试驾感受
[汽车之家 原创试驾] 2012年宾利推出了欧陆GT V8版本，起初的目的是降低售价与W12版本拉开差距，随着时间的推移，普通的欧陆GT V8版本已经不能满足一些挑剔消费者的胃口。欧陆GT W12够快够贵，而普通的V8版本虽然价格合理但缺少一些特别感，总之这中间需要有一个角色来弥补空缺……
所以欧陆GT V8 S就是这样一个角色，它足够快，并且也极具性价比，可以说综合了W12版车型和普通V8版两者的优点，是一款定位介于V8和W12之间的运动增强版本。欧陆GT V8 S在性能上的改进不仅仅限于功率上的提升，底盘悬架以及外观甚至是电子系统都有了微妙改进。
欧陆GT V8 S没有极力压榨这台4.0T V8双涡轮增压发动机的极限，经过重新调校，马力与扭矩有小幅度提升，0-100km/h官方加速时间仅需4.5秒，0-160km/h加速时间为10.3秒，极速为309km/h。这台发动机还支持自动闭缸技术，在车辆巡航的状态下可关闭其中四个气缸，配合90升的油箱，官方宣称车辆的最大续航里程可达到805Km。
点火发动车辆，挂入D挡慢慢驶出维修区，转向系统给我留下了深刻印象，轻重设定很棒，营造出一种稳固真实的手感。切入主赛道，全力踩下油门，欧陆GT V8 S开始有脾气了，迅猛的提速会让我感觉胃里顿时空荡荡的，感观刺激强烈，在两颗涡轮增压器的帮助下这种推背劲头可以维持很久。车尾的排气阀门同时打开，声浪清脆嘹亮，更令人发觉功力深不见底。
强大的推背感让我几乎忘了它“GT”的身份，权当做一台真正的跑车对待，入弯的速度稍快，欧陆GT V8 S产生了比较明显的转向不足，刹车或者深点下油门均可以将这种状态打破，四轮驱动系统可以将最多60%的动力传递给后轮，足以让车尾产生向外侧的滑动从而修正车身姿态，也就是说想用欧陆GT V8 S来漂移也没有问题。（看视频）
出弯时，欧陆GT V8 S颇有些暴君的风采，不管不顾的气势好像比我都要high，这种大排量的涡轮增压发动机加速感似乎永远不会枯竭，这是它在挑逗你的极限，不要被这气势所迷惑，理智些的结果可能会更好。
变速箱在6500rpm时会自动升挡，动作凌厉不拖沓，要知道4.3秒“破百”的成绩有它不少的功劳，换挡拨片不会随着方向盘一起转动，这是遗传了宾利的赛车基因，其实并不好用。前6活塞制动卡钳配合405mm的通风盘让欧陆GT V8 S在赛道中更淡定，几圈下来热衰减现象也不明显，如果你觉得不够彻底，还可以选装420毫米碳化硅打孔刹车盘。
值得点出的细节
● 值得点出的细节
外观方面欧陆GT V8 S相比普通版V8没有太大变化，细节上进行了调整，包括前包围下方的黑色扰流板、尾部扩散器等等。可选装的运动型排气系统对消音器进行了重新设计，并优化了排气管内部构造，减少回压使得高转速下排气更加顺畅，声浪也比普通版V8车型更嘹亮。
● 结论
欧陆GT V8 S是欧陆GT V8完善自我后的产物，在它身上我们看到了进步与传承，它很好的弥补了欧陆GT W12与普通V8车型之间的空缺，丰富了产品线的同时又给了消费者更多的选择。如果你准备花300万元左右买一台GT跑车的话，欧陆GT V8 S就很合适，空气动力学套件让它看起来更个性，加强的动力系统与底盘悬架让它开起来更有质感，而且更全面。（文/图 汽车之家 张郁达）
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 厂商指导价 | 323.80万 |
| 厂商 | 宾利 |
| 级别 | 跑车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2014.05 |
| 最大功率(kW) | 389 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 发动机 | 4.0T 529马力 V8 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4806*1943*1404 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 309 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 长度(mm) | 4806 |
| 宽度(mm) | 1943 |
| 高度(mm) | 1404 |
| 轴距(mm) | 2746 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 90 |
| 后备厢容积(L) | 358 |
| 整备质量(kg) | 2295 |
| 发动机 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 发动机型号 | CEU |
| 排量(mL) | 3993 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.1 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 84.5 |
| 行程(mm) | 89 |
| 最大马力(Ps) | 529 |
| 最大功率(kW) | 389 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700 |
| 发动机特有技术 | 气缸按需运行 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 |
| 前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 275/40 R20 |
| 后轮胎规格 | 275/40 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | ● |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
