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动力达到主流水平 试驾雪铁龙C5 1.8T
李祥
原创 · 0浏览·2015-09-18 23:14
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坐入驾驶位,扭动点火开关,挂上“D”挡,车刚起步的感觉让我没觉得这是台1.8THP车型,慵懒的油门调校有点像奔驰的调校风格。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

C5的油门踏板调校偏沉,刚踩上去可能会误认为车辆不怎么走,这并不是动力的问题,只是它油门调校的不是那么激进,毕竟这款车的定位不是像蒙迪欧那样主打运动,它走的是偏向沉稳路线。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

这款1.8THP发动在1400rpm就能输出280牛·米的最大扭矩,如果在城市里优哉游哉驾驶,变速箱会兢兢业业的在2000rpm左右升挡,换挡和动力的输出都很平顺,如果不去激烈驾驶,可能也感受不出这台1.8THP发动机的动力到底比之前的1.6THP提升了多少。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

不过当你深踩油门,变速箱把发动机保持在较高转速时,就能感受到这台1.8THP发动机确实有劲,它中后段持续加速能力明显要强于1.6THP车型,但在体验这种畅快加速的同时,也能明显感觉到发动机偏大的噪音,此时若松开油门踏板想要滑行一段距离,丢油的那一瞬间,转速表的指针会在当前转速位置停顿一下,然后变速箱升挡,指针才会慢慢回落,从中能体会到这台变速箱的反应速度偏慢,并不适合这种过于激进的驾驶方式。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

1.8THP车型全系标配智能启停系统,启动速度快,启动瞬间振动也不大,但它的设计逻辑依然没有进化,面对那种走走停停的路段,并不能够通过驾驶者的操作判断出前方正处于堵车状态,即使是轻踩刹车,车辆静止后启停系统也会工作,我想如果经常走在拥堵路段,您一定会把它关掉的。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

同1.6THP车型一样,1.8THP车型也使用了电子液压助力转向,虽然比之前2.3L上的机械液压助力转向轻一些,但还是那种略微偏沉的类型,C5的转向能够提供一定的路感,有一定的驾驶乐趣。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

底盘绝对是C5的强项,无论是开着还是坐着都很舒服,偏向舒适性的悬架能很好过滤路面上的细碎振动,而遇到较大坑洼时,减振器也能有效吸收弹簧的跳动,从而使车辆从容通过,很多时候你可能只会听见轮胎与坑洼路面接触所发出的“砰砰”声,却感受不到车辆已经通过这坑洼路面。

总结:

汽车之家

时至今日,C5终于装配上了参数能跻身同级别主流水平的1.8T涡轮增压发动机,动力性值得肯定,再加上同级车型中出类拔萃的底盘调校,C5有着能吸引自己追随者的特点,但它的外观、内饰还有科技装备已经好久没有大幅更新过了,面对竞争如此激烈的中型车市场,如何把这些追随者变成自己的客户,我想在没有大的升级之前,唯有性价比这条路可走了吧。(文/图/摄 汽车之家 李祥)

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