[汽车之家 专业评测] 奥迪Q5自打上市以来就牢牢霸占着豪华品牌中型SUV的销量冠军的宝座，虽然奔驰GLK也推出了2.0T车型、宝马X3完成了换代、雷克萨斯NX靠惊艳的设计横空出世，但是在Q5均衡的实力以及相对亲民的价格面前依旧被打得节节败退。现在搭载第三代EA888发动机的2015款Q5上市了，这下可好，又一记重拳挥向了对手们......
我们这次拿到的是全系顶配的40 TFSI 豪华型，外观比2013款车型多了越野风格套件，内饰和配置则完全一样，指导价上涨了4000元，权当是为了新发动机买单。想必大家对Q5也是十分熟悉了，所以咱们就省去重复的内容，直接从驾驶感受开始。
● 动力系统
EA888发动机自2006年推出以来，至今已发展到第三代，这台发动机由奥迪开发，由于长度较短，所以既能横置也能纵置。从结构和技术角度看，它与第二代EA888发动机基本相同，最大的变化在于排气歧管被集成到了缸盖内，通过与缸盖内的冷却水道进行热交换来控制增压后的进气温度。
第三代EA888发动机另一处不同就是在缸内直喷技术的基础上又加入了歧管喷射，当发动机处于低负荷工况时会采用歧管喷射，保证尾气排放质量。其实这种混合喷射已经不是什么新鲜玩意了，丰田86和斯巴鲁BRZ所搭载的发动机就使用了这种技术。
传动系统还是来自ZF的8HP纵置式全时四驱tiptronic8速手自一体变速箱。换挡快、动作柔，和发动机匹配默契。
● 驾驶感受
对于这台新发动机在日常用车中给我最大的感受就是每天早上冷车启动后水温上来的快，发动机能更快达到最佳工作温度，空调也能尽快吹出暖风，这对于北方用户来讲是件非常幸福的事。
虽然换装了新发动机，但只要挂挡起步就会发现这还是一辆我们熟悉的Q5，油门灵敏但不蹿，动力输出线性，提速没有迟滞，感受要比奔驰GLK和宝马X3更轻盈。纵使发动机有着224马力的最大功率，但平时受制于变速箱，它表现的机会并不多。
8速手自一体自动变速箱表现兢兢业业，正常驾驶时会在不到2000rpm就进行升档，换挡迅速动作轻柔，很难察觉到它的存在，紧密的齿比也保证了动力输出的连续性。时速不到80km/h就早早升到8挡进入巡航状态，力求最佳的燃油经济性。整天看着转速表指针在刻度“2”附近晃悠，对这台新发动机来说是不是有点暴殄天物了？
想看看发动机的实力？来脚地板油吧朋友，变速箱会立刻从8挡降至3挡，巨大的齿比落差产生强烈的冲击感会将你的后背与座椅分离。紧接着就是350牛·米的最大扭矩瞬间爆发，发动机转速直奔6000rpm而去，此时带来的推背感又会将你摁回到座椅靠背上。这种身体上的前仰后合虽然不舒服，但绝对能给你带来足够的感官刺激，我也想让这种快感再持久一些，只是考虑到超速的成本太高，只能老老实实地收油。
这台变速箱同样具备运动和手动模式，挂入运动模式后发动机转速会提升500rpm左右，换挡时机也会往后延，但是并没有你想象中那种人格分裂的感觉。至于手动模式和换挡拨片，平时用到它们的机会就更少了，因为拼降挡速度你绝对会输得很惨，还有点自取其辱的意思。
转向和底盘的表现也是再熟悉不过了，方向盘力度比较轻，转向精度还不错就是车头反应不够迅速，总是需要点时间思考一下，另外就是电动助力转向营造的回馈还是一如既往地别扭，感觉太刻意了。底盘调校偏舒适，但欠缺一点韧性，在遇到大起伏时悬架也会有多余的弹跳，这样的表现在日常驾驶中影响不大，不用在太在意。
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