■ 试驾体验
本次我们测试的金欧诺，搭载的是一台1.5L的汽油发动机（其与普通版欧诺1.5L车型采用同一款发动机），最大功率为106马力（78千瓦），最大扭矩达到135牛·米。并采用了前置后驱的驱动模式。
与发动机匹配的是5挡手动变速箱，手感不错，入挡时协调顺畅。离合器踏板的行程有些长，结合点位置偏高。另外，油门踏板的调校稍微偏沉一些，初次驾驶时需要适应一下，不过也不是很难上手。
对金欧诺的适应是非常短暂的，车辆起步后，它就会变得很容易驾驭。1.5L发动机和5MT变速箱的配合令人满意，在加速行驶时表现得比较线性。另外，其采用了EPS电动助力转向系统，转向时的手感并不轻浮，指向也是比较清晰的。
在噪音的控制方面，金欧诺在NVH静音方面做了不少改进和优化，比如增加防尘隔音罩、地毯毛毡厚度等措施，在平时驾驶过程中的噪音主要来自于车下边的传动轴。而当发动机的转速超过3500rpm时，发动机较为强烈的噪音才会涌现出来。
金欧诺采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆螺旋弹簧非独立悬架。其与同级别对手的配备基本相当，比较适合家用。这比欧诺中低配车型上的钢板弹簧后悬架在舒适性方面有了不少提升，可以过滤掉小幅的震动。不过在经历坑洼路面时，还是会出现一定程度的颠簸。
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