[汽车之家 性能测试] 不知道大家还记不记得当初德约科维奇为2008代言的那个外星人广告，古灵精怪的调性和2008的气质非常合拍。广告效果很到位，让我一眼就记住了这个可爱的小家伙。可惜光有好的宣传，产品不给力还是差点意思，2008最大的短板无疑就是那台老旧的4AT变速箱。

还好，在1.6L车型单兵作战整整一年之后，全新的标致2008 1.6THP车型终于粉墨登场，这支姗姗来迟的增援部队，配备的1.6T+6AT的动力组合终于让2008重新有了底气。光从账面参数来看，2008 1.6THP车型相信已经可以吊足大家的胃口，那么它究竟有何能耐呢？

外观部分，我们测试的这款1.6THP 自动领航版车型和1.6L顶配车型基本没有太大差别，唯一的不同就是排气管换成了更运动的单边共两出设计，内饰上有个比较好玩的变化，就是转向灯的声音变成了很好玩的叮咚声。配置上则基本和我们此前测试的1.6L车型大同小异。所以静态部分的内容这里就不再赘述，想要了解静态部分详情的读者们，请戳以下链接：配置不低/4AT是短板 测试东风标致2008。

先来看看动力系统吧，这套1.6T+6AT变速箱的动力系统已经在PSA集团服役多年，来自爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱如今也升级到了第三代。宝马和PSA集团共同研发的1.6T发动机拥有同级中最亮眼的参数，最大功率167马力/6000rpm，最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm，匹配的6AT变速箱虽然没有太多新意，也是这个级别的主流配置，STT自动启停系统则有助于降低油耗。

日常驾驶感受

2008不足1.3吨的车重对于1.6T发动机来说就是小菜一碟，不过它的油门初段调校并没有那么灵敏，不太会出现一点油门就蹿的情况。D挡下变速箱在2000rpm之前就完成升挡，城市中巡航转速一般都维持在1500rpm左右，变速箱宽泛且绵密的齿比更有助于降低油耗。动力表现很符合我们的预期，深踩油门拉高转速，推背感便会如期而至，如果油门踩得太狠，低速时强大的扭矩还会让前轮出现轻微打滑。

不过，尽管多了两个挡位，变速箱D挡的平顺性表现却让人失望。这一点在起步加速时尤为明显，就算你小心翼翼的给油，1、2挡间升挡时顿挫感还是不请自来。低挡位状态下，变速箱对于升挡的判断总是有些犹豫不决，稍微深踩油门，变速箱先是无动于衷，然后又会突然用粗暴的换挡冲击来回应你，这台变速箱就好像是个你怎么也摸不透脾气的傲娇小公主。

相对来说，2挡升3挡感觉要稍微好一些，不过顿挫感还是会有，主要是由于升挡的速度偏慢，动力中断的时间有点长。不过，使用S挡时换挡顿挫的情况反而会得到一定的改善，主要是变速箱延后了换挡的时机，1、2挡之间换挡冲击会稍微减轻一些，但是动力还是无法做到平顺的输出。

印象中，PSA集团其它使用这台6AT的车型（408、308s等），加速升挡时并没有那么严重的换挡顿挫，某些情况下1.6L车型上那台4AT变速箱都比这强。长时间开着它在拥堵的道路上行驶，真挺煎熬的。

还好痛苦也只限于起步加速阶段，减速降挡时，变速箱能保证不错的平顺性，顿挫感能察觉到但很轻微。而当变速箱升上三挡之后，升降挡才终于发挥出应有水准，除了深踩油门降挡时还是要稍微反应一下之外，别的地方再挑不出什么毛病。

需要提一下的还有自动启停系统，先说优点，这套启停系统在停车挂入N挡时，依旧能保持发动机熄火状态，这和马自达的i-stop很相似。日常使用其实很方便，等红灯时直接N挡手刹，还能让右脚休息一会。除此之外，这套系统在别的地方就没什么亮点了，发动机启动和熄火时动静还是挺明显的。另外，在D挡熄火状态下，当你松开刹车，发动机在启动瞬间会让车猛地往前蹿一下，给人的感受很不好。建议在启停状态下，灵活运用N挡，这样就能避免D挡着车前窜的情况了。

转向则是最能给人好感的部分，首先，小巧且精致的三辐方向盘就非常讨人喜欢，电动助力转向力度的过渡比较线性，低速时轻便且略有虚位，高速时手感沉稳，指向也会变得直接，回正的力度适中，总的来说调校得很舒服，非常适合城市用车的特点。

悬架

记得在一年多前，我们在欧洲试驾海外版的2008 1.2L车型时，编辑对于2008悬架的评价还是很不错的，悬架韧性好，支撑不错，是个底盘挺扎实的小车。可惜如今的国产版本，为了提高舒适性，大幅降低了弹簧刚性和减振器阻尼，从最终结果看，这样的改变有点得不偿失。

偏软的悬架确实可以无视绝大多数的路面的颠簸，通过较大的减速带也能处理得非常得体，舒适性突出。不过由于减振器阻尼也偏小，无法很好的限制弹簧回弹，经过长波路面起伏时车身总是会伴随着各种摇晃，过弯时对于车身的支撑也比较一般，开起来总感觉悬架和车身不在一个节奏上。

绕桩

偏向于舒适性的悬架无法提供足够的支撑，车身的侧倾相当明显，而且悬架响应速度不足，应付连续的重心转移有点吃力。另外，ESC也无法完全关闭，时速超过30km/h就会自动开启，所以整个绕桩过程系统都对你关怀备至，只要超出轮胎极限，它就会用刹车或者限制动力来帮助你修正轨迹，虽然没有什么乐趣可言，但整个过程车身的可控性还是不错的。若是经验不够丰富的新手，紧急情况下做快速并线动作想必也不会失控。

加速测试

加速成绩很让人满意，8.35秒的数据比之前测试的雪铁龙C3-XR 1.6THP还快一些，整个1挡时，前轮会时不时的突破抓地极限。变速箱升挡的速度并不算快，稍微浪费了点时间，不然成绩还能更好。当然，它的加速成绩在小型SUV里已经基本没有对手了，我们还苛求什么呢？

制动测试

---

随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的800余款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

---

不过，刹车测试，2008的表现就没那么灵光了，从G值上看，四条玛吉斯轮胎在制动初段的抓地力还是不错的，但悬架偏软的问题在制动测试时表现得尤为明显：太软的前悬架无法提供足够的支撑，前轴增加的重量又放大了点头的效应，使得后轮附着力大大降低。全力踩下制动踏板，狼狈的“点头”之后，悬架还会出现上下跳动的情况，整个制动过程车身重心很不稳定，最终成绩43.91米，将将及格，让人略感失望。

油耗测试

油耗成绩则是个不折不扣的惊喜，在平均时速29km/h，全程空调的情况下，2008的实测油耗为7.7L/100km，行车电脑显示油耗为7.5L/100km，需要说明的是，由于测试当天气温接近30度，为保证空调系统的运行，启停系统工作的时间并不长，即便如此，2008依旧能取得这样的成绩，值得称赞。

噪音测试

噪音的整体表现让人满意，相比1.6L车型，1.6T发动机的怠速噪音要更明显一些，不过6AT变速箱让高速巡航时的转速大大降低，所以120km/h时噪音相比1.6L车型降低不少，不过高速时风噪依旧比较明显。整体看，2008的噪音控制属于同级优秀水平。

总结：

这是一款优缺点都很明显的车型，动力强，油耗出色、舒适性也能够让人满意，外形和内饰的设计都很给人好感，此外，还有让人羡慕的全景玻璃顶和漂亮的氛围灯。本以为搭载了1.6T+6AT动力组合的2008能够很好的补齐此前1.6L车型的短板。可惜6AT变速箱和1.6T发动机的匹配并不成熟，低速升挡的平顺性糟糕，此外，偏软的悬架还导致制动成绩不理想。

其实2008的硬件素质还是相当不错的，油耗和加速的实测成绩都是同级领先水准，但是在动力系统的匹配和悬架调校方面，东风标致似乎没有太花心思。这就好比一个漂亮的姑娘，身材和脸蛋都挺好，但是却患上了蛮不讲理的公主病，给人的好感立即减半。我也希望在接下来的改款中，东风标致能尽快改进这两个不足。毕竟，本来各方面条件不错一款产品，最后却因为匹配的问题表现失常，真挺让人惋惜的。（图/文/摄 汽车之家 李毅）

相关链接：

车型图片
基本参数	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
厂商指导价	16.37万
经销商报价
厂商	东风标致
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2015.04
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	245
变速箱	6挡手自一体
车身结构	5门5座SUV
发动机	1.6T 167马力 L4
长*宽*高(mm)	4180*1745*1580
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	200
NEDC综合油耗(L/100km)	6
实测0-100km/h加速(s)	8.35
实测100-0km/h制动(m)	43.91
实测油耗(L/100km)	7.7
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1295
最大满载质量(kg)	-
车身	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
长度(mm)	4180
宽度(mm)	1745
高度(mm)	1580
轴距(mm)	2540
前轮距(mm)	1499
后轮距(mm)	1488
满载最小离地间隙(mm)	140
车身结构	SUV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	53
后备厢容积(L)	354
风阻系数(Cd)	-
发动机	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
发动机型号	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.2
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩转速(rpm)	1400-4000
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	CVVT连续可变正时系统
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/60 R16
后轮胎规格	205/60 R16
备胎规格	非全尺寸

被动安全	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
主动安全	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能	-
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
疲劳驾驶提示	-
驾驶操控	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
驾驶模式切换	-
发动机启停技术	●
自动驻车	-
上坡辅助	●
驾驶硬件	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
前/后驻车雷达	前- / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
巡航系统
卫星导航系统	○
导航路况信息显示	-
并线辅助	-
车道保持辅助系统	-
辅助泊车入位	-
外观/防盗	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
轮圈材质
车顶行李架	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
车外灯光	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	-
自动头灯	●
车前雾灯
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	-
天窗/玻璃	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
车内化妆镜
后雨刷	●
感应雨刷功能
外后视镜	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
外后视镜功能
屏幕/系统	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射	-
语音识别控制系统	-
智能化配置	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
车联网	-
OTA升级	-
方向盘/内后视镜	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
方向盘材质
方向盘位置调节
多功能方向盘	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	-
液晶仪表尺寸	-
内后视镜功能
车内充电	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量	-
手机无线充电功能	-
座椅配置	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	-
前排座椅功能	-
电动座椅记忆功能	-
副驾驶位后排可调节按钮	-
第二排座椅调节	-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	-
后排杯架	-
音响/车内灯光	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
扬声器品牌名称	-
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
空调温度控制方式
后排独立空调	-
后座出风口	-
温度分区控制	●
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	-