当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

螃蟹or蜘蛛?测试2015款路虎发现神行

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

  发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统,核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器,后桥则配备了主动分配扭矩限滑差速器路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化,有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式(为公路或户外湿滑路面而设)、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择,没有装备低速放大挡。

汽车之家

路虎(进口) 发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY

路虎(进口) 发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY

  在滑轮组测试中,我们直接使用最难的项目,三个车轮都置于滑轮组上,只有一个后轮有附着力。在这样的状态下,三个打滑车轮出现一定幅度的空转,然后没费什么力气就成功脱困了,很强大。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  接下来进行实地测试。我们来到连续的一个沙地炮弹坑,考验它的交叉轴表现,道路整体是一个近15°的上坡,需要更大的牵引力,进一步增强了难度。

路虎(进口) 发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY

  地形反馈系统选择为沙地模式,此时动力系统会延后换挡时机,增强油门响应,并且允许车轮出现一定幅度的打滑。

路虎(进口) 发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY

  交叉轴状态下,悬空车轮开始空转,继续深踩油门,电子系统开始给打滑车轮施加制动力,顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单,而基于前轮驱动为主的发现神行也能脱困,已经很难得了。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

路虎(进口) 发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY

  刚下过雨的土路让我们有机会试试泥泞/车辙地模式,这个模式下油门响应略微放缓,防止轮子陷进泥里,驾驶者只要保持油门,车子就稳稳当当的过去了,没啥特别的感觉,傻瓜系统难免有点无聊啊。

路虎(进口) 发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY

路虎(进口) 发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY

  走烂路时,发现神行的表现令人印象深刻,即使没有独立的底盘大梁,车身依然坚实,大部分冲击被悬架巧妙化解,处理得干净利索,可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到,四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力,我们能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况,工作积极主动。

文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 发现神行(进口) 2015款 2.0T HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.50 10.90
    测试文章:螃蟹or蜘蛛?测试2015款路虎发现神行
    评测编辑-罗浩:

    路虎发现神行公路和越野性能不错,而且现在保有量很小,如果你想在保证实用性的同时追求一下时尚个性,那么现在值得尝鲜,但国产版车型不久之后即将出现,到时候进口版恐怕就要隐退了。

    评测编辑-李毅:

    发现神行动力表现不错,完全满足日常需求,9AT变速箱确实能够挂上第九挡,舒适性也令人满意。不过和之前在冰岛试驾的海外版车型相比,这辆车在配置上似乎有缩水的嫌疑。

    评测编辑-刘昱昕:

    进口版发现神行的出现显然是为了在国内试水,真正的主力还是未来的国产版。从进口版上我们就可以看出,这款车未来国产之后的销量肯定不错。不信就等着瞧吧!

最新文章
加载中

发现神行(进口) 2015款 2.0T HSE LUXURY

指导价:61.80万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:9挡手自一体