● 非铺装路面痛并快乐着
经过130公里的“长途”跋涉之后，我们终于来到了此次试驾的重头戏部分，沿莫日格勒河流域短途穿越呼伦贝尔草原。对于我们这些在城市森林生活久了的人来说，能够走入大自然的深处，感觉自然是极好的，而这段旅程确实有着一个非常好的开始，但是......
◆ 感受在车辙上飞驰的快乐
9月份的草原，绿色还没有完全褪去。我们车队沿着莫日格勒河一路南行，在欣赏美景的同时，顺便感受下锐界的非铺装路面驾乘体验。
四驱版本的锐界采用了一套适时四驱系统，采用了多片离合器式限滑差速器，四轮配有电子辅助系统。不过至今厂家也没有公布前后轮的动力分配比例，根据之前我们同事的实际测试，它的表现还是比较理想的。
初入草原，起伏的土路对于行进中的锐界没有造成多大的挑战。遇到沟壑时仅需降低车速缓慢通过即可，四驱系统没有过多的介入。较高的车身带了比较良好的行车视野，路面的情况尽收眼底，底盘能够清晰的将路况传递到车内。我随之加大油门，高速飞驰在草原上。
像这样的陡坡在此行中是难得一见的“挑战”，挂入S挡，加大油门锐界便可以冲坡而上。同行的媒体朋友为了体验一下锐界的四驱，特地在坡上一处湿滑的地面上停止再启动，在经过短暂的打滑后便顺利驶出，锐界还是能够应付这样的湿滑路面的。
水坑+SUV，是此行拍照最好的场景。车队依次通过，给锐界洗了个“脏水澡”。经过短途的非铺装路面驾驶，锐界的行车表现还是值得肯定的。对于户外游玩来说，足够使用。
◆ 感受在车辙上飞驰的痛苦
然而快乐总是短暂的，从驾驶位来到后排的我，度过了一段痛苦的时光。
以时速30km/h通过起伏路段时，后排的颠簸程度是坐在前排无法想象的，一些小的起伏都会被放大化。在经历了连续颠簸路段后，肩膀已经被安全带拽的有了明显的疼痛感，仿佛置身于碰碰车内被一群人围攻撞击一样。后备厢内的背包也屡次被颠起来，我想如果这时您的后排乘坐的是老人或是小孩的话，那么这次草原旅行恐怕就不那么轻松了。
在驾驶锐界穿越草原的过程中，我可以感受到很强的驾驶乐趣。从方向盘到悬架的表现都会令驾驶者比较满意，你可以相信它作为你旅途中的好伙伴。然而乘坐者的感受就不那么舒适了，要是没有安全带的束缚，恐怕就要顶到天花板了。对于锐界来说，它更偏向于驾驶者之车，选择照顾自己还是家人，得由您自己考量了。
加载中
