依然值得信赖 试2015款国产普拉多2.7L

　　[汽车之家 原创试驾]  现款第四代普拉多诞生于2009年，多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型。由于进口关税问题，最便宜的2.7L车型起步价也在40万开外，削弱了性价比优势。今年3月底，国产一汽丰田普拉多2.7L正式上市，终于拉低了全系的价格门槛。为了验证这款车的表现，我们来到西藏，来一段长途跋涉。

　　国产普拉多2.7L共有三款车型，指导价36.98万元至42.98万元，和进口版相比，价格确实降低了不少。此次我们试驾的是顶配的2.7L自动豪华版。需要说明的是由于全程试驾路段的最低海拔也在3000米以上，某些地方甚至超过5000米，空气相对稀薄，对性能会产生一定影响。因此下文中对于动力的描述仅限于高海拔地区。

　　首先从外形上看，国产普拉多2.7L和之前相比没有什么特别之处，造型依然是我们早已熟悉的样子，前脸采用2013年底改款后的造型，高配车型装备了LED日间行车灯。除此之外最大的区别恐怕就是车尾的“一汽丰田”字样。

　　有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其它硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。根据厂家的说法，之所以采用这种设计主要是为了突出多用途性，既可以在恶劣环境中驰骋，也能融入城市之中，不会过于扎眼。当然，没有人会因为外形不够拉风而怀疑它的能力，各种与越野有关的车身参数都很厉害。

　　普拉多的外形是典型的实用主义风格，没有过分花哨的元素，踏实稳重，这也使得它可以被更多的消费者所接受，不会给人留下过于张扬的印象。

　　内饰方面，同样没有变化，中控台规整，横平竖直，各种功能按钮布局清晰，配色分为上黑下浅和纯黑两种，很稳妥。不过中控面板还是具有一定设计感的，采用比较立体的样式。做工用料令人满意，品质不输进口版。

　　国产三款车型的配置和进口车基本相同，区别在于取消了原厂隔热玻璃，另外国产2.7L自动豪华版音响系统有所升级，配备了12喇叭的JBL音响，效果不错。

　　普拉多整体配置比较高，全系标配了膝部气囊、无钥匙进入和启动、天窗、皮革多功能方向盘、皮革座椅、前排座椅带加热和电动调节、中控彩色大屏和倒车辅助等等。

　　顶配版车型在此基础上还增加了倒车影像、导航、第二排座椅手动调节、第三排座椅、三区自动空调和车载冰箱，舒适性配置丰富。

　　试驾开始，我们从林芝出发，一路向西前往山南地区，起初有上百公里的柏油铺装路面。我首先以乘客的身份来感受这款车。在路况良好的情况下，在普拉多的底盘软硬适中，一部分振动传递到车内，给驾驶员提供必要的路感。但对于乘客来说，这种来自路面的信息就显得没有必要，乘坐舒适性和驾驶感受是一对矛盾，不可能两全其美。

　　在压过路面上较大坑洼时，普拉多做得不错。大扁平比轮胎和柔韧的悬架有效缓解颠簸，把大部分的晃动都控制在车体下半身，车厢内的感觉要轻微得多。减振器能够迅速吸收弹簧的作用力，车身没有多余的摇摆，处理得干净利索。

　　2.7L发动机与4AT变速箱的组合在日常驾驶中的平顺性不错，只要不猛踩油门拉高转速，基本感觉不到换挡顿挫。巡航状态下，车内噪音比较低，风噪和路噪都控制得很棒。

　　接下来亲自驾驶。我的第一感觉就是动力较弱。这台代号为2TR-FE的2.7L发动机最大功率159马力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，参数比进口版低了4马力和2牛·米（这点区别基本忽略不计）。搭配的4挡自动变速箱也没有优势。

　　如此的动力水平驱动一辆整备质量超过2吨的铁疙瘩，确实负担过重。低速行驶的时候没什么问题，变速箱稳稳升入4挡，感觉还是够用的。然而在中段加速时，深踩油门，变速箱迅速降挡，反应速度倒是很快，发动机的轰鸣声瞬间传入车内，感觉超有气势，可偏偏就是不见车速有明显提升！

　　在山路上，动力不足的情况更加严重，这家伙如同一艘大船，即使油门踩到底，还是慢悠悠的，一点点积蓄力量，眼看着时速表费力的往上爬，过程实在有点尴尬。

　　普拉多不是用来追求刺激的，但在某些地方，你必须及时超越慢车，对于这辆车，你所能做的就是估算好时机提前加速。另外在山路上，你也可以把挡位换到“2”，让变速箱长时间维持在低挡位，动力响应比D挡稍微好一点点。还有个小技巧是，需要加速时你不能缓踩油门，因为这样的话，变速箱会以为你不需要太多动力，于是先降下一挡来提升车速，当你继续把油门踩到底，由于挡位少，齿比稀疏，结果无挡可降了，提速就会特别慢。正确的做法是预判路况，然后果断的一脚到底，变速箱瞬间降到2挡，尽量发挥最佳效能。 

　　去过西藏的朋友都知道，柏油公路不难走，最困难的是连续上百公里的非铺装道路，那才是对车辆最严苛的考验。进入雅鲁藏布江沿岸，有漫长的砂石路段，道路狭窄曲折，山上经常有落石，而另一边就是悬崖，比较惊险。

　　有些硬派越野车是用来玩极限攀爬的，而普拉多的强项恰恰是走烂路。在崎岖坎坷尘土飞扬的土路上，普拉多体现了它真正的实力。高刚性的非承载式车身可以应对来自路面的剧烈冲击，整辆车十分结实。充满韧性的悬架很好的支撑住车体，从容应对一个个生硬的起伏。与此同时，在公路上指向略显模糊的机械式液压助力转向系统非常稳定，任凭前轮受尽折磨，传递到方向盘上的回馈力度依然比较轻，不会出现回弹打手的情况，使驾驶员更好的控制方向。

　　没错，面对复杂的路况，普拉多无法让你享受如履平地般的舒适体验，但绝对是一个忠实的好伙伴，给你充分的安全感。面对连续高强度的越野行驶，你不用担心车架变形、弹簧报废或者减振器漏油等等问题，皮实得很！唯一要考虑的只是自己的身体素质，别颠坏了身子，仅此而已。

　　由于条件所限，此次试驾没有太直观的体验普拉多2.7L的四驱性能。从结构上看，普拉多的中央差速器为托森限滑差速器，日常驾驶时为全时四驱状态，并且带有中央差速器锁止功能，但根据之前2010款进口版2.7L的测试来看，它并没有装备任何形式的轮间限滑装置，至于国产版的实际表现，还要等拿到测试车测一下才知道。

● 总结：

　　总的来说，普拉多2.7L是一款值得信赖的硬派越野车，不仅坚固实用，能应对多重恶劣路况，而且可靠性出色，没什么小毛病。另外它空间充裕，全系舒适性配置丰富，满足日常使用不成问题。这款车的缺点主要是动力偏弱，中段加速比较吃力，成了全车的短板，不过对于越野车来说，更重要的是耐力，而非爆发力，所以加速性能并不是特别重要。

　　国产普拉多2.7L在品质、配置和性能方面与进口车保持一致，价格还便宜了不少，进一步提升了性价比，如果你经常走烂路，追求耐用性，对动力的要求又不是很高的话，值得考虑一下。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）

车型图片
基本参数	普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版	普拉多 2015款 2.7L 自动标准版	普拉多 2015款 2.7L 手动版
厂商指导价	42.98万	38.98万	36.98万
经销商报价
厂商	一汽丰田	一汽丰田	一汽丰田
级别	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2015.03	2015.03	2015.03
最大功率(kW)	117	117	117
最大扭矩(N·m)	244	244	244
发动机	2.7L 159马力 L4	2.7L 159马力 L4	2.7L 159马力 L4
变速箱	4挡自动	4挡自动	5挡手动
长*宽*高(mm)	4780*1885*1845	4780*1885*1845	4780*1885*1845
车身结构	5门7座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	15.06	-	-
实测100-0km/h制动(m)	42.79	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版	普拉多 2015款 2.7L 自动标准版	普拉多 2015款 2.7L 手动版
长度(mm)	4780	4780	4780
宽度(mm)	1885	1885	1885
高度(mm)	1845	1845	1845
轴距(mm)	2790	2790	2790
前轮距(mm)	1585	1585	1585
后轮距(mm)	1585	1585	1585
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	7	5	5
油箱容积(L)	87	87	87
后备厢容积(L)	-	-	-
整备质量(kg)	2140	2060	2060
发动机	普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版	普拉多 2015款 2.7L 自动标准版	普拉多 2015款 2.7L 手动版
发动机型号	2TR-FE	2TR-FE	2TR-FE
排量(mL)	2694	2694	2694
排量(L)	2.7	2.7	2.7
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	9.6	9.6	9.6
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	95	95	95
行程(mm)	95	95	95
最大马力(Ps)	159	159	159
最大功率(kW)	117	117	117
最大功率转速(rpm)	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	244	244	244
最大扭矩转速(rpm)	3800	3800	3800
最大净功率(kW)	-	-	-
发动机特有技术	VVT-i	VVT-i	VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版	普拉多 2015款 2.7L 自动标准版	普拉多 2015款 2.7L 手动版
挡位个数	4	4	5
变速箱类型	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	手动变速箱(MT)
简称	4挡自动	4挡自动	5挡手动
底盘转向	普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版	普拉多 2015款 2.7L 自动标准版	普拉多 2015款 2.7L 手动版
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	整体桥非独立悬架	整体桥非独立悬架	整体桥非独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版	普拉多 2015款 2.7L 自动标准版	普拉多 2015款 2.7L 手动版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
后轮胎规格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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