外观内饰变化不大
[汽车之家 专业评测] 随着年龄的增长，你要面临越来越多的问题，生活的烦恼、工作的压力，经常令你无法喘息。小时候在课堂上偷瞄一眼心仪的姑娘，放学后买瓶冰镇汽水这种简单的快乐早已渐行渐远。
这种情况放在汽车身上也同样如此，限牌政策越来越严，一辆车要满足一家人的需求才行，不能只顾自己高兴；油价越来越高，你无法感受大排量的肆意驰骋，只能靠小排量发动机来精打细算。其实我也面临这样的问题，只不过得益于所从事的工作，在压抑许久之后能有机会快乐一下。
不久之前我测试了宝马新款118i，当时和它一起来到编辑部的还有一辆M135i，如果说118i像是冰镇可乐的话，那M135i绝对是一杯玛格丽特，清爽之余还有点微醺，让人上瘾。
M135i在外观上和普通版车型有着明显区别，前后M Performance包围、大尺寸轮圈、银色后视镜，一看就不是善茬儿。路上看见它要是想挑衅的话，最好先掂量掂量自己的实力，免得吃灰。
M135i换装了更大尺寸的轮圈，轮胎宽度也增加到前225mm后245mm，这一切都是为了适应更强大的动力。双边共两出的排气低调不失杀气，更加居中的布局也符合小钢炮的调性。
作为一款中期改款车型，M135i在内饰设计上并没有什么新意，和老款车型几乎完全一致。最新样式的M Performance样式方向盘让人爱不释手，我都想把它拆下来装自己车上，要是尺寸能再小一点就完美了。配置方面的要求不能太高，8.8英寸大屏、导航和互联驾驶、双温区自动空调和座椅加热，这已经是宝马1系能给你的全部了。
M135i的座椅和普通1系运动版车型相同，可调节的靠背侧翼包裹性很棒，也能更好地适应不同身材的驾驶员。织物材质加翻毛皮提供了出色的摩擦力，只是内部填充物比普通版车型薄一些，长时间驾驶会有点疲劳感。
驾驶富有很强的乐趣
● 动力系统
M135i的动力系统想必大家都不陌生，还是那台3.0L直列6缸涡轮增压发动机，双涡管单涡轮的设计更擅长低转速发力，Valvetronic连续可变气门升程技术对提升油门响应速度也是大有裨益。参数上没有任何变化，最大功率320马力；最大扭矩450牛·米，传动系统依旧是来自ZF的8速手自一体变速箱。对于这样一台小钢炮，有的朋友可能会觉得没有手动版实在可惜，其实这套动力系统的匹配已经足够优秀了，不论平顺性还是加速表现都要优于手动挡车型，并且更易于驾驶。
| 动力参数对比 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) |
| 宝马M135i | 3.0T | 320 | 450 |
| 奔驰A 45 AMG | 2.0T | 360 | 450 |
| 奥迪S3 | 2.0T | 286 | 380 |
| 高尔夫R | 2.0T | 280 | 380 |
2013年我们测试老款M135i的时候文章标题叫50万内无敌手，这个命题放在当时确实没有什么问题，但现在M135i面对的对手一个比一个猛，2.0T发动机动辄就在300马力左右，加速轻轻松松跑进5秒内。这么看来排量更大税费更高的6缸发动机性价比不高啊。其实不然，6缸发动机对振动的控制、动力输出的连续性都要优于4缸，并且对于花50万买车的人来说，驾驶质感也是必须要考虑的因素。
● 驾驶感受
把脚放到油门踏板上就能明显感觉到M135i和普通版1系的区别，主观感受M135i的油门踏板更轻，有种跃跃欲试的感觉，这其实是因为动力储备更足的原因，使用相同的力度踩油门时加速表现大不相同。得益于从1300rpm就能输出的最大扭矩，在M135i身上你体会不到什么叫低扭不足。
熟悉一会之后就会发现M135i的动力表现并没有想象中猛烈，当然了这是和性能车相比，对于普通民用车来说，它在法定限速内都能满足你对动力的需求。发动机的响应几乎没有迟滞，变速箱的匹配也可谓天衣无缝，你对于油门的指令总会第一时间转化为实际行动。
如果你平稳驾驶，M135i会表现得很安分，变速箱不到2000rpm就换挡，早早升到8挡进入巡航状态，除了隐约传来的排气声之外和普通版1系几乎没什么区别。不过这样就失去了购买M135i的意义，切到SPORT模式，转速立马提升到2000rpm以上随时待命，油门的响应更加灵敏，轻轻一踩推背感随之而来。深厚的动力储备令中后段加速也更从容，巡航时深踩一脚油门变速箱能连降数挡，转速直奔6000rpm而去，整个过程干脆利落，高速超车太轻松了，就是要时刻小心别超速。
M135i还有更为激情的SPORT+模式，在这个模式下牵引力控制会被关闭。找条车少的山路尽情体会一下，出弯时稍微给大一点油门，车尾就会不安分地摆动起来。别慌，车身稳定控制还在尽职尽责的工作，它会帮你修正行进路线，刚才的摆动只是在挑逗你，让你虚惊一场，不过这种感觉很美妙，体验几次就会爱上它。还不过瘾的话可以彻底关闭车身稳定控制，这个时候就只能靠你自己了，没有过硬的驾驶技术千万别轻易尝试。
M135i配备的可变转向比让它在操控方面的表现更加出色。方向盘从左到右打满只有两圈多一点，在蜿蜒的山路上几乎无需大角度打方向，手臂一拉一拽就能解决战斗。精准的指向配上响应积极的车头，M135i在弯道中的表现让人爱不释手。
M135i的底盘表现让人有些失望，刚接触的时候会觉得比普通版车型略硬一点，不过这和悬架没有什么关系，完全是座垫填充物更薄的原因。虽然车身整体感觉很紧致，车尾的循迹性也很好，但悬架行程偏长，侧倾仍不可避免。其实对于这点也不必太过纠结，毕竟它不是一辆纯粹的M车型，还要顾及一些日常驾驶的感受，能有如此强烈的驾驶快感已经实属不易了。
提速和操控，是这个级别小钢炮车型所必备的两个要素，除此之外呢？M135i比竞品更好玩。关闭车身稳定控制，将变速箱挂到1挡，打半圈方向绕定圆行驶，当发动机转速超过2000rpm后，M135i就开始躁动起来。再给大一点油门，车尾立即挣脱束缚向前甩，迅速反打方向并持续给油，漂移就是这么地轻松。细腻的转向就像双手直接把控前轮，能够实时感知车辆的动态表现，这方面可比同级别的前驱/四驱竞品有意思多了。
性能测试无可挑剔
● 加速测试
纵使M135i已经把后胎宽度增加到245mm，但是在450牛·米的最大扭矩面前依然不堪一击，起步转速高了别说测加速，想走直线都难，必须将转速小心地控制在2000rpm才能跑出最好成绩。度过最初的0.2秒之后，发动机火力全开，不到0.8g的加速度不算抢眼，但是能保持到时速60km/h左右，之后才有所衰减。变速箱换挡又快又顺，在曲线图上几乎看不到波动。最终成绩4.89秒，符合一台小钢炮应有的表现。
● 刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的933款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
M135i的刹车成绩延续了宝马车型一贯的高水准表现，刹车踏板线性，制动力度够强并且也稳定，四条普利司通搏天族轮胎在抓地力方面的表现也很出色，最终成绩37.69米，无可挑剔。
● 全文总结
今年上半年的时候我测试了高尔夫R，它很快，0-100km/h加速也在5秒内，它还有四驱系统，整车的极限非常高，可以弥补驾驶员在技术上的不足。可是开着时间长了会觉得无聊，缺少刺激你肾上腺素分泌的东西，因为几乎所有的事都由电子系统帮你搞定了，只要你别出格就不会有任何问题。而宝马M135i则不同，除了快之外，它能给你更多的乐趣，无论跑山还是玩漂移，都有掌控的快感，这是一种原始的、简单的快乐。而且6缸发动机从着车一刻起就展现出更强的气势，这都是竞品车型所无法比拟的。也许你会说M135i又贵有小，没办法，想找乐子必须付出点代价（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）。
● 相关链接
详细参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 厂商指导价 | 46.90万 |
| 厂商 | 宝马(进口) |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2015.06 |
| 最大功率(kW) | 235 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 发动机 | 3.0T 320马力 L6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4341*1765*1458 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 4.67 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.69 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 长度(mm) | 4341 |
| 宽度(mm) | 1765 |
| 高度(mm) | 1458 |
| 轴距(mm) | 2690 |
| 前轮距(mm) | 1516 |
| 后轮距(mm) | 1534 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 后备厢容积(L) | 360-1200 |
| 整备质量(kg) | 1540 |
| 发动机 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 2979 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 89.6 |
| 最大马力(Ps) | 320 |
| 最大功率(kW) | 235 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1300-4500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/35 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 四驱/越野 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ○ |
| 外观/防盗 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝马1系(进口) 2015款 M135i |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
