因为本次试驾是长城举办的沙漠挑战活动，厂家安排了很多特定的科目对两款车进行考验，我在这里就先为大家介绍体验科目，最后会聊聊长时间接触后的一些心得体会，首先来说H8。
H8 黄河滩越野拉力
路面的状况并不是特别复杂，所以车速可以稍微快一点，不过因为路上的碎石很多，在转弯时如果速度过快车身会发生滑动，下面的视频是随车教练带我熟悉路况时的情形，大家可以先看下。
开启运动模式，挂入“M”挡，这个时候，换挡拨片终于能起到作用了，因为平时在“D”挡的情况下，拨片是不会介入工作的。此时让发动机一直保持在较高转速，涡轮转起来后H8的动力还是不错的，虽然没有夸张到有什么推背感，但能感觉到它并不弱。
最让我喜欢的是H8的底盘，这条路我坐了一圈，开了一圈，H8底盘对路面细碎振动过滤的非常棒，舒适性表现出了很高的水准，而在保证舒适性的同时底盘也非常稳健，快速驰骋时能感觉到底盘紧贴地面，这种质感，在中国品牌里绝对是数一数二的水准。
这一项做完，我对H8产生了很好的印象，主要是它底盘的表现，双叉臂式前悬架+多连杆式后独立悬架确实起到了作用，H8从它的“老师”那里学到了些门道，有时候模仿也要看是怎么模仿的。
H8 沙漠试驾教学
因为H8只是一款城市SUV，所以并不适合拿来玩沙子，主办方只是先拿H8做了简单的沙漠驾驶培训，让我们了解一些简单的沙漠驾驶技巧，下面跟大家分享下。
沙漠中驾驶首先要学会的是选择线路，沙丘分迎风面和背风面，迎风面沙子有着横向纹路，沙质较硬，坡度较缓，而背风面沙子纹路是纵向的，沙质软，坡度陡，翻越沙丘时尽量走迎风面，减小陷车的几率。
在沙漠中很多时候要侧坡行驶，而在侧坡行驶时需要保证足够的速度和充沛的动力，一旦发现因动力不足车身有向下滑时，一定要迅速向坡下打方向，让车辆顺势滑下，然后重新选择线路，而不是刹车或者向坡上打方向。
像我们这样没有经过特殊改装的民用车，遇到一些较高的沙丘需要采用“荡秋千”的方式上去，所谓“荡秋千”就是利用动能和势能的转换，利用势能俯冲，增加速度，冲上沙丘，动能与势能之间的转换就像荡秋千一样，越荡越高，最终翻越过沙丘。
在沙漠中陷车是件很常见的事，教练特意把H8停在了坡上，教我们怎么挖沙，首先要说明的是遇到这种情况千万别给油了，再加油就会越陷越深，增加挖沙难度，挖沙其实并不难，把前后左右四个车轮后方的沙子都铲平，卸除车轮后方的阻力，挂倒挡溜下来即可。
剩下的就是一些理论知识，我们在后面H9的试驾环节继续聊。
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