最新家族化外观造型
[汽车之家 原创试驾] 在合资品牌紧凑型SUV市场，来自东风本田的CR-V可谓是老江湖了。各方面较为均衡的表现，以及较为出色的用户口碑一直让其有着不错的市场表现。不过毕竟面世时间已经不短了，竞争力出现了日益衰退的情况。好在今年的上海车展上，2015款CR-V正式上市，新车有着一副更为时尚、动感的面孔。我们的同事之前对换装了全新动力系统的2.4L车型进行了测试，并对其表现给予了肯定。而换装了CVT变速箱，且同样占据CR-V车型近一半整体销量的2.0L车型又会有着怎样的表现呢？
此次我们试驾的为2.0L 四驱风尚版，售价20.98万元。它与老款车型相比，价格降低了0.8万元，配置方面却有了提升。增加了日间行车灯、发动机启停技术、胎压监测以及不少消费者都很喜欢的一键启动等配置，并且用CVT变速箱替代了老款车型上的5速自动变速箱。总的来说，其整体性价比还是有一定提升的。
● 外观、内饰设计：全新家族式设计，显得更加时尚、动感
2015款CR-V外观方面变化最大的地方就要属前脸了。新车基本延续了海外版CR-V的样式，采用了本田最新的家族式设计风格，镀铬饰条与黑色粗条幅格栅组成的中网与前大灯相连，并在前保险杠下端设有银色下护板，整体显得更为动感、时尚，也年轻了许多。
内饰方面的变化则微乎其微，依旧是十分简洁、实用的设计。且由于2.0L车型配置的原因，并没有彩色大屏幕，整车也都没有使用皮革材质，在档次感的营造上，相对有所欠缺。不过好在它的整体做工还是很细致的，织物手感也比较细腻顺滑。
新车在降低了售价的同时，新增了诸如胎压监测、无钥匙启动/进入等配置，这样的做法还是较为厚道的，且对车辆行驶的安全性和使用的便利性上都起到了一定的提升作用。
动力表现平庸
● 动力系统：使用CVT变速箱替代了5速自动变速箱
此次年度改款车型的一大亮点就是换装了全新的变速箱，使用一台CVT变速箱替代了老款车型上的5速自动变速箱。发动机还是采用与老款2.0L车型相同的代号为R20A7的2.0升自然吸气发动机，动力输出也没有任何变化，依旧是155马力的最大功率和190牛·米的峰值扭矩，但工信部的数据显示油耗下降了0.9L/100km，令人较为欣喜。
● 驾驶感受：动力平庸，能满足
虽然2.0L车型动力系统的变化没有2.4L车型那么大，但更换变速箱之后的表现依旧十分引人关注。挂挡给油，车辆缓慢提速，没有出现2.4L车型那般轻盈的感觉也在意料之中，毕竟车身重量达到了1590kg，且发动机排量更小，动力输出也更弱。由于相对较小排量的发动机配上CVT变速箱，新款CR-V的加速表现非常柔和，动力输出平顺、线性，但略乏激情。
深踩油门，虽然发动机转速上升得非常快，传入车内的发动机噪音也毫无延迟的出现，但车速却提升得有些过慢。这让人在超车时并没有太多的底气，和2.4L车型还是有着十分明显的差别。直到转速达到3500rpm以上时，发动机才开始苏醒，速度上升明显加快，超车动作也会轻松很多，但推背推背感就别太多奢望了。当然，我们可以选择挂入S挡来掩盖动力输出在低扭时的不足。S挡时发动机转数要比D挡时高出1000rpm左右，得到更快的动力响应也就不难理解了。
或许您会觉得我对该车的要求太高，抱怨过多。但这也是2.0L与2.4L车型之间存在的现实差距。简单来说，2.0L车型的动力日常代步够用，但激情就别想了。而该车CVT变速箱与发动机匹配得很棒，没有一丝不和谐的情况出现。车辆以80km/h巡航时的转速也不过1500rm而已，且除了并不扰人的风噪之外也并没有其他噪音出现，车内正常的交流都没有问题。并且新增的发动机启停功能，对震动方面的抑止很出色。
至于操控方面，2.0L车型与2.4L车型并没有明显的差异。整体悬架偏软，路面的凹凸不平均能较好的进行处理，乘坐的舒适性相当不错。当然，这样的设定也注定该车不能提供让人愉悦的驾驶乐趣，安分的驾驶才是它所希望的。
全文总结：
2015款CR-V 2.0L车型除了外观造型采用了最新的家族式设计变得更为动感、张扬一些了外，其他方面的变化并不大。2.0L发动机+全新CVT变速箱的组合，所带来的动力表现相对比较中庸，日常驾驶够用，但它会通过与变速箱配合采用特意拉高转速的方法，来满足驾驶者在特定时期对动力的可望。不过“推背感”、“激情”这些字眼似乎很难形容在它身上。当然，该车在其他方面的表现是不错的，再配上不错的乘坐品质，以及降价增配的做法，显得十分厚道。最值得一提的是，新车的油耗有了大幅度的降低（工信部数据），各方面都有着均衡的表现。中庸，才是最好的，不是吗？
同时，对于2015款CR-V来说，降价增配的销售策略无疑是个很厚道且聪明的做法。以我们本次试驾的2.0L 四驱风尚版车型为例，它比老款便宜了8000元，但在配置方面多了无钥匙启动、无钥匙进入、胎压监测以及发动机启停等功能，显得还是挺有诚意的。与同为2.0L+四驱的丰田RAV4以及日产奇骏相比，CR-V的指导价比它俩便宜了7000-8000元，且在配置方面，它比RAV4多了牵引力控制以及车身稳定系统等安全配置，表现更优。同时，通过本次改款，它与奇骏间的差距也进一步拉近。总之，通过配置与价格的调整，2015款CR-V的整体竞争力有望得到进一步提升。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱经典版 |
| 厂商指导价 | 20.98万 | 19.98万 | 18.98万 | 17.98万 |
| 厂商 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2015.04 | 2015.04 | 2015.04 | 2015.04 |
| 最大功率(kW) | 114 | 114 | 114 | 114 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 发动机 | 2.0L 155马力 L4 | 2.0L 155马力 L4 | 2.0L 155马力 L4 | 2.0L 155马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | 5挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 4585*1820*1685 | 4585*1820*1685 | 4585*1820*1685 | 4550*1820*1685 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.2 | 7.1 | 7.1 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱经典版 |
| 长度(mm) | 4585 | 4585 | 4585 | 4550 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 |
| 轴距(mm) | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 |
| 前轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1565 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 137 | 137 | 137 | 135 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 58 | 58 | 58 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1590 | 1540 | 1525 | - |
| 发动机 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱经典版 |
| 发动机型号 | R20A7 | R20A7 | R20A7 | R20A7 |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.6 | 10.6 | 10.6 | 10.6 |
| 配气机构 | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC |
| 缸径(mm) | 81 | 81 | 81 | 81 |
| 行程(mm) | 97 | 97 | 97 | 97 |
| 最大马力(Ps) | 155 | 155 | 155 | 155 |
| 最大功率(kW) | 114 | 114 | 114 | 114 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4300 | 4300 | 4300 | 4300 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱经典版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 5 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | 5挡自动 |
| 底盘转向 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱经典版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 两驱经典版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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