更注重细节 试驾进口大众2016款途锐

　　[汽车之家 原创试驾]  就知道大家贪新厌旧，所以2016款途锐赶在iPhone 6s正式开卖之前跟大家见面。什么？2015款途锐不是今年6月份的时候才上市吗，这么快又来2016款了？莫非和上个月天津的事故有关？开玩笑呢。为什么这么快推新款并不重要，重点是新款有什么变化。作为一个年度改款车型，变化主要在细节方面，近距离接触之后我觉得它年轻了不少，不再是只适合老爸开的车。

　　受前后包围款式变化的影响，新款途锐的车身尺寸有些许变化，比老款的R-Line车型短了1mm，实质上跟老款没什么区别。新款途锐的车身长度和奔驰M级比较接近，比宝马X5和沃尔沃XC90都要小一些。

　　新款途锐配备空气悬架，车身高度和悬架阻尼都可以调节。当车身高度调节旋钮位于标准模式挡位时，车身高度会随着悬架阻尼模式（舒适/标准/运动）调节而调整。车身高度升至最高时，最大离地间隙为300mm。

　　总的来说，除了前脸造型之外，新款途锐在外观方面变化不大，变化之处主要在细节方面。新款途锐的两款高配车型均配备空气悬架，而且可以在后备厢独立控制后悬架升降，方便取放行李，比老款车型更加人性化。

　　新款途锐在内饰方面同样变化不大，但细节的变化去让它变得更年轻，更精致。例如三辐式的方向盘取消了桃木装饰，控制按键和旋钮使用铝合金材质，这些都为车辆增色不少。

　　尽管新款途锐的内饰设计还是原来的样子，但近距离接触之后发现，确实比老款车型更容易接受，不再觉得只适合老爸开。新款途锐增加了一种叫富矿褐的内饰颜色，让消费者有更多的选择，但我还是觉得纯黑内饰最好看。

　　新款途锐依然配备3.0T机械增压发动机，但发动机功率比老款车型提升了30马力和20牛·米，最大功率为320马力，最大扭矩为440牛·米，依旧匹配8速手自一体变速箱。据官方介绍，除了动力提升之外，车辆的百公里油耗也从原来的11.2L降到10.2L，等到日后拿到试驾车我们再实测验证。

　　4Motion全时四驱系统在一般道路情况下，前后轴按照40%：60%分配，如果是在特殊道路，则可以按照20%：80%或者60%：40%分配。

　　说明会上讲师介绍说，新款途锐的发动机提升了30马力，0-100km/h加速时间比老款车型缩短了0.1秒，对于一台2吨多的中大型SUV来说并不容易。但从实际驾驶感受来说，变化并不是很明显，或许老款的车主能感受得到吧。在D挡模式下加速效果很平淡，如果遇到急性子，估计经常要把油门往死里踩。

　　遇到上面的情况，一般套路都是会切换至S挡试试，果然有效，加速效果明显好很多。但毕竟新款途锐自重较大（2244kg），真要有点推背感起码要3000rpm以上。S挡和D挡之间明显的差异，说明了D挡表现得比较肉是调校问题，故意而为，并非车辆真正的实力。我想，如果是跑高速的话，D挡经济省油也未尝不可，如果从驾驶感受或者用户体验来说，显然是S挡更合适。

　　新款途锐高配的两款车型配备空气悬架，车身高度和减振器阻尼都可以调整。对于公路行驶来说，舒适模式和运动模式的差异在后者保留了更多的路感，能让驾驶员获得更多路面信息，但对于不太敏感乘客来说，很有可能察觉不出变化。为了让我们更好地体验车辆的性能，主办方特意给我们安排了一条柏油路的山路试驾，据说号称腾冲的秋名山，山路上弯多而且有起伏，对于更考验车辆的综合性能。

　　切换至运动模式，车辆会自动调整车身高度（悬架调节需为标准模式挡位），悬架阻尼也会加大，方向盘转起来也更沉了。整体效果就是，面对连续弯道的时候车身动态表现更紧绷，左右晃动的幅度更小，整体操控性能很不错。当然了，这里说的表现不错并不是指极限驾驶的情况，而是相对于普通轿车来说的，新款途锐基本上克服了SUV重心高的问题。如果选择舒适模式会怎样？假如运动模式的表现可以打80分，那舒适模式大概就是70分的样子，也不会差太多。

　　跑完山路之后，换一段offroad路段试试。其实这段路难度系数并不高，轻度泥泞车辙类型，基本上不存在陷车的可能，非常安全。在这里，我们简单体验车辆四驱系统的表现，首先是悬架调节选择越野模式，车身高度调至第四格（最高是第五格），悬架阻尼选择任何一种模式都可以，结果是车辆毫无难度地通过了。对于汽油版的途锐来说，配备的是一套全是四驱系统，但所有差速器都是开放式的，依靠电子系统辅助，以公路性能为主，兼顾轻度越野需求，跟硬派越野车很不同。

总结

　　　　无论外观内饰，新款途锐都在细节方面明显提升，给人感觉更与时俱进，不再老气横秋，动力方面也有所提升，对于消费者来说这绝对是好事情。其实我不太愿意去猜测为什么这么快推出新款车型，反而是更担心新款途锐的前途。其实新款途锐本身的综合实力挺不错的，尤其是在车架等看不到地方，厂家确实下了很多功夫。但横看宝马X5、沃尔沃XC90这些竞争对手都逐步推出2.0T车型，以此降低入门级车型的价格提升销量，大众是否也可以参考一下呢？（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

　　相关阅读：

　　售73.9-94.6万元 进口大众新款途锐上市
　　//www.autohome.com.cn/news/201509/879530.html

车型图片
基本参数	途锐 2016款 3.0TSI 高配型
厂商指导价	83.80万
经销商报价
厂商	大众(进口)
级别	中大型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.09
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	440
发动机	3.0T 320马力 V6
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4801*1965*1709
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	7
NEDC综合油耗(L/100km)	10.2
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	途锐 2016款 3.0TSI 高配型
长度(mm)	4801
宽度(mm)	1965
高度(mm)	1709
轴距(mm)	2893
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	100
后备厢容积(L)	580-1642
整备质量(kg)	2244
发动机	途锐 2016款 3.0TSI 高配型
发动机型号	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
进气形式	机械增压
发动机布局	-
气缸排列形式	V
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率转速(rpm)	5700-6500
最大扭矩(N·m)	440
最大扭矩转速(rpm)	2900-4700
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	途锐 2016款 3.0TSI 高配型
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	途锐 2016款 3.0TSI 高配型
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	托森式差速器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	双叉臂式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	途锐 2016款 3.0TSI 高配型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	265/50 R19
后轮胎规格	265/50 R19
备胎规格	非全尺寸

查看同类文章：

SUV试驾评测

更多精彩内容：

皮卡试驾评测

冰雪试驾

世界新能源汽车大会

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<