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20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型

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  [汽车之家 专业评测]  此次我们测试的是昂科威1.5T,可是这几天经常有人跟我说:不对呀小罗,车尾不是写着2.0T嘛!这时我就得耐心的给人解释,“20T”不是“2.0T”,这是别克最新命名方式,它实际上装的是1.5T发动机,真正的2.0T叫“28T”,朋友你可别搞混了!

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  昂科威2.0T车型动力充沛,我们实测的0-100km/h加速时间为7.77秒(点击此处查看测试文章),在同级别中性能出众。可是对于那些不太注重驾驶感受的消费者来说,天天在市区里低速行驶,带着一家老小,也没必要追求什么激情,高功率和四驱系统都显得不那么必要,不如把性能部分的成本省下来,够买好多奶粉的。所以昂科威玩起了小排量,1.5T车型在今年四月上市,共有四款,我们测试的是全系最低配的2015款 20T 两驱领先型,指导价21.99万元。

通用别克 昂科威 2015款 20T 两驱领先型

 通用别克 昂科威 2015款 20T 两驱领先型

  先从动力部分说起。这台1.5T发动机来自通用去年发布的新一代Ecotec小排量发动机家族,采用模块化理念设计,拥有缸内直喷涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术,最大功率169马力(124千瓦)/5600rpm,最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm,技术含量和参数都不错。

通用别克 昂科威 2015款 20T 两驱领先型

通用别克 昂科威 2015款 20T 四驱豪华型

  与发动机搭配的是一台7挡双离合变速箱,我们在新款雪佛兰科鲁兹和别克英朗上已经接触过。它使用干式离合器结构,最大可承受250牛·米的扭矩,而这辆车的发动机扭矩参数恰恰是250牛·米,不免让人对可靠性有所担心。为此厂家在设计之初就采用了大面积的摩擦片以及高强度材料,提升耐热性能。

通用别克 昂科威 2015款 20T 两驱领先型

  接下来我们通过功率测试来检验这套动力系统的实际输出水平。在测试时,变速箱不能完全手动控制,深踩油门时总是会自己降挡,无法拉出一个全转速的发动机工况图,不过最大功率和扭矩的数据是准确的。

◆ 功率测试:

通用别克 昂科威 2015款 20T 两驱领先型


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功率测试成绩
最大功率(马力)最大扭矩(牛·米)
厂家标称:169250
实测结果:152216.25
实测结果与标称功率比值:90%86.5%

  最终我们测得这款车的轮上功率为152马力,相当于厂家标称功率的90%,这是一个不错的成绩,看来双离合变速箱的效率挺高的。

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  • 昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
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    7.35 37.55 10.30
    测试文章:检验全新动力总成 测试昂科威2.0T+9AT
    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型
    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

  • 昂科威 2015款 20T 两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    测试文章:20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型
    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

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昂科威 2015款 20T 两驱领先型

指导价:21.99万
级别:中型SUV
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡双离合