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加速时间一汽丰田-普拉多

★ 0-100km/h加速

一汽丰田 普拉多 2018款 3.5L 自动VX NAVI汽车之家汽车之家

成绩对比
车型普拉多(分时四驱)普拉多(全时四驱)
0-60km/h4.264
0-100km/h8.978.76

   换装分时四驱之后,日常铺装道路都会以后驱行驶,变速箱允许2000rpm起步,后轮没有任何打滑,甚至轻微的空转都没有,安分乖巧的如一台四驱车,跟我心里的预期有点差距;最终的成绩也和之前老款车型差不多,甚至还慢一点。


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    我们实测3.5L版本0-100km/h加速时间为8.74秒,一个足够出色的成绩!从曲线图上可以看到,得益于新发动机、新变速箱、四驱系统之间默契的配合,起步瞬间G值高达0.86g,爆发力惊人,之后变速箱两次换挡干脆利落,而且走出的速度曲线也很平滑。

● 性能测试

    1. 0-100km/h加速

    有了上面的铺垫,相信你已经有了更深刻的理解,所以我们用不长的篇幅来简单看一看它俩的性能测试表现,首先是0-100km/h加速能力。

一汽丰田 普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版汽车之家汽车之家

    全时四驱的普拉多采用“H4F”高速四驱挡,采用超选四驱的帕杰罗选择“2H”纯后驱模式。可以想象这两位体重超过两吨的硬派中大型SUV全力加速的样子,起步迟缓,提速无力。最终成绩帕杰罗13.77秒,普拉多15.06秒。帕杰罗以明显优势胜出。

    2. 中途加速

    这两款车难免经常在祖国大地的各条高速公路上辗转腾挪,因此中途加速能力成为一项很有必要测试的内容,在高速上超个车费劲不费劲?哪辆能稍微轻松些?下面我们给出答案。

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中途加速测试对比(单位:秒)
车型40-80km/h80-120km/h
帕杰罗610
普拉多6.512.1

     如上表所示,帕杰罗两项中途加速成绩分别为6秒和10秒,普拉多的分别为6.5秒和12.1秒。也许大家对这些数字没有太直观的概念,可以简单理解成:帕杰罗表现与搭载1.6L自然吸气发动机的紧凑型车相当,比如标致301 1.6L(5.4秒、9.3秒);而普拉多80-120km/h需要12.1秒,高速公路上超车很是费劲,比帕杰罗慢得多,除非视野良好,车流量很少,否则不要冒险尝试,尽量保持120km/h巡航状态,另外在海拔高的地区,遇上爬坡路况,情况会更不乐观,一定要有心理准备,做好预判,注意行车安全。

    下面让我们进入测试场地,看看这款4.0普拉多的性能表现如何。

● 加速性能测试:

    全时四驱车型在性能测试到时候有很大的优势,就是全油门起步也不用担心轮胎打滑的问题,所有动力都被100%的利用。

汽车之家 一汽丰田 普拉多 2010款 4.0L TX-L汽车之家汽车之家汽车之家

    强劲的4.0发动机偏向于低转速扭矩输出,全油门起步时当你松开刹车踏板的瞬间就会有种弹射的感觉,从加速曲线上也能看到起步的瞬间G值能攀升到0.8G左右。并且V6发动机的持续能力非常好,而且输出很稳定。最终我们得到了9秒的0~100km/h加速成绩,这和它同级别的大多数对手相当。

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