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吸引人的不止外观 雷克萨斯NX 300h测试

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  [汽车之家 专业评测]  广州车展刚刚上市的雷克萨斯NX有着姣好的外型和时尚的内饰设计,价格也颇有看点,最低配的NX 200官方价格只有30万出头(NX上市文章)。而广州车展公众日的第一天,我们测试到了雷克萨斯NX 300h车型,这款车除了不低调的外型,市区驾驶也颇为轻松,车主还收获一份对环保的关切。

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  早在今年7月份,我们已经在海外试驾了搭载2.0T发动机的雷克萨斯NX 200t(查看文章),之后在国内实拍到NX 300h(查看文章),那两篇文章比较详细的介绍了NX车型的外观内饰设计,并且针对NX 300h和NX 200t的不同做了详细说明。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  另外,这次试驾NX 300h,汽车之家在NX论坛进行了同步图文在线(我是在线贴),不少网友都对NX有浓厚的兴趣,并有一些问题,所以我们试驾时也带着这些问题进行体验,一部分网友比较关心的点,文章里也会一并回答。


● 日常驾驶非常轻松/ECO模式动力一般

  NX 300h采用的是雷克萨斯成熟的油电混合动力系统,混动系统包括一台2.5L阿特金森循环发动机、蓄电池、发电机和电动机,行驶时发动机和电动机同时提供动力输出。发动机最大功率155马力/5700rpm;最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm。电动机最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩409牛·米。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  NX 300h日常驾驶时给人感觉非常轻松,动力输出并不是很强,不过稳定线性,有那种循序渐进的感觉。在ECO或者NORMAL模式下,驾驶员需要有比较轻松的驾驶心态,因为即便油门稍深一点,车辆也不会有过激的表现。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  变速箱的表现尽职尽责,日常驾驶时变速箱并不算特别敏感,只有较深的油门深度下,变速箱才会通过改变传动比,来让发动机提升转速,不过即便发动机转速提升,动力输出也并不积极,所以还是安下心来平稳地驾驶吧。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  方向盘的尺寸合适,不算大也不算小,转向时的力度较轻,不管原地打方向还是中高速行驶时转向,方向盘都随手,回馈的力度不大,单手打方向丝毫不费力。转向也并不是非常敏感,比较轻松,不过高速行驶的指向稍有些模糊,比如行驶高架桥的盘桥时,如果速度稍快,还是会感觉信心稍有些不足。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

● SPORT模式下动力表现不错

  ECO模式下即便较深的油门动力反应也并不激进,车辆的状态比较放松,适合市区路况比较好,车流量不大时使用,这时不需要频繁加减速,更多时候保持非常平稳的行驶状态。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  不过我们公路试驾时除了拥堵路况就是高速路况,所以超过一半的情况下我们都切换至SPORT驾驶模式,这时仪表盘背景切换为红色,左侧的仪表也换成发动机转速表,不过指针还是物理指针,所以仪表看起来跟普通车型的仪表盘没有差别。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  SPORT模式下以发动机输出动力为主,谈不上有多大惊喜,毕竟这台NX 300h的心脏只是一台2.5L发动机,而且它的主要优势并不在动力表现上,如果对动力有要求,估计会选择NX 200t车型吧。总的来说还算让人满意,在中低速行驶时,动力表现不错,2000rpm至4000rpm的过程还是可以让人感觉到一些驾驶乐趣的,只不过转瞬即逝。高速行驶时动力储备稍有不足,尤其是时速超过90km/h,如果这时需要加速超车,恐怕需要打点提前量。

● 短波路时舒适性一般/后排颠簸明显

  场地试驾时我们主要坐在后排,感受NX 300h悬架滤振程度。先说感受,面对细小的路面不平,悬架振动过滤比较好;过轮胎路面时悬架行程比较长,车身晃动不算大,舒适性非常不错。而在面对连续短波振动时,传递到车内的振动较大,舒适性一般,后排感觉到的颠簸尤其明显。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  在通过轮胎路面时,NX 300h前后悬架有很大程度的拉伸或者压缩,车身姿态比较从容,车内乘客感觉晃动幅度没有那么大,后排乘客坐在车内完全不需要借助扶手,身体也不会产生太大的晃动。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  而通过连续木桩路面这种短波振动时,表现比较一般,悬架尽管反应比较快,但滤振不是太好,振动清晰的传递给乘坐者,乘客的体验并不是非常舒服。并且在通过连续木桩时,可以感觉到车身的共振非常明显,车内尤其是前排乘客可以听到非常明显的低频振动。

● 关于行驶噪音

  论坛网友@veryoung、koogar都对NX的行驶噪音比较关心,我们来说说感受。以前的经验是雷克萨斯车型的车身隔音工程通常都是能达到非常高的标准的,而这次NX300h不知道是不是个别现象,我们没有测试,不过从主观感受来看噪音控制一般。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

  时速60km/h以下时尚可,超过60km/h时车内就可以听到胎噪声。我们的行驶工况以高速公路和城市道路为主,路面基本都是柏油和水泥路面,而在这两种路面行驶时,NX的噪音控制都比较一般。行驶速度超过80km/h时,可以非常清晰的听到胎噪和风噪,尽管不至于干扰车内交谈或者听音乐,但感受上还是不像是60万元级别车型该有的水平。

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  • 雷克萨斯NX 2022款 260 前驱 创享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.83 39.71 7.50
    测试文章:我“型”我素 测试全新雷克萨斯NX 260
    评测编辑-洪冰清:

    全新NX就不值得购买吗?其实不是,但我更推荐你选择350h的混动版,那套成熟的混动系统不仅能带来更加优秀的燃油经济性表现,动力会有小幅度提升,并且整车质保也会拉长到六年或15万公里,这期间除了加油和上保险之外的所有费用厂家都帮你COVER了,还不够有诱惑力吗。

    评测编辑-周宇轩:

    这台2.5L的NX 260跟预想的差不多,发动机出力线性,性格非常稳重,即使是油门初段也没有很多日系车常见的那股子灵敏劲儿,说白了就是绝对动力较弱。对于路面上的细碎颠簸,比如轻微变形的铺装路面等,悬架都可以化解得比较彻底。

    评测编辑-谢玥:

    最大功率为205马力,看上去还可以,但仍然别有太高期待,即便是SPORT能换来的也就是稍稍延后的升挡转速,而升挡转速高了之后,发动机动静大了,所带来的推背感提升有限。另外,顶配260车型40.58万的指导价,略贵了。

  • 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 37.41 10.30
    测试文章:满足不同需求 雷克萨斯NX 200t对比300h
    评测编辑-盛元珺:

    NX 200t车型的动力表现非常不错,实测7.22秒的0-100km/h加速成绩很喜人,同时这车在日常驾驶时的感受也非常不错,动力响应线性、灵敏,悬架调校也在运动与舒适间取得了不错的平衡。而F SPORT车型,它的颜值更高,开在路上也更有回头率。当然这车也有它的不足之处,首先是电动后备厢开闭速度实在太慢,采用触模板式的Remote Touch系统用着不如原来的鼠标式更顺手。最后就是车型选择的问题,目前NX 200t仅提供售价为39.8万元与50.8万元的两款可选,价格差距跨度有点大,对消费者来说,选择起来有点难度。

    评测编辑-黄正桥:

    NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行,与其它F SPORT车型一样,它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富,包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都可以看到,并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没有改变雷克萨斯一贯的舒适表现,除了怠速震动稍大之外,行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪,既吵闹又缺乏真实感,我也不喜欢全新的触控板,它不如过去的Remote Touch好用,但除此之外,我是真的很喜欢这款车。

    评测编辑-:

    外观方面,NX 200t F SPORT的造型更为运动,虽然套件本身并不算夸张,但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面,虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上,但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得非常完美,其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑,毫无顿挫。配置方面,能想到的基本都有,只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统使用起来不如“鼠标式”的来的方便,初次使用也需要适应一下。

  • 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 40.71 6.90
    测试文章:满足不同需求 雷克萨斯NX 200t对比300h
    评测编辑-李佳:

    我个人比较喜欢有超大全景天窗的车型,尤其是外观和内饰都做得这么精致,即便没有试驾过,我相信单是这两方面就可以征服不少感性的购车用户了。NX的驾驶感受偏向轻松风格,动力输出和操控都没什么惊喜,但消费者如果选择了混动车型,相信对这两方面并不是非常看重。

    评测编辑-张郁达:

    NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV,也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV,那么NX 300h无疑是最好的选择。

    评测编辑-时睦华:

    NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰,混合动力车型对环保和节油都有很大帮助,不过这款锋芒版的售价已经接近60万元,相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。

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雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

指导价:59.90万
级别:中型SUV
发动机:2.5L 155马力...
变速箱:E-CVT无级变速...
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