别隐藏激情 试玛莎拉蒂总裁3.0T四驱

　　[汽车之家 原创试驾]  对于德国人来说豪华车应该是奔驰S级、奥迪A8和宝马7系那个样子，在日本人脑子里雷克萨斯LS才是豪华车应有的品质，在韩国人的思维里雅科仕无疑是最正统的豪华车，而意大利人所理解的豪华车竟然是这么的与众不同，它就是玛莎拉蒂总裁。

　　这台车相比其他豪华车不同的地方在于人群，我想会有人买一台A8并雇佣一名专业的司机，自己踏实的坐在后排享受着安静、舒适、宽敞。不过我相信他们是被车所束缚住了，坐在那样一台正经的行政豪华车里很自然的就会绷脸、不苟言笑。

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　　而总裁的主人一定不会这样做，首先，这台车并不安静，它的声音夸张，即便是绵柔的正常驾驶车内也萦绕着发动机的声响，更不用提车外的效果了，轻轻松松就能抓住路人的注意力。

　　这台3.0T V6发动机声音类似低吼，与那些常理上的豪华车截然不同，总裁使用了夹层侧窗，车外的噪音被有效隔绝，但发动机声音依旧清晰，我想设计师有意将声音保留的，如果你想要更夸张的听觉感受，简单！请选择运动模式，此时排气旁通阀打开，排气声音变得更为嚣张，尤其高转速下洪亮的声音会穿透耳膜。

　　这沁人心脾的声音来自一台3.0T发动机，发动机共6个汽缸呈60度夹角排列，最大功率409马力(301千瓦)/5500rpm，峰值扭矩达到550牛·米/1750-5000rpm，比目前在售的两驱3.0T车型动力调校的更为激进，从数据来看已经超于了奔驰、宝马和奥迪的V6发动机，直逼对手的V8发动机，官方给出的加速时间为4.9秒。

　　不过不用紧张，虽然它有着令人满意的声响，但普通模式下感觉还是比较沉稳的，它的油门和刹车都很容易掌握，不用进行特别适应，性格也比较温顺，8AT变速箱的换挡品质无可挑剔，基本上察觉不到间隙，只是粗犷的排气给了人凶猛的错觉和足够的感染力，说实话还是挺容易亢奋起来的。不过有一点必须想明白，这排气声让开车的人极度亢奋，声音越大越好，越大越来劲，但坐车的人很快就会反感，尤其坐在后排，耳边轰隆的声响太大了，所以你的乘客并不一定喜欢。

　　我也是凡人，很难禁得住这种声响的挑逗，便很快切换到了运动模式，高亢的排气让我内心那只小鹿跳的更欢快起来，面色红润，高频的心跳似乎需要除颤仪才能平复。此时油门的响应和变速箱的逻辑都已经调整到了最佳状态，油门踏板每一毫米的深度变化发动机都有相应的动作跟进，550牛·米的峰值扭矩从1750rpm持续到5000rpm，这是一个相当宽阔的扭矩平台，在这个区间段内可以尽情肆意。

　　除了动力，运动模式的悬架变得更为紧绷，如果用跑车的要求去衡量还欠点火候，但各方面的支撑都令人满意，路面信息基本被毫无保留的传递给驾驶者和乘员，心里甚至能清晰的数清压过了多少石子。而舒适模式要说有多舒服也谈不上，细细品味的话没有传统行政豪华车那么沉稳舒缓，不会像在羊毛地毯上走路一样没路感，跟自身的运动模式相比确实对于颠簸的过滤要彻底了很多。

　　总裁不带有可变转向比，电动转向助力在运动模式下转向手感的变化不大，单就转向而言不够极致，跟普通模式没有明显的差别，属于比较中性的那种。

针对四驱系统的项目：

　　除了简单的道路试驾，主办在场地中设计了针对四驱系统的几个测试项目，同时部分项目也找来了两驱车型进行对比。四驱系统平时将所有动力都传输到后轴，以保证运动性，一旦检测到车轮打滑变接通前轴，最多可传递50%的动力。

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　　针对四驱车型有两个项目，项目我们并不陌生，只不过通常是用来测试SUV车型的。首先是交叉轴项目，道具经过特别的设计，使得接近角和离去角都非常小，以便适应低矮姿态的总裁。在交叉轴道具上对向车轮离地发生打滑，电子系统接入非常及时，马上对车轮进行制动，车辆脱困。接下来是难度最高的三个开放滑轮组，通过电子限滑的帮助同样脱困。在两个项目中，第一个感受就是四驱系统反应之快，车轮才驶上道具四驱系统马上就开始了前后轴的动力分配，第二个感觉就是电子系统非常利落，“咔咔咔”就控制住了打滑车轮。

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　　另一个比较有特点的项目是两驱与四驱车型的对比，主要目的是考验不同驱动形式在稳定性上的差别，当时的具体情况我觉得通过视频就一目了然了。

内饰：

　　最后我们简单的聊聊内饰，这款四驱车型的内饰与两驱版本没区别，设计走古典豪华风格，并不强调科技感，这是与行政级豪华车所不同的，显得比较简洁，与外观的夸张相比或许是为了找到了平衡，既然排气声浪那么夸张，那么内饰就收敛点吧。

　　在配置方面，玛莎拉蒂总裁确实没有什么特别值得拿出来炫耀的地方，比如不标配座椅加热、通风、换挡拨片、电动后备厢门、电吸门等等等。纵观后排，如果不进行选装配置比较基础，只有个独立空调和电动遮阳帘而已，由此也可见，这台车的主人并不在乎后排，也不会甘愿坐在后排。

总结：

　　首先需要总结的是产品，且不提这台3.0T发动机配合8挡变速箱的加速成绩到底如何，是不是能在数据上挑战对手，量化指标的输赢仅仅是一方面，更多的是一种感受。论驾驶感受，无疑总裁是最为放荡不羁，最为火辣释放的。仅仅是声浪上带给人的感官刺激就足以了，这点完爆所有对手，它的主人不用在乎是不是正穿着西装，不需要刻意掩饰心里的那份激情。

　　不过我想大多数消费者都是理性的，四驱版本总裁售价189.9万，如果再进行一些选装弄不好就突破了200万，那么200万能买什么？奔驰S、奥迪A8、宝马7系、保时捷Panamera，可选车型太多了，与这些车相比总裁确实是相对小众的产品，小众产品很难用性价比来形容，在它们的主人看来品牌、文化、个性或许比价格更重要，提钱太俗了。（文/图/摄影 汽车之家 张可） 

车型图片
基本参数	总裁 2015款 3.0T S Q4	总裁 2013款 3.0T 标准型	总裁 2013款 3.8T 标准型
厂商指导价	189.80万	142.15万	229.80万
经销商报价
厂商	玛莎拉蒂	玛莎拉蒂	玛莎拉蒂
级别	大型车	大型车	大型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	欧IV	欧IV	欧IV
上市时间	-	-	-
最大功率(kW)	301	243	390
最大扭矩(N·m)	550	500	650
发动机	3.0T 409马力 V6	3.0T 330马力 V6	3.8T 530马力 V8
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5262*1948*1481	5262*1948*1481	5262*1948*1481
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	283	263	307
官方0-100km/h加速(s)	4.9	5.6	4.7
实测0-100km/h加速(s)	5.07	-	5.16
实测100-0km/h制动(m)	38.3	-	36.62
NEDC综合油耗(L/100km)	10.5	9.7	11.8
实测油耗(L/100km)	14.4	-	-
整车质保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	总裁 2015款 3.0T S Q4	总裁 2013款 3.0T 标准型	总裁 2013款 3.8T 标准型
长度(mm)	5262	5262	5262
宽度(mm)	1948	1948	1948
高度(mm)	1481	1481	1481
轴距(mm)	3171	3171	3171
前轮距(mm)	1634	1634	1634
后轮距(mm)	1647	1647	1647
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	80	80	80
后备厢容积(L)	530	530	530
整备质量(kg)	1920	1860	1900
发动机	总裁 2015款 3.0T S Q4	总裁 2013款 3.0T 标准型	总裁 2013款 3.8T 标准型
发动机型号	M156C	M156C	-
排量(mL)	2979	2979	3798
排量(L)	3.0	3.0	3.8
进气形式	双涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压
发动机布局	-	-	-
气缸排列形式	V	V	V
气缸数(个)	6	6	8
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	9.7	9.7	9.5
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	86.5	86.5	86.5
行程(mm)	84.5	84.5	80.8
最大马力(Ps)	409	330	530
最大功率(kW)	301	243	390
最大功率转速(rpm)	5500	5500	6500-6800
最大扭矩(N·m)	550	500	650
最大扭矩转速(rpm)	1750-5000	1750-4500	2000-4000
最大净功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	欧IV	欧IV	欧IV
变速箱	总裁 2015款 3.0T S Q4	总裁 2013款 3.0T 标准型	总裁 2013款 3.8T 标准型
挡位个数	8	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	总裁 2015款 3.0T S Q4	总裁 2013款 3.0T 标准型	总裁 2013款 3.8T 标准型
驱动方式	前置四驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式	适时四驱	-	-
中央差速器结构	多片离合器	-	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	总裁 2015款 3.0T S Q4	总裁 2013款 3.0T 标准型	总裁 2013款 3.8T 标准型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19	245/45 R19	245/40 R20
后轮胎规格	275/40 R19	275/40 R19	285/35 R20
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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