰值扭矩为280牛·米/1600～3200rpm，排放达到国Ⅳ标准。新车的动力系统与现款锐骐保持一致。
新车的传动系统仍旧使用的是5挡手动变速箱，其中四驱车型配备了手动分动箱，四驱形式为分时四驱，与现款锐骐保持一致。车速在40km/h以下时，驾驶者可以在两驱高速和四驱高速模式下相互切换。在湿滑或者冰雪里面上，选择四驱模式行驶稳定性会更好一些。
由于我之前试驾过2.4L汽油版的锐骐皮卡，对于我来说锐骐新一代应该并不算陌生。它的挡位依旧略显生涩，入挡的时候会带有一点吸入感。不过离合器行程好像经过了调整，行程缩短了一些，且结合点的高度也更加合适。不再像现款那样又长又高，不太好控制。
ZD30发动机是一款稳定可靠的产品，它的最佳发力区间在1600-3000rpm左右，不错的扭矩输出带给了1.8吨的锐骐新一代轻松的行驶表现。起步和中段加速都很自如，甚至还能感受到一些推背感。当转速超过3000rpm后，动力开始出现衰减的趋势，此时就需要赶紧加挡了。整体而言，这款发动机的动力表现，在同级别车型中算是中上等水平，满足日常使用绝对没有问题。
接下来再来聊聊噪音，柴油车的“动静”大是大家公认的。不过当我坐进车内，其怠速状态下的表现就给了我不同的感觉。整车的隔音做的还算到位，在怠速和中低速行驶中，噪音表现还不错。只是转速超过2500rpm后，柴油机“哒哒”的声音就会有些恼人。
锐骐新一代的前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为整体桥式，弹性元件为4片变截面钢板。官方给出的信息是该车能承载质量为475公斤。钢板弹簧结构的优点就是承载能力强，只是在空载状态下，路遇减速带或者坑洼路面，货厢的跳动比较明显。车厢内的乘客，尤其是后排会感觉到较为强烈的跳跃感。
总结：
锐骐新一代应该是现款锐骐的升级产品，通过优化来弥补现款的一些不足，不过并不会取代它，未来两车将会同堂销售满足更多用户的需求。锐骐新一代外形更加霸气硬朗，同时配置也更加丰富，如ABS+EBD、双安全气囊、7英寸触控显示屏、蓝牙电话、倒车雷达、电动后视镜及四门电动车窗等配置，在高配车型中都有所展现。最主要的是，新车增大的尺寸，提升了后排乘客的乘坐空间和舒适性。
从产品而言，锐骐新一代算是个小改款的“新车型”，提升了空间、增加了配置，但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质，能否被市场认可，还要看它12月份上市时的最终售价。郑州日产是国内生产皮卡的老牌企业了，我们真心希望它能有真正的新产品问世，来满足我们那颗皮卡情节的心。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）
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部分车型参数配置
部分车型参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI |
| 厂商指导价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 |
| 全国4S最低价 | |||
| 厂商 | 郑州日产 | 郑州日产 | 郑州日产 |
| 级别 | - | - | - |
| 发动机 | 3.0T 131马力 L4 | 2.4L 139马力 L4 | 2.5T 116马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5080×1820×1715 | 5080×1720×1680 | 5080×1720×1680 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 150 | 160 | 150 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9.4 | 10 | 7.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI |
| 长度(mm) | 5080 | 5080 | 5080 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1720 | 1720 |
| 高度(mm) | 1715 | 1680 | 1680 |
| 轴距(mm) | 3050 | 3050 | 3050 |
| 前轮距(mm) | 1545 | 1415 | 1415 |
| 后轮距(mm) | 1525 | 1410 | 1410 |
| 最小离地间隙(mm) | 215 | 210 | 210 |
| 整备质量(kg) | 1805 | 1495 | 1620 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 |
| 货箱尺寸(mm) | 1395×1390×430 | 1395×1390×430 | 1395×1390×430 |
| 最大载重质量(kg) | 475 | 490 | 490 |
| 变速箱 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 215/75 R15 | 215/75 R15 | 215/75 R15 |
| 后轮胎规格 | 215/75 R15 | 215/75 R15 | 215/75 R15 |
| 发动机 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驱豪华型ZD30D13 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.4L汽油两驱标准型ZG24 | 锐骐皮卡 2015款 新一代 2.5T柴油两驱标准型ZD25TCI |
| 发动机型号 | ZD30D13 | ZG24 | ZD25TCI |
| 排量(mL) | 2953 | 2438 | 2498 |
| 排量(L) | 3.0 | 2.4 | 2.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 131 | 139 | 116 |
| 最大功率(kW) | 96 | 102 | 85 |
| 最大功率转速(rpm) | 3600 | 4600-5000 | 3800 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 217 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-3200 | 2600-3200 | 1800-2600 |
| 燃料形式 | 柴油 | 汽油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 93号（京92号） | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸体材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV/京V | 国IV+OBD |
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