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自我突破 东风悦达起亚K4 1.6T性能测试

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  [汽车之家 专业测试]  一直以来,韩系车都是采用“物美价廉”的路线来打动消费者,不过这一次,起亚却通过这台被称作K4的车型实现了一次“自我突破”,力求为消费者带来一些配置以外的东西!

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测试车型

东风悦达起亚 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM

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  算上这一次,起亚K4已经与我们见过三次面了。早在今年10月份我的同事罗浩就对2.0L车型进行过一次全面的评测,即便是眼前这台1.6T车型,我的另一位同事张子仪也曾开着它在成都国际赛车场疯狂了一把。有了两位同事的铺垫,我的工作也变得简单了,这一次我只需要将注意力放在这台车的公路表现以及测试成绩上。

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动力总成

东风悦达起亚 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM

1.6T与2.0L发动机参数对比

发动机1.6T2.0L
最大功率175马力(129千瓦)/5500rpm155马力(114千瓦)/6200rpm
最大扭矩265牛·米/1500-4500rpm192牛·米/4000rpm

东风悦达起亚 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM

  在介绍驾驶感受之前,让我们先了解一下K4的动力总成。这套1.6T+7DCT的动力系统是起亚在国内的首次尝试,其中采用缸内直喷技术的1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力,最大扭矩为265牛·米,与之相匹配的则是7速干式双离合变速箱,从挡位数量上看,K4相比竞争对手确实做到了高人一“挡”。

驾驶感受

东风悦达起亚 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM

  动力方面,这台搭载1.6T发动机的K4较之前测试过的2.0L车型确实有了不小的提升,只是在初段加速时动力输出显得有些保守,这一点与油门踏板的虚位以及节气门开度也不无关系。要想使动力得到明显改善,需要将转速提升至2000rpm之后,此时K4展现出的动力能够在中段加速中给予驾驶者一定的信心。

东风悦达起亚 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM

  此前曾有新闻报道,起亚希望用7速双离合变速箱全面取代6速自动变速箱,因此对它的表现大家也是比较关心,不过就实际表现来看,却有些不尽如人意。首先,从换挡速度上看,这台7速双离合变速箱有些拖沓,缺乏双离合应有的迅捷与果断。其次,动力上产生的断档同时影响到了舒适性,这也是消费者不愿看到的。

东风悦达起亚 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM

  除了动力系统,K4在操控上也实现了一次突破。采用电动助力的方向盘,回馈力度比较线性,并且方向盘的指向性明确,车头反应很及时,这样的表现在以往的起亚车型中并不多见,而轻、重与普通三种模式的出现,则满足了不同风格的驾驶者。

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  你能感觉到K4的底盘悬架努力在舒适与运动之间找到一个平衡点,但实际上整体风格还是有些偏硬,充满韧性的悬架能够过滤掉路上的细碎振动,但在面对减速带等较大幅度的振动时,总会掺杂一些多余的振动。

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  • 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.24 40.29 8.00
    测试文章:自我突破 东风悦达起亚K4 1.6T性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    这台搭载1.6T+7DCT动力总成的K4整体表现还是值得肯定的,只是7速双离合变速箱的换挡速度有点拖后腿,实在对不起“双离合”的称号,希望厂家能够尽快升级变速箱程序,解决这一问题。

    评测编辑-罗浩:

    和之前2.0L车型相比,装备1.6T发动机的K4低速时动力表现并没有明显提升,不过急加速时真的要猛得多,实测成绩也令人非常满意,可以满足对动力有更高要求的消费者。另外这款车的油耗也基本与2.0L车型持平,综合表现令人满意。

    评测编辑-郑宇:

    起亚K4的1.6T车型,在配置丰富度上不如同价位的2.0L车型,这就成为消费者最终选择它的一个障碍。而在动力表现方面明显强于之前我们测试过的2.0L车型,不过这个优势并非相对应的消费群体最为关切的。大家还是更喜欢起亚K4是以宽敞、实惠、性价比高的姿态出现,而跑得更快的1.6T车型显然只对少数人的胃口。

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起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM

指导价:17.98万
级别:中型车
发动机:1.6T 175马力...
变速箱:7挡双离合