前面说过了改款的重点之一，动力，下面则是第二个重点，配置。在厂商做的一份车主电话调查中非常多的人认可大7 SUV的配置，可以说配置是他们选车时非常重要的一个考量点，此次改款车型又对配置进行了升级和优化。
首先是中控台上的9英寸大屏幕，采用1280×720的分辨率，对于图像和视频都有很好的显示效果，采用电容屏，触控反应更好。其次是车载系统，新款车型装载系统为THINK+2.0版本，该版本系统主要提升了与手机互联的能力，能更支持更多的手机品牌，ios系统可以支持映像，安卓系统理论上都可以双向操控。
不过实际的体验当中我们发现系统还是对HTC手机的兼容度更高，但也不是天衣无缝，比如官方提供的这台手机，连接系统后确实能非常快的将手机屏幕映像到车载屏幕上，并且可以通过屏幕操作手，但桌面的是“躺着”的，且没法修正过来，歪着脖子打开一个应用程序，嗯，没问题，正过来了，不影响使用程序，导航和放音乐都是没问题的，只有桌面是“躺着”。
我拿出了我的三星NOTE4，插上线之后手机显示已经连接，但车载系统并不能识别和投影手机，通过有线方式连接宣告失败。新的安卓系统自带一个“屏幕共享”功能，倒是可以通过它将手机与车载系统进行连接，也同样可以实现双向操控。但问题也很明显，桌面无法全屏，开启手机屏幕旋转也无济于事；好在打开的软件车内屏幕显示是随手机角度改变的，将手机横过来，屏幕显示也自然变为横向全屏了，那么问题来了，手机在车里怎么放才能时刻保持“横向站立”呢，去淘宝买个手机支架吧。
另外还有两点需要注意，一是如果手机锁屏了，车载屏幕也同时会锁屏，并且只能通过手机屏幕解锁才能重新使用。二是原车带的安卓接口数据线实在是太短了，接手机时候有点费劲。滑动触摸控制板后面用来放手机的储物槽太小了，安卓系统大多都是大屏手机，放不好经常会卡主滑动触摸板，所以连接手机的时候还需要多留心才行。
『纳智捷优6的HUD抬头显示』
新大7 SUV除最低配车型外，增加了HUD抬头显示功能，HUD采用投影式，位于前风挡的左下角，可以显示时速、瞬时油耗和车门关闭情况，但说实话显示效果确实一般，位置比较偏，而且成像不好，与纳智捷优6的相差较远。
| 新大7 SUV旗舰版配置 | |
| 全景影像 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警 | ● |
| 预碰撞报警 | ● |
| 夜视系统 | ● |
| 电动后备厢门 | ● |
| 座椅通风+加热 | ● |
聊完了变化，我们来看一些常规的体验，首先是大7的最大卖点：配置。我们试驾的车型为顶配，目前还没上市，对于价格我们不得而知，参考老款27万左右的价格，我们猜测新款应该不会有太大浮动。27万的四驱SUV带有全景影像、并线辅助、车道偏离预警、预碰撞报警、夜视、电动后备厢门、座椅通风和加热，配置的确足够有诱惑力，依旧是大卖点。
在空间上大7 SUV也令很多车主表示满意，我找来了身高175cm的体验者，在前排头部空间为一拳三指，在后排腿部空间超过两拳，头部能与车顶保持四指的余量。乘坐感受方面，我们认为它的坐姿偏高，身高185cm以上的朋友在驾驶席会有比较明显的压抑感，头发长了还会蹭车顶。
比较遗憾的点是至今这款车没有全景天窗，国内配置控的消费者们非常看重全景天窗，或许是因为车型较老，所以改款没能改变车顶结构，希望新一代产品能满足消费者。
总结：
此次改款主要改善动力的平顺性和燃油经济性，并且优化升级了车载系统，这几项的调整并不会对大7 SUV的竞争力有明显的提升，因为20-30万区间内的SUV越来越多，只能说新款的推出能让人们再次想起这个产品。就产品而言，动力适合城市驾驶，平顺性和上手难易度都还不错，并且有着宽敞的乘坐空间，以及非常丰富的配置，适合那些相对成熟且非常看重配置的朋友们。（文/图 汽车之家 张可）
加载中
