[汽车之家 原创试驾] 现款第四代普拉多诞生于2009年，多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型。由于进口关税问题，最便宜的2.7L车型起步价也在40万开外，削弱了性价比优势。今年3月底，国产一汽丰田普拉多2.7L正式上市，终于拉低了全系的价格门槛。为了验证这款车的表现，我们来到西藏，来一段长途跋涉。

国产普拉多2.7L共有三款车型，指导价36.98万元至42.98万元，和进口版相比，价格确实降低了不少。此次我们试驾的是顶配的2.7L自动豪华版。需要说明的是由于全程试驾路段的最低海拔也在3000米以上，某些地方甚至超过5000米，空气相对稀薄，对性能会产生一定影响。因此下文中对于动力的描述仅限于高海拔地区。

首先从外形上看，国产普拉多2.7L和之前相比没有什么特别之处，造型依然是我们早已熟悉的样子，前脸采用2013年底改款后的造型，高配车型装备了LED日间行车灯。除此之外最大的区别恐怕就是车尾的“一汽丰田”字样。

有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其它硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。根据厂家的说法，之所以采用这种设计主要是为了突出多用途性，既可以在恶劣环境中驰骋，也能融入城市之中，不会过于扎眼。当然，没有人会因为外形不够拉风而怀疑它的能力，各种与越野有关的车身参数都很厉害。

普拉多的外形是典型的实用主义风格，没有过分花哨的元素，踏实稳重，这也使得它可以被更多的消费者所接受，不会给人留下过于张扬的印象。