依旧轻松好开
[汽车之家 专业评测] 奥迪Q5自打上市以来就牢牢霸占着豪华品牌中型SUV的销量冠军的宝座，虽然奔驰GLK也推出了2.0T车型、宝马X3完成了换代、雷克萨斯NX靠惊艳的设计横空出世，但是在Q5均衡的实力以及相对亲民的价格面前依旧被打得节节败退。现在搭载第三代EA888发动机的2015款Q5上市了，这下可好，又一记重拳挥向了对手们......
我们这次拿到的是全系顶配的40 TFSI 豪华型，外观比2013款车型多了越野风格套件，内饰和配置则完全一样，指导价上涨了4000元，权当是为了新发动机买单。想必大家对Q5也是十分熟悉了，所以咱们就省去重复的内容，直接从驾驶感受开始。
● 动力系统
EA888发动机自2006年推出以来，至今已发展到第三代，这台发动机由奥迪开发，由于长度较短，所以既能横置也能纵置。从结构和技术角度看，它与第二代EA888发动机基本相同，最大的变化在于排气歧管被集成到了缸盖内，通过与缸盖内的冷却水道进行热交换来控制增压后的进气温度。
第三代EA888发动机另一处不同就是在缸内直喷技术的基础上又加入了歧管喷射，当发动机处于低负荷工况时会采用歧管喷射，保证尾气排放质量。其实这种混合喷射已经不是什么新鲜玩意了，丰田86和斯巴鲁BRZ所搭载的发动机就使用了这种技术。
传动系统还是来自ZF的8HP纵置式全时四驱tiptronic8速手自一体变速箱。换挡快、动作柔，和发动机匹配默契。
● 驾驶感受
对于这台新发动机在日常用车中给我最大的感受就是每天早上冷车启动后水温上来的快，发动机能更快达到最佳工作温度，空调也能尽快吹出暖风，这对于北方用户来讲是件非常幸福的事。
虽然换装了新发动机，但只要挂挡起步就会发现这还是一辆我们熟悉的Q5，油门灵敏但不蹿，动力输出线性，提速没有迟滞，感受要比奔驰GLK和宝马X3更轻盈。纵使发动机有着224马力的最大功率，但平时受制于变速箱，它表现的机会并不多。
8速手自一体自动变速箱表现兢兢业业，正常驾驶时会在不到2000rpm就进行升档，换挡迅速动作轻柔，很难察觉到它的存在，紧密的齿比也保证了动力输出的连续性。时速不到80km/h就早早升到8挡进入巡航状态，力求最佳的燃油经济性。整天看着转速表指针在刻度“2”附近晃悠，对这台新发动机来说是不是有点暴殄天物了？
想看看发动机的实力？来脚地板油吧朋友，变速箱会立刻从8挡降至3挡，巨大的齿比落差产生强烈的冲击感会将你的后背与座椅分离。紧接着就是350牛·米的最大扭矩瞬间爆发，发动机转速直奔6000rpm而去，此时带来的推背感又会将你摁回到座椅靠背上。这种身体上的前仰后合虽然不舒服，但绝对能给你带来足够的感官刺激，我也想让这种快感再持久一些，只是考虑到超速的成本太高，只能老老实实地收油。
这台变速箱同样具备运动和手动模式，挂入运动模式后发动机转速会提升500rpm左右，换挡时机也会往后延，但是并没有你想象中那种人格分裂的感觉。至于手动模式和换挡拨片，平时用到它们的机会就更少了，因为拼降挡速度你绝对会输得很惨，还有点自取其辱的意思。
转向和底盘的表现也是再熟悉不过了，方向盘力度比较轻，转向精度还不错就是车头反应不够迅速，总是需要点时间思考一下，另外就是电动助力转向营造的回馈还是一如既往地别扭，感觉太刻意了。底盘调校偏舒适，但欠缺一点韧性，在遇到大起伏时悬架也会有多余的弹跳，这样的表现在日常驾驶中影响不大，不用在太在意。
测试成绩出色
● 0-100km/h加速测试
挂到S挡、关闭车身稳定控制、左脚刹车右脚油门，Q5会在发动机2900rpm时弹射出去。得益于四驱系统，起步阶段没有丝毫打滑。0.5秒后涡轮火力全开爆发出1.1g的加速度，整个人被牢牢吸在座椅上。刚才说过在急加速时8AT变速箱换挡的冲击感很强，现在感受更加明显，你的后背会被吸到座椅上然后弹起、再吸上再弹起，两个回合之后撞线破百。7.08秒的成绩对一台1.9吨的SUV来说相当出色。
● 100-0km/h刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
偏软的前悬架令Q5的刹车姿态不是很优雅，但并不影响最后的成绩。四条韩泰ventus s1轮胎抓地力不错，全程制动力都很平稳，ABS系统的介入也足够迅速。38.52米的成绩当属优秀，并且在连续10次的刹车测试中也没有出现热衰退的问题，成绩一直很稳定。
● 油耗测试
油耗测试中我们共行驶了109.9公里，包含市区拥堵道路和城市快速路，平均时速29km/h。最终消耗燃油9.95升，测得平均油耗为9.1升/百公里，表现相当出色，发动机启停系统以及变速箱功不可没。
自动启停系统和Autohold不能共存是个很无奈的问题，每次停车发动机熄火之后还得一直踩着刹车，想让右脚放松一下的话发动机又会重新启动。如果非要关闭发动机又要解放右脚的话，只能挂到P挡，等起步的时候再切回D挡，这样的反复操作就让Autohold失去了意义。
● 噪音测试
这台第三代EA888发动机在怠速时的噪音表现很好，车内几乎听不到什么响声，行驶中对于胎噪、底盘噪音的控制也不错，就是风噪有点大，尤其是高速行驶时总能听见A柱位置传来呼呼的风声。
● 全文总结
如果我现在要买一辆豪华品牌中型SUV，我会赞叹雷克萨斯NX的设计、痴迷宝马X3的操控、享受奔驰GLK的质感，但我会买它们中的任意一个吗？深思熟虑之后还是不会。一个木桶能装多少水不看它最长的那个板子，而是取决于最短的一块，Q5没有什么过人之处，但胜在均衡，它让你挑不出什么毛病。从综合素质以及性价比来评定的话，它依然是这个级别最值得购买的车型，没有之一。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
● 相关链接
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 厂商指导价 | 57.17万 |
| 厂商 | 一汽奥迪 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2014.12 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 224马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4629*1898*1655 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.08 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.52 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.4 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 长度(mm) | 4629 |
| 宽度(mm) | 1898 |
| 高度(mm) | 1655 |
| 轴距(mm) | 2807 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 185 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 |
| 后备厢容积(L) | 540 |
| 整备质量(kg) | 1900 |
| 发动机 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.6 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 224 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大功率转速(rpm) | 4300-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 |
| 发动机特有技术 | AVS可变气门升程系统 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 |
| 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 驾驶硬件 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ○ |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | ○ |
| 智能化配置 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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