外观/内饰/后备厢细节变化
[汽车之家 原创试驾] 每次走进宝马的展厅，虽然摆列着的车有拉风的跑车Z4，也有实用的3系、5系、7系以及X系列，但最吸引我的却是代表着未来发展趋势的纯电动车宝马i3。可在基础设施不完善的大环境下，纯电动车对大部分消费者而言都并非第一选择。在今年1月中旬，华晨宝马带来一个更加稳妥的选择，那就是宝马530Le。
作为华晨宝马旗下的王牌，宝马5系是家族里主要的走量车型，因此在5系阵营里率先加入混合动力车型是非常明智的做法。值得一提的是，530Le也是宝马推出的首款国产插电式混合动力车型。我们姑且先抛开69.86万的官方售价不谈，从它的变化和体验开始聊起。
● 与普通版相比，外观/内饰仅有细微变化
华晨宝马530Le是基于5系长轴距版车型打造而来，尽管早前已经出过530Le的实拍，不过在这里我们还是花几分钟简单把530Le与华晨宝马5系其它车型在外观和内饰方面的区别简单再过一遍。
通过上文的简单回顾，可以看到530Le的外观/内饰与5系其它车型相比并没有太多的变化，仅有的几处标识也不怎么抢眼，“颜值”整体没有明显地提升。事实上，不仅是宝马，其它品牌的传统汽油版车型与混合动力版在设计方面都不会明显的不同。
| 530Le选装配置价格表 | |
| 车门自动吸合功能 | 5700元 |
| 随动控制自适应LED大灯 | 17800元 |
| 增强型驾驶辅助系统 | 17700元 |
| 全景摄像机 | 6600元 |
| 前排舒适座椅 | 10400元 |
| 自适应随动控制大灯 | 4000元 |
| 远光辅助功能 | 1300元 |
配置方面，530Le和528Li xDrive豪华设计套装最为接近，配备了互联驾驶系统、Harman/kardon音响系统、低滚阻轮胎、智能降阻进气格栅、四区自动空调、前后排座椅加热、Nappa材质座椅等。另外，它还可选装车门自动吸合、自适应LED前大灯（带随动转向和远近光自动控制功能）、全景摄像机等配置。
● 后备厢为电池组“让步”，变得更小
如果让我说出530Le在日常使用方面与5系其它车型的最大区别，那绝对非后备厢容积莫属。5系其它车型的后备厢容积为520L，而530Le由于安装了锂离子电池组，明显更小。虽然官方尚未公布它的容积数值，但还是能够通过数据和实物感受两者的差距。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 5系汽油版车型 | 530Le |
| 容积(L) | 520 | 未公布 |
| 纵深(mm) | 1140 | 440 |
| 最大宽度(mm) | 1360 | 1330 |
| 高度(mm) | 520 | 520 |
| 后排座椅放倒 | 不能放倒 | 不能放倒 |
通过对比，可以看到530Le后备厢的纵深明显比5系汽油版车型小。它的后备厢勉强能放得下一个尺寸为24寸的行李箱，而5系的汽油版车型则显得从容许多，可以放更多的东西。当然，要是你能换一种方式思考，后备厢的“牺牲”却换来了58公里的纯电动续航里程，会不会心里会稍微愉悦些。
动力系统介绍和驾驶感受
● 动力：2.0T发动机+锂离子电池组+电动机
对530Le来说，最大的卖点自然是动力系统了。与现在市面上常见的普通混合动力车型不同，530Le是一款插电式混合动力车型，它的电池更大，并且支持外部充电，可以用纯电动模式行驶较长的里程。以530Le为例，它在纯电动模式下，续航里程可达58公里，如果上下班距离在58公里内，那它基本可以充当纯电动车的角色。
| 华晨宝马530Le发动机和电动机参数信息表 | |
| 2.0T发动机最大功率 | 218马力（160kW）/5000-6000rpm |
| 2.0T发动机峰值扭矩 | 310N·m/1350-4800rpm |
| 电动机最大功率 | 95马力（70kW） |
| 电动机峰值扭矩 | 250N·m |
| 锂离子电池容量 | 40安时 |
| 油箱容积 | 38升 |
实际上，530Le的动力部分可以看作是由三大块组成，即一台2.0T双涡管单涡轮增压发动机、一台电动机和容量为40安时的高压锂离子电池。而传动部分匹配的是一款专为混合动力车型设计的8速自动变速箱。
530Le的变速箱在其它5系车型的8速自动变速箱进行了升级，电动马达、断开式内燃机离合器、扭力阻尼器以及液压全混合系统均以更加节省空间的形式集成于变速箱中。所以，530Le的变速箱在设计上更加紧凑。
530Le共有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三种动力工作模式，其中工作模式主要为前两种为主。另外，它每种动力工作模式下又有ECO PRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+五种驾驶模式可选。因此，它可以有多种组合方式供驾驶员任意选择其中的一组。在这次试驾会上，我们就体验了不同的动力模式、驾驶模式下，车辆带来的驾乘感受。
5系汽油版车型的整备质量大概为1830kg，而530Le由于有电池组，所以它的整备质量超过了2100kg。530Le的前后轴配重比也由汽油版车型的50:50变成了45:55。除非进行激烈的驾驶，不然530Le在体验方面与汽油版车型很相似。
都知道530Le不同动力和驾驶模式的组合会产能提供多种不同的驾驶感受和效果，无论在哪种模式下，它的悬架还是能够给你适当的支撑性。当然，在COMFORT+和SPORT+两种驾驶模式下，能感受到前者更加舒适，后者的路感则更清晰，更加运动。
充电问题和各地补贴介绍
● 购买530Le在哪充电？如何充电？
宝马为530Le提供三种充电方式的解决方案，第一是免费为客户安装家用充电墙盒，覆盖城市包括上海、北京、广州、成都、杭州、深圳和沈阳。按照16安的电源计算，530Le需要3个小时多一些便可完成充电。
备注：“完成充电”指充电量达到80%，车辆的设计会有20%的冗余留给其本身的能量回收系统使用，同时也是防止电池组出现过冲现象，缩短使用寿命。因此在使用充电墙盒时，电池并不能够被充至100%状态。
第二种是经销商充电方案，目前华晨宝马已经在北京、广州、上海、深圳、成都、杭州和沈阳7个城市的11家5S经销商安装了充电设备，并为车主提供充电服务。据悉，在今年年底前，华晨宝马将覆盖8个城市共计60家5S/4S经销商。
第三是公共充电站方案，按照官方的消息，目前北京望京SOHO、三里屯；上海世博园、半岛酒店等地点已经安装了超过30个充电设备，而且530Le的充电口符合国家充电标准，也就是说，该车还可以在国家电网建设的充电桩进行充电。
530Le的电池组可以使用常规220V电压充电，如果使用充电墙盒，充满（达到80%）仅需3.1小时。进行充电时，充电指示灯会通过简单直观的5种颜色、6种状态来显示不同充电状态，方便使用者确认。例如，橙色、闪烁表示初始化确认；蓝色表示准备充电；蓝色、闪烁表示正在充电；绿色则代表充电已完成。
● 购买530Le都有哪些“好处”？
新能源汽车补贴，这恐怕是大家最关心的问题，相信补贴也是刺激许多人购买新能源汽车的最大动力。作为一款插电式混合动力车型，530Le在这方面自然能拿到不少“好处”。
现在的政府优惠政策，购买530Le至少可减免5.97万元的国家购置税，同时可获得国家新能源购置补贴3.15万元。除此之外，它还可获得来自地方的补贴。以上海为例，它可另外享受到3万元的补贴，并且免费享受到新能源汽车专用牌照。而广州和深圳等城市的地方补贴都在3万元以上。掰手指一算，购买一辆530Le至少可减免12万元以上，如果上海牌照按目前7.5万元的均价来算，那么累计下来相当于优惠近了20万元。
● 全文总结
530Le的到来犹如平地一声雷，将5系在华晨宝马中的市场战略地位进一步提升。纵观整个中大型车市场，也没有像530Le这样的插电式混合动力车型。所以严格来说，530Le暂时并没有直接的市场对手。当初上市时，恐怕不少人被69.86万元的售价所吓倒。实际上，算上各种补贴，它至少相当于优惠了12万，从指导价来看，这比相近配置的528Li 豪华设计套装（售61.96万）可要便宜了不少，就算是考虑到后者的实际市场优惠，那么差价也是在能够接受的范围之内的。而且您还别忘记了，在上海等城市，插电式混合动力车还能够享受赠送车牌的政策，这个诱惑也是非常巨大的。
| 华晨宝马530Le价格分析 | |||
| 官方指导价 | 补贴 | 成交价格 | 528Li 豪华设计套装 |
| 69.86万 | 至少12万 | 57.86万 | 61.96万 （市场优惠10万+） |
『成交价指的是购买一辆530Le大概所需花费的金额』
相比纯电动车，插电式混合动力车的530Le显然是更稳妥的选择，至少开它上路就没有那种担心没电的焦虑感。在纯电动模式下，530Le虽然不多，仅为58公里，但用于日常上下班是没问题的。当然，即使是常规的混合动力模式下，它也要比传统的汽油车更环保和节省用车成本。不过另一方面，作为530Le的准车主们，当然还要做好后备厢空间不足的心理准备，经济性和实用性之间的权衡，这也是消费者们需要在其中进行抉择的方面。
虽说产品本身相当不错，但530Le同样面临着许多新能源车要解决的问题，那就是基础设施的覆盖。从目前来看，这个进度显然不能满足要求。以经销商网点为例，在广州这样的城市，可供530Le充电的经销商就只有一家，这显然是不够的，所以华晨宝马还有的工作要做。（文/图 汽车之家 摄/汽车之家 陈海佣 部分图片来源于官方拍摄）
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华晨宝马530Le参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 厂商指导价 | 69.86万 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 中大型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2015.01 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 58 |
| 快充时间(小时) | 3.1 |
| 慢充时间(小时) | 6.8 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 2.0T 218马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 95 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5055*1860*1481 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 233 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.5 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.01 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 2 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 长度(mm) | 5055 |
| 宽度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1481 |
| 轴距(mm) | 3108 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 38 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 发动机型号 | N20B20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 |
| 最大马力(Ps) | 218 |
| 最大功率(kW) | 160 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1350-4800 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 电动机 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 电机类型 | - |
| 电动机总功率(kW) | 70 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 250 |
| 驱动电机数 | - |
| 电机布局 | - |
| 电池类型 | - |
| NEDC纯电续航里程(km) | 58 |
| 电池能量(kWh) | 14 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 六年或10万公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | 3.1 |
| 慢充时间(小时) | 6.8 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | - |
| 后轮胎规格 | - |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ○ |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝马5系新能源 2015款 530Le |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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