● 动力系统：1.3T+6MT组合，比1.5L+5MT更强
此次试驾的远景1.3T 手动尊贵型采用了1.3T+6MT的动力组合，这套动力组合之前已经出现在了帝豪车型上。可输出133马力的最大功率和185牛·米的峰值扭矩，相比1.5L车型增加了24马力和45牛·米，且峰值动力出现的时间更早，范围也更宽泛。悬架采用的前麦弗逊式独立悬架和后纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架，这样的悬架结构，在紧凑型车中算是最为普遍的搭配。
| 新款远景动力信息 | ||
| 发动机 | 1.3T发动机 | 1.5L发动机 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率 | 98kW/5500rpm | 80kW/6000rpm |
| 最大扭矩 | 185N·m/2000-4500rpm | 140N·m/4200-4600rpm |
● 驾驶感受：动力够用有余/轮胎拖后腿
正如大多数人面对手动挡车型的第一疑问一样，我的第一个疑问也是：“这车容易熄火吗？”带着这样一个问题，我开始了我此次试驾。整个试驾过程分为一般城市道路和山路两个部分，首先是城市道路。在上车并驾驶不久之后我便找到了答案，新车离合器行程较长，结合点的位置适中，很容易就能找到，因此并不容易熄火。而且离合器踏板并不重，即使城市道路走走停停，频繁踩踏离合器踏板也没有明显的疲劳感出现。
解决了心中的疑问之后，车辆渐渐驶离了城市，车速也提了起来。既然是一部手动挡车型，首先还是来说说这台6速手动变速箱吧。档位清晰，能够很好的完成本职工作，这就是它给我的感觉。当然，我也不经有些疑虑，使用5挡时速为100km/h时与使用6挡转数差距并不大。而在日常驾驶中，我觉得5挡已经能满足日常绝大部分路况的使用需要了。至于6挡，更多的适用于高速巡航。
该车在巡航状态下的车身还是十分稳定的，遇到小的凹凸路面时，车辆悬架系统都能较好的对其进行处理。但在遇到稍微大一些的路面起伏时，车辆的表现让人确实有些不太满意。路面传来的震动十分明显，车尾跳动得较为厉害，对后排乘客的舒适性影响较大。好在在噪音方面该车还是做得不错的，除了少许来自发动机的噪音外，对风噪和路噪的抑制都很棒，车内正常的交流都没有问题。
而在来到山路之后，该车的表现则让人有些失望。当你以一个比正常时速稍快的速度过弯时，车辆总会带有轻微的推头情况出现，这并不是转向不精准造成的，也不是其他车辆的问题，而是轮胎的抓地力并不好，拖累了整个车辆的表现，让人感到非常遗憾。目前该车使用的玲珑轮胎，每条价格约为280元，而韩泰K407每条大概贵100元左右，整车下来也就400-500元，但轮胎性能的差距却非常明显。对于这级别消费者来，新车买来换四个胎，不太现实，因此建议厂商进行升级。
至于发动机的表现，使用“够用有余”来形容最为贴切。发动机的最大扭矩从2000rpm便开始爆发，直到4500rpm才结束，整个范围较宽。但发动机动力输出更像是一款自然吸气车型所应有的表现——很线性。当然，在需要加速时超车时还是较为给力的，只需保持3000rpm以上，速度上升得还是很快的，满足日常使用毫无问题。但推背感这些，我觉得还是别太多奢望了，当车速超过100km/h以后再超车时，还得打好一定的富余量，毕竟排量只有1.3L。不过总体来说，它的动力表现还是比原来的1.5L车型有了一个比较明显的进步，同时又能让消费者的选择变得更多元，这点值得表扬的。
至于刹车，它的初段表现比较柔和，中后段的制动力表现又能提供驾驶者比较不错的信心，调校得还是比较不错的。这些与它的动力、变速箱以及离合器的调校都比较类似，总之就是非常容易上手。这也符合该车的产品定位，毕竟绝大部分买它的，都是第一台车。
全文总结：
2015款远景时尚、年轻的外观和内饰设计，再加上中国品牌在配置方面一贯的高标准，让其本身已经有着不错的吸引力。而新加入的1.3T+6MT动力组合，更是让其加分不少。十分线性的动力输出、容易掌控的离合器结合点，再加上同样走中庸之道的转向、悬架以及刹车调节，使得整车给我的印象就是三个字“好上手”。即便是初次驾驶，它的表现依旧很友好，不太会给人带来负担。对于这级别车型来说，能做到这点，还是很值得肯定的。
当然，从我们的本次试驾感受来看，其选用的轮胎对车辆整体实力的发挥还有一定制约作用的，我们期许如果厂商能对此进行小小的升级，那是极好的。最后来简单分析一下该车的产品定位，它作为远景家族中的顶配车型，售价也仅有6.69万元，可以说是很有吸引力的，不但比自己的同门兄弟帝豪1.3T入门车型8.48万元的指导价便宜了1.79万元，而且在它所处的价格区间中，能同时提供涡轮增压发动机和如此丰富配置的紧凑型车，还真不多见。对于预算相对有限的朋友来说，将它作为家庭迈入有车生活的第一级台阶，还是比较不错的。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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