● 动力表现尚可，噪音偏大
我们这次测试的骐铃T5搭载了2.8T的柴油发动机，型号为JE493ZLQ4CB，是一款技术成熟，且被同级别产品广泛使用的动力系统。其可以在3600rpm时爆发出99马力的最大功率，峰值扭矩为210牛·米/2000rpm。仅看账面数据的话，这台柴油发动机功率和扭矩表现，与国际上主流的柴油发动机存在不小的差距。不过受限于成本因素考虑，这样的表现在同级车中也算是中规中矩。与之匹配的是5挡手动变速箱，同样也是最常规的配备。
调整好座椅、扣好安全带、点火、挂挡......一系列的动作之后，我们进入了路面驾驶环节。起步时，离合器的行程表现适中，离合点宽且容易找，不太适应的就是离合踏板的回馈力度，有些偏重。挂入1挡后，松开离合器，这2.8T的发动机驱动1640公斤的骐铃T5并不费力，油门响应表现的也较为积极。换挡方面，或许是由于新车的原因，在挂入1挡、2挡时感觉略显生涩。
2000rpm左右是它的最佳发力区间，不错的扭矩输出让中段加速变得更加轻松，超车也更有信心一些。在日常驾驶它的过程中，把转速控制在这个范围附近感觉还是比较舒服的。
骐铃T5采用了传统的液压助力转向，转向力度在同级别车型中属于偏沉的。且测试车辆转向的设定保持了同类车型的一贯风格，虚位较多，指向性一般，路感有些模糊。
该车的悬挂结构是前双叉臂独立悬架，后整体桥式，弹性元件为5片钢板。这样的配备是该档次皮卡的标准组合。其能保证不错的承载能力，不过在经过比较大的颠簸时，尤其是空载状态下后桥板簧的弹跳感传递的较为直接，舒适度受到影响，特别是后排乘客。
■ 性能测试
商用车的测试在方式和规则方面肯定与乘用车会有些不同，毕竟这两类车型的用户群体在用车需求方面就存在差异。所以我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）的空载加速和0-60km/h的负重加速两种情况，用于考量车辆分别在两种状态下的加速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的骐铃T5没有配备ABS，所以我们没有测试刹车成绩。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试中，由于目前国内几乎所有的皮卡车型都标定最大载重质量为450-480公斤，为了方便计算，所以我们选择为所有测试车辆统一加载400公斤的负重。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
〖空载状态测试〗
经过多次尝试后，我们将骐铃T5的起步转速控制在2000-2500rpm范围内，随着离合踏板的快速抬起，后轮先是出现轻微打滑后，车辆便迅速冲出。起步瞬间，一挡的最大G值为0.6g，表现还可以，挂入二挡后，又出现了一个小高潮，G值也在0.6g左右，之后表现趋于平缓。由于换挡时入挡感觉生涩，稍稍影响了点时间。最终我们测得骐铃T5的空载状态0-100km/h的加速成绩为19.68秒，其中0-60km/h的加速成绩为8.25秒。
【载重400公斤测试】
相比之下，载重400公斤后轮胎打滑的现象有所缓解，一挡G值达到0.7g，不过这种冲劲仅保持了约0.5秒，随后加速感就趋于减弱。最终我们测得骐铃T5在负载状态下，0-60km/h的加速成绩为9.01秒，比空载时同速度段的加速成绩慢了0.76秒。
● 油耗测试：
整个测试油耗的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速约为31.0km/h。由于天气炎热，我们选择开启空调，全程中车内仅司机一人乘坐，总共行驶了127.1公里，共消耗柴油7.36L，换算下来百公里的平均油耗约5.79L。总的来说是个非常不错的成绩。
● 编辑总结：
骐铃T5外形方正朴实，内饰简洁规整，空间表现尚可。为了方便用户装载不同尺寸的货物，还提供了两种货厢尺寸供用户选择。总的来说是一款表现相对均衡的工具型皮卡。但作为皮卡中的“新兵”，骐铃T5的配备水平仅与同级别产品保持一致，仍没有配备安全气囊、ABS和后排安全带，这样的做法让我们难以接受。新产品要进步，才能推动行业前进发展。
经过测试，我们感觉骐铃T5的2.8T发动机动力表现尚可，满足日常使用需求没有问题。只是换挡略显生涩，离合踏板回馈力度偏重，方向盘的指向性稍显模糊。最终我们测得其空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为8.25秒和19.68秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为9.01秒。
价格方面，测试车辆7.88万的售价与竞品车型基本相当。要论整车最大的优势，就是百公里5.79L的平均油耗了，这对于一款工具型皮卡来说，是最为实际和关键的了。骐铃T5仅是江铃集团轻汽的一块敲门砖，另外一款定位更高的皮卡——骐铃T7将于近期上市，新车的情况我们也会给您带来最快的报道。厂家的产品更新不断，如果想赢得更大的市场份额，还需在品牌宣传和售后服务网点方面多下功夫。（文/图/摄 汽车之家 柳伟 协助/王亮、刘东）
● 相关文章阅读：
加载中
