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新时代的暴力美学 测试2015款AMG C 63

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  [汽车之家 专业评测]  今年年初,我试驾了W204平台奔驰C级AMG的国内最终版:2014款C 63 AMG Coupe Edition 507(名字太长!以下简称“Edition 507”),如今到了年底,W205平台的新一代AMG C 63又交到我的手里。老款车型一向宣扬的是作风粗犷的暴力美学,那么新款又能给人怎样的体验呢?

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  2015款AMG C 63今年6月在国内上市,我们也曾经两次试驾过这款车,这回测试的是2015款 AMG C 63,不带“S”后缀,属于低功率版。文章主要以日常驾驶感受和性能测试为主,另外跟上次一样,还有我们圈养车手许云鹤给大家讲讲赛道驾驶感受。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

  和现款的C级一样,新AMG C 63的造型也变得优雅了很多,不像之前那么张牙舞爪的,更接近豪华跑车的格调,不过这也使得它少了一份狂野的感觉,看上去攻击性没那么强了。内饰的变化不是很大,不像AMG C 63 S那样采用大面积的碳纤维材质,显得有些低调。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

  动力方面,AMG C 63装备了4.0T V8双涡轮增压发动机,这种发动机目前有M177和M178两个型号。我们之前测试的AMG GT S装备的是M178发动机,属于强化版本。而AMG C 63的这台M177大体和前者相同,只是没有采用干式油底壳那样激进的布局。虽然从参数上看,4.0T发动机不如其它“63”车型上那台M157系列5.5T发动机强悍,不过它的设计理念更先进一些,我认为相比之下M157更像是一个从自然吸气到涡轮增压时代的过渡产品,未来的AMG应该是M177/178以及其衍生型号的天下。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

  结构方面,这台发动机采用经典的90°夹角,缸径和行程为83mm×92mm,与A45 AMG上那台M133系列2.0T发动机完全相同,所以有人说M177就是把两台M133组合起来的,事实上肯定没那么简单,但毫无疑问厂家在设计时肯定有一部分模块化的考量以便降低成本。新发动机的另一特点是把涡轮增压器布置在V型气缸夹角之间,体积更紧凑,缩减了发动机的横向尺寸,不过这也增加了散热难度,打开发动机罩我们可以看到格栅上方设置了专门的导风口,高速时可以把空气更集中的输送到涡轮增压器上。

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

  略微遗憾的是,由于涡轮系统的加入,M177发动机变得更沉了,重量达到206公斤,比以往印象中已经够庞大的M156系列6.2升V8发动机还要重了7公斤,所以想要获得更均衡的动态表现,只能在车体结构上再下点功夫了。

  值得一提的还有咱们大家都知道的“一人一机”理念。这个噱头被有些人给神话了,说得好像整个发动机都是一个人造出来的,其实只是发动机在组装的时候由一位技师全程独立完成。下面这个视频展示的是M156发动机的组装过程,看着似乎没那么神圣,更像个小的独立汽车厂——那就对了!你没发现很多顶级超跑都这么造出来的吗?


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梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

  与发动机搭配的是和老款相同的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自动变速箱,这台变速箱的换挡原理和普通行星齿轮变速箱一样,区别是用一组多片离合器取代了传统的液力变矩器,换挡速度更快。

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  • 奔驰C级AMG 2016款 AMG C 63 S Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.07 36.76 12.20
    测试文章:优雅的“混蛋” 测试AMG C 63 S Coupe
    评测编辑-于晗:

    这种混蛋感觉的车一直让我难以抗拒,不用出力就可以震慑别人,一出力逮谁办谁。这一点儿也不像开一辆奔驰应有的性格,但这么开AMG就可以。虽然赛道上它做不到宝马M那样的犀利,但日常开,没有什么性能车比它更爽。

    评测编辑-张子仪:

    AMG的车始终带着一股野性,独特的V8声浪也令人难以抗拒,喜欢的人会难以自拔,尤其是这款C 63 S Coupe,它比四门版本更加有型。然而它始终无法征服我的内心,就好比我永远无法说服自己爱上一款美式肌肉车一样。

    评测编辑-时睦华:

    这辆Coupe的魅力不止在于造型,如果我的感受没错,它比两年前我在葡萄牙试驾的四门C 63 S更暴躁。虽然配备了更宽的轮胎,但车尾却更活跃,让人有点“需要绷着劲儿小心点儿开”的感觉。开过一次,便会留下印象,很久不会忘记。

  • 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.45 37.24 --
    测试文章:新时代的暴力美学 测试2015款AMG C 63
    评测编辑-罗浩:

    新款AMG C 63真的已经非常出色,要动力有动力,操控也比以前有进步,各种配置也齐全,日常开当个买菜车也没问题,但厂家偏偏同时又出了个C 63 S,像是碳纤维内饰以及碳陶瓷刹车盘什么的确实太吸引人了,让这辆普通版显得有点尴尬。

    评测编辑-刘昱昕:

    很多人都说从自然吸气变为涡轮增压失去了一些韵味,其实我对于这个倒不是很在乎,它疯狂的加速性能让我完全满意,总而言之它确实是辆好车。

    评测编辑-张可:

    新车在各方面都有了巨大进步,开起来确实很爽,但这款普通版AMG C 63的性能表现并没有给人太大的惊喜,所以还是动力更强的C 63 S比较吸引我。

  • 奔驰C级AMG 2014款 AMG C 63 Coupe Edition 507 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.85 -- --
    测试文章:最后一班岗 测试2014款奔驰C 63 AMG
    评测编辑-罗浩:

    2014款 C 63 AMG功率进一步增强,中高速性能提升很明显,虽然装备4.0T发动机的新一代C 63 AMG已经亮相,但这辆装备6.2L自然吸气发动机的车型还是非常经典的,对于车迷们来说很值得拥有。

    评测编辑-李毅:

    C 63 AMG Coupe Edition 507依旧有着同级别中最鲜明的性格,在0-200km/h加速测试中它用实际表现证明了自己的能力,作为W204 C级AMG的谢幕演出,119.8万的价格物有所值。

    评测编辑-时睦华:

    8缸自然吸气发动机是许多人的挚爱,这是一辆让人很难不喜欢的车,停在那里其貌不扬,踏踏实实开着也不难过。可你一旦有一丁点儿“非分之想”,仅255mm宽的后胎一点也不给面子,507会变得非常暴躁,难以驾驭,让人产生想要征服它的欲望。1分扣在没有无框车门。

  • 奔驰C级AMG 2012款 AMG C 63 高性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.68 38.48 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    奔驰AMG家族里知名度最高的一款车,经典的6.2L V8自然吸气发动机无可挑剔,包括底盘调校以及操控感都是绝对的极致,充满了驾驶乐趣。让人遗憾的就是它那个和强大动力完全不匹配的后轮宽度,走在路上总有种溜冰的感觉。

    评测编辑-胡正暘:

    奔驰容易让人感到乏味,AMG系列除外。C63 AMG拥有沁入心脾的排气声浪,光是站到车身后听上几秒就足够享受了。奔驰特意为它配上窄胎,让你轻松便能找到滑移的乐趣,当然,最好到没车的地方去玩。

    评测编辑-罗浩:

    C63 AMG给人最深刻的印象是它不仅有强大的动力,还始终保持着奔驰的那种优雅风格,虽然各项性能都不是最出众的,但它有一种无形的魅力,丰富的驾驶乐趣让人爱不释手。

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奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

指导价:99.80万
级别:中型车
发动机:4.0T 476马力...
变速箱:7挡手自一体