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浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T

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  [汽车之家 专业评测]  浪漫是法国人的符号。很遗憾,我与法国人接触不多,没办法用亲身经历来讲述;不过我与法国汽车接触得很频繁,你看,也许能设计出像DS 5那样“知音难觅”的怪异“生物”的,不止有法国人,但只有他们敢把那玩意儿量产。还有前几天我们横评中的标致2008,设计师已然是把实用二字抛在了脑后,天马行空大笔一挥,造就了那个颇具艺术性的,却被实用主义者嗤之以鼻的内饰。

  然而,标致雪铁龙集团毕竟是要盈利的,如果造每款车都这么任性,那员工就没饭吃了。于是,他们推出了像标致408那样设计相对普通,空间大,又舒服的车,获得了不少消费者的认可。而作为东风标致的旗舰车型,我们这次测试的中型轿车标致508,一方面要继承传统,一方面又得兼顾市场表现,嗯,这听起来挺难的。

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  为了赢得更好的市场表现,2015款标致508(下文或简称508)在动力上下了大功夫。最大功率达到204马力的1.8L涡轮增压发动机取代了原先的2.3L自然吸气发动机,同时加入了167马力的1.6L涡轮增压发动机。这样,形成了全系2.0L、1.6T、1.8T三款发动机组成的动力战线,战斗力大幅增强。

  同时,为了继承传统,标致独特的设计风格依旧在508上得以体现。2015款车型已经上市很久了,关注它的朋友想必已经看过我们之前的体验文章,里面有外观、内饰设计和乘坐、储物空间等内容。文章的链接我放在了本页末尾,因为我想先和你们分享一下这款车的特别之处。在一段时间的接触之后,它的很多细节给我留下了深刻印象。

我眼中的508:漂亮依旧,“任性”依旧,但许多贴心的细节让人非常满意

  看到帕萨特你会觉得它很板正,透着商务气息;看到阿特兹你会觉得它很优美,又像是浑身流淌着热血;看到508,你一定会觉得它很特别,即便很多人可能与我一样说不出为什么。它从来都不曾平庸,但也并不浮夸,它可以适应更多场合,也可以适应不同审美的车主,只要你有一颗不甘随波逐流的心。

东风标致 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版

  LED大灯的配备展现出508的科技武装程度之高,最起码在现阶段,这项配置几乎还没有在任何一个级别的车型上成为常客。转向时,有上下两处弯道辅助灯为你补光,考虑周全。最让人拍手称快的是,508的前泊车雷达足有6个之多(非全系标配)。没错,旁边的那两个并非作自动泊车之用,它们的功能与车头的4个是一样的。这样,车头正侧面的物体也可以被探测到,停车时会方便很多。这项人性化的设计在同价位车型中可不多见。

东风标致 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版

东风标致 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版

『前雷达非全系标配』

  508的内饰同样出众。用许多高级的材料堆砌出的质感,实打实地摆在那。另一方面,一些任性的设计依旧让人伤脑筋。这里有个“真实发生的段子”:测试车在编辑部的那段时间,先后有两位同事给我打电话,问我508的自动启停系统开关在哪里,哈哈,那个按键真的被“藏”得太好了,用正常的逻辑是想不到的。

东风标致 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版

东风标致 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版

东风标致 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版

东风标致 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版

  那台1.8T车型是全系的顶配,这台灰色的车则是1.6T的顶配车型。它的外观基本上和那台白车一样,内饰的质感也不差。它只是少了一些科技配置,其中许多都是我觉得不必要的。21.97万的指导价,比顶配车型足足低了5万。算上市场优惠的话,裸车19-20万左右就可以拿下。请记得这些数字,再结合后面的动态表现,选择适合你的那台车。

东风标致 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版

东风标致 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版

东风标致 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版

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  上面的这个链接通往全套静态体验的文章,我建议您先不要点击,继续往下看。文章末尾也会有这个链接。

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  • 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

  • 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 39.54 8.20
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

  • 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    测试文章:面面俱到的诚意 测试东风标致508 2.3AT
    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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