■ 试驾感受
动力方面，北斗星X5仍采用了型号为K14B-D的1.4L自然吸气发动机，并具备VVT技术。其最大功率为97马力（71千瓦）/6000rpm，最大扭矩为120牛·米/3600rpm。与之匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。
离合器的行程适中，不过回馈力度有些偏硬，起步时有些不太好把控。油门踏板较为轻盈，并且响应积极。在油门踏板上稍加给力，转速即可迅速攀升。各挡位较为清晰且挡位之间的行程表现适中，不过在切入5挡时会略带生涩感。
当发动机转速维持在2000rpm左右时，动力的输出中规中矩，给人一种相对均衡的表现。如果想要超车或有明显的提速感，需将发动机转速提升到3000rpm后，这时你才能感觉到被唤醒的这股较为明显的动力。北斗星X5还是足够可以胜任日常的驾驶需求的。
北斗星X5采用前麦弗逊式、后非独立单纵摆臂式的悬架结构。当在中低速通过一些琐碎路面时，轻微的震荡还是可以被过滤掉的；而当车辆通过坑洼或坎坷路面时，后排乘客还是会感到明显的颠簸或晃动。由于无法压住车身，颠簸的车身也会有一些松散的感觉。
★ 编辑点评：
2015款的北斗星X5，在外观方面维持了其传统的方正造型，内饰简洁协调，在仪表盘和挡把等处经过了一些改进。整体的风格仍以中和实用为主。后备厢的空间宽大且利用率高仍是它的主要特点。在动力方面，北斗星X5驾驶平顺性尚可，动力输出较均衡。在低扭矩时没有明显的疲软现象，换挡时也没有明显的顿挫感，日常的家用是能够胜任的。
凭借近年来不错的口碑及燃油经济性，北斗星X5在该领域仍然具备一定的竞争能力。不过，随着欧力威及新奔奔的涌现，北斗星X5还需在设计及配置方面多下功夫。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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