■ 性能测试
接下来又将进入到我们的性能测试环节。鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。很遗憾，这次的五菱宏光V测试车没能配备ABS，因此我们并没有对它进行刹车测试。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
经过多次尝试后，我们将五菱宏光V的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合器的迅速抬起，车辆的后轮出现轻微打滑后便迅速前冲。起步时候，一挡和二挡的G值都已达到了0.7g，前半段的提速能力还是不错的。最终我们测得的五菱宏光V空载0-100km/h加速成绩为13.15秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.79秒。
〖空载状态测试〗
【载重400公斤测试】
载重400公斤后，起步时的劲头还很足，其最初的G值仍保持在在0.7g上下，不过加速G值又迅速下降，并趋于平稳。由于负重的影响，五菱宏光V在起步的霎那有一丝拖沓感，影响了其加速的时间。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.17秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了1.38秒。
● 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为32km/h，耗时3小时53分。在全程仅司机一人的车辆载客情况下，总共行驶了124.6公里，共消耗汽油9.57L，换算下来百公里的平均油耗约7.7L。
★ 编辑总结
五菱宏光V的出现，改变了传统微面车型在人们脑海中的印象，从样式设计到安全性方面较以往的微面产品都有所提升。它的外观及内饰设计易于让人们所接受。前置后驱的驱动形式被采用后，安全性得到了一定的提升，并且噪音也有所降低。其乘坐空间和后备厢空间都比较让人满意，加上方正的尾门开口，装卸货物会更加便利。唯一不足的地方就是，安全气囊和ABS+EBD仍然空缺。
经过我们的试驾体验及测试，五菱宏光V的动力输出比较平顺，刹车调校基本合理，可以胜任日常的载货需求。最终我们测得其空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为5.79秒和13.15秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为7.17秒。
价格方面，五菱宏光V 1.5L基本型的指导价格为4.88万元，而长安欧诺1.5L基本型的指导价格为4.89万元，前者比后者还多了大灯高度调节及前排空调等配置。其与自身的五菱荣光S相比，虽然五菱荣光S 1.5L基本型4.76万元的售价要便宜1200元，但它也同样少了前排空调，并且在车辆的安全性及驾驶舒适性方面却不及五菱宏光V。（文/图/摄 汽车之家 王亮，测试协助/柳伟 刘东）
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