用年轻化寻突破 试一汽丰田新一代皇冠

　　[汽车之家 原创试驾]  最近几年，皇冠的销量一直不是很好，每年两万辆左右，也就相当于它的对手奥迪A6L两个月的销量。不仅销量被传统德国三大品牌碾压，就连后来的凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES等车型也在销量上慢慢赶超了它。

　　车卖的不好，自然要想想办法。正好赶上皇冠换代之机，于是一款专为中国打造的新皇冠应运而生。它有着新的市场定位，不再是那个沉稳、商务的中年人座驾。如果说之前买皇冠需要等到45岁，那么现在，30岁你就可以考虑它了。

　　想要把车卖给更年轻的群体，一个动感、时尚的外形是必不可少的。如果再延续近两代的商务风格，恐怕30岁左右的青年才俊们都不会买账。之前的第14代日版皇冠在设计上就相当激进，通过丰田在华的市场调研，多数潜在消费者并不喜欢日版的外形，所以丰田决定为中国市场打造一个全新的外形，专供中国市场。

　　相比日版皇冠，中国版在外形设计上还是有很大的变化的，至少在我看来，国内版新皇冠的外形确实更适合国人的审美。日版的造型真的可以用激进来形容，无论是普通版还是运动版，那过于夸张的中网恐怕都会吓跑不少买车人。

　　国产版新皇冠的设计目的就是在继承的基础上大胆革新，实现时尚、运动、年轻化的目标。比如前格栅的形状其实和第13代颇为相似，不过在格栅的设计上则加入了非常复杂的设计元素。前后灯组也都进行了重新设计，采用LED光源的前大灯被称为“龙眼”，而尾灯也进行了颠覆式的改变，之前的几代皇冠都拥有厚重的尾灯，即便是最新的日版皇冠也没有跨过这条线，而中国版为了保证前后犀利风格的统一，把尾灯也设计的十分动感、有扩展性。

　　新皇冠的车身尺寸为5020×1805×1480mm，轴距2925mm。在各种加长车款面前，皇冠的轴距并不突出，不过整体车身尺寸还算有竞争力。其实引入国内的皇冠一直都是日本市场的长轴距版，比日版的普通版和运动版的轴距（2850mm）都要更长，所以空间并不需要担心。

　　两款高配车型采用18英寸的20辐轮圈，视觉效果非常有冲击力。235/45 R18的普利司通泰然者轮胎比较注重低滚阻和静音两方面。此外，这款车的备胎尺寸为T145/70 D18。

　　从外形来说，我觉得新皇冠可以吸引那些30岁上下，有不错经济基础的消费者。那么内饰呢？它的豪华感我并不担心，但想让更年轻的消费者买账，内饰不仅要高级，还要有科技感，这是国内消费者很看重的，也是丰田一直做得不够好的。

　　进入车内，全黑的内饰确实让我有些意外，就连木纹饰板也是深色的，而不是那种老气的褐色桃木花纹。中控台上的按键很少，绝大多数功能都通过两块触摸液晶屏显示和操作。屏幕根据高低配的不同分为上下8+5英寸和7+5英寸，显示效果都不赖。

　　上方的屏幕和一般车型的中控屏功能相仿，基本就是音频、电话、导航、设置这些内容，只是ECO选项比较特别，这是丰田系车上常见的对车辆能耗的统计。下方屏幕主要就是空调和各种加热、通风的设置，另外车辆的驾驶模式选项也是在这里调节。

　　需要指出的是，两块屏幕虽然看起来科技感更强，但实用性确实不如传统的按键和拨杆。如果你想打开座椅通风或加热，还需要进入二级菜单才能实现，这可比直接伸手一拨要麻烦，也会分散更多的注意力。

　　这两年很多日系品牌的中高端车都选择了双屏幕的解决方案，不过往往还是为空调系统保留实体按键。因为在日常用车中，音响和空调是使用最多的，而前者可以通过方向盘来控制，所以多数情况下，各品牌都会为空调保留实体按键，而皇冠没有。

　　新皇冠的驾驶模式选择根据高低配的不同稍有区别，高配是SPORT、NORMAL、ECO和SNOW，且带有AVS自适应可变悬架，可以多级智能调节悬架的硬度。而低配则是POWER、NORMAL、ECO和SNOW，把运动模式换为了动力模式。

各种主动安全配置逐一体验

　　我们试驾的顶配车型拥有多项主动安全配置，下面我就逐个为大家介绍：

　　外观、内饰的年轻化都十分彻底，不过在乘坐方面，皇冠还是那个皇冠。厚实的座椅包裹性很好，宛如单人沙发般舒适。相比之下，后排座椅似乎更舒服一些，至少我在前排开车时还能保持注意力，但一坐入后排，瞬间困意就来了。

　　为了让驾驶者有更运动的感觉，新皇冠将前后排坐垫的高度都降低了10mm，让驾驶员更有坐在地上开车的感觉。我身边很多同事都有这个癖好，上车先把座椅调至最低，而正确的坐姿真不是越低越好，应该在头顶不感到压抑的基础上尽量调高座椅，这样可以获得更好的视野。

　　新皇冠的乘坐空间并不是问题，毕竟轴距也达到了2925mm。不过和各种轴距超过3米的加长版相比，新皇冠的空间在同级别也没有优势。

　　后备厢方面，新皇冠高低配差距不小，低配车型后备厢容积能达到510L，放4个高尔夫球包都没有问题。而高配车型因为拥有后排椅背调节和空气净化装置，所以后备厢容积缩小至427L。日常储物方面，新皇冠也没有太多亮点，表现中规中矩。

动力：2.5L V6发动机（5GR-FE）+6挡手自一体变速箱，2.0T+8AT下半年上市。

　　此次试驾的是皇冠的2.5L V6版本的车型，这套动力系统共有5款车型，将于几天后（3月12日）先期上市，而2.0T+8AT的版本则定于2015年下半年上市。我们此次测试的这套动力系统真的有些年头了，2005年皇冠首次引入国产时，用的就是这款发动机。

　　5GR-FE脱胎自3GR-FE（3.0L V6），通过缩短气缸行程将3.0L发动机缩减至2.5L排量。这款发动机的技术基本停留在十年前，双VVT-i，多点电喷。什么直喷、混合喷射这些丰田相对较新的技术，这款发动机都没有。

　　我也问了皇冠的工程师为什么不换最新的发动机，得到的答案是，这款发动机可以满足他们对车辆性能的要求。其实说白了还是成本问题，2.5L车型更多承担了向下抢占豪华中型车市场的任务，所以控制成本，让30岁左右的消费者能买得起才是关键。再说下半年皇冠就有2.0T+8AT了，这才是他们准备挑战欧美同级对手的真正武器。

　　还好，这款发动机没有原封不动的装在新皇冠上，为了更好的取悦年轻群体，动力系统进行了重新标定，动力响应比老款发动机更加积极。它能带给你灵敏、线性的加速感，虽没有增压发动机那么暴烈，但依然具有不错的动力储备。

　　新皇冠依然采用上代车型的平台开发，所以底盘结构与上代相似，只是个别部件进行了强化，以提升操控性。它开起来更接近锐志，依然是以舒适为主，但也能提供不错的支撑性，这在连续绕桩时得到了体现。

　　驾驶模式选项所带来的差异不是很大，SPORT模式下，发动机转速仍然很少超过2500rpm，变速箱也依然会尽职尽责的升挡。转向确实比上代车型要沉一些，不过指向性依然称不上精准。多数路感都被过滤，仅留下不扰人的一点点。

0-100km/h加速成绩

　　几次加速测试成绩都稳定在9.6秒左右，即便关闭车辆稳定系统，起步时，车轮的打滑依然很短暂。235mm的宽胎应付发动机输出的不到250牛·米的扭矩显得绰绰有余。经过两次换挡后，新皇冠在3挡完成破百。

100-0km/h制动成绩

　　制动测试时，宽胎的优势就显现了。ABS的工作稳定、频率高，并没有弹脚的感觉。多次制动的成绩基本在40米上下，最终平均成绩39.53米。

总结：

　　新皇冠是丰田的一款求新、求变的产品，与其固守阵地坐以待毙，不如通过大胆换代寻求突破。在豪华中大型车市场，皇冠确实没有太多的竞争优势，不过如果将目标瞄向豪华中型车市场，通过错位竞争，新皇冠没准能通过高性价比争取更多的消费者。

　　新皇冠的起价可能将首次低于30万元，彻底进入豪华中型车的价格区间。相比同价位的奥迪A4L 35TFSI或宝马320Li，新皇冠更大、更豪华、配置更高也更舒适。我不知道宝马3系车主是否会考虑新皇冠，至少目前，新皇冠和奥迪A4L确实有一些相似特点，这也给了皇冠挖角的机会。(文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕)

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车型图片
基本参数	皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪华版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
厂商指导价	31.08万	34.28万	36.98万	38.58万
经销商报价
厂商	一汽丰田	一汽丰田	一汽丰田	一汽丰田
级别	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2015.09	2015.08	2015.08	2015.08
最大功率(kW)	142	142	142	142
最大扭矩(N·m)	236	236	236	236
发动机	2.5L 193马力 V6	2.5L 193马力 V6	2.5L 193马力 V6	2.5L 193马力 V6
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	5020*1805*1480	5020*1805*1480	5020*1805*1480	5020*1805*1480
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.07
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	38.49
实测油耗(L/100km)	-	-	-	9.9
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪华版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
长度(mm)	5020	5020	5020	5020
宽度(mm)	1805	1805	1805	1805
高度(mm)	1480	1480	1480	1480
轴距(mm)	2925	2925	2925	2925
前轮距(mm)	1540	1540	1530	1530
后轮距(mm)	1540	1540	1530	1530
满载最小离地间隙(mm)	140	140	140	140
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	70	70	70	70
后备厢容积(L)	510	510	427	427
整备质量(kg)	1645	1655	1700	1700
发动机	皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪华版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
发动机型号	5GR-FE	5GR-FE	5GR-FE	5GR-FE
排量(mL)	2497	2497	2497	2497
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.5
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	V	V	V	V
气缸数(个)	6	6	6	6
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10	10	10	10
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	87.5	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	69.2	69.2	69.2	69.2
最大马力(Ps)	193	193	193	193
最大功率(kW)	142	142	142	142
最大功率转速(rpm)	6200	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	236	236	236	236
最大扭矩转速(rpm)	4400	4400	4400	4400
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	Dual VVT-i	Dual VVT-i	Dual VVT-i	Dual VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪华版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪华版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版	皇冠 2015款 2.5L 精英版	皇冠 2015款 2.5L 豪华版	皇冠 2015款 2.5L 尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	脚刹	脚刹	脚刹
前轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18	235/45 R18
后轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18	235/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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