城市通勤族的礼物 测试全新smart 1.0L

　　[汽车之家 专业评测]  我们编辑部对这款精致的小车颇有些争议，一部分同事在试驾过之后对它的发动机噪音和振动控制不太满意，双离合变速箱也并非完美，如果筛选15万以内最值得购买的车，smart肯定无缘在列。但我却觉得对于一部分人来说，全新smart fortwo（以下简称新smart）就像是个礼物，给那些每天奔波于家和工作单位两点之间的城市通勤族的礼物。

　　您即将拆开的是一台重量接近1吨、造型乖巧可人的礼物。smart fortwo 1.0L激情版，也就是新smart的高配车型。配备的依旧是1.0L自然吸气发动机，不过老款smart上的AMT变速箱被6DCT变速箱取代，这点应该可以算是福音了吧。再加上比老款smart更精致更有品质感的外观内饰设计，这款车就是为年轻的城市通勤族打造的。

　　为了更好的感受这台新smart的那些变化，我特意找到一台老款smart，这篇文章的许多部分，尤其是驾驶部分，我是两辆车对比着试驾的，所以展示给您的也是新smart对比老款车型的感受。按照惯例，我们还是从外观内饰介绍起。

● 外型设计更精致乖巧

　　依旧是那个充满个性的都市利器，新smart在品质感和方面做到了较明显的提升，毕竟老款smart已经是很多年前的产品了，所以设计方面难免有些审美疲劳，如果之前就关注过老款smart，那么新smart应该可以唤起您的购买欲。

　　车身尺寸方面，新smart看起来似乎变化不大，但对比参数表，会发现比老款车型车身尺寸还是有些改变的。车身长度跟老款车型相同，宽度有明显的增加，高度则有所降低。轴距稍有加长，不过差别只有6mm，变化不是很大。

　　前大灯从老款的月牙形改为近似菱形，灯组里面的镀铬装饰条对提升质感大有帮助。灯光配置跟老款车型没有差别，近光灯为卤素灯泡，下面的四点LED日间行车灯让新smart多了些科技感。

　　新款smart激情版提供三点倒车雷达，而灵动版上并没有配备。尽管smart车身非常短小，在倒车时其实一回头就可以清楚看到车尾离后面障碍物的距离，但倒车雷达作为辅助工具还是挺实用的，一方面距离掌握更加精准，另一方面如果有比较低矮的障碍物，通过后风挡玻璃是看不到的，但倒车雷达就可以提示驾驶者注意。

　　新smart钥匙稍有些寒酸，如果是奔驰钥匙的造型会更让人喜爱。钥匙除了锁止和解锁按键外，还有后备厢开启按键，不过需要长按这个按键5秒以上，后备厢盖才能开启。这样的设置有可能是为了防止误按，只是感受上时间有点长。

　　轮圈采用花瓣造型，双色材质看起来造型不差。轮胎方面，采用邓禄普轮胎，前后采用不同规格，前轮为165/65 R15，后轮为185/60 R15。刹车依旧是前轮采用盘式刹车，后轮为鼓式刹车。

● 内饰做工和设计

　　内饰的设计非常年轻有活力，精致程度也比老款车型好很多。内饰做工用料以硬质塑料为主，为了提升内饰的质感，这种小车通常的处理方式是使用织物面料。

　　方向盘采用仿皮材质，手感比较细腻。两侧的多功能按键比较多，刚上手时会感觉需要调整行车电脑，或者开启定速巡航，都需要仔细找它对应的功能按键。用习惯之后要好一些，不过定速巡航控制还是感觉不是很好用，尤其是右侧的速度控制按键，按键比较小，调整时不是很顺畅。

　　主副驾遮阳板都提供化妆镜，不过没有提供照明灯，新smart女性车主应该不是少数，如果提供照明灯的话应该更受女性用户欢迎。

　　老款smart为了解决车内宽度不足的问题，把中控台的地台部分取消，挡把是独立在两座椅中间。新款车型因为增加了宽度，所以车内横向空间还不错，挡把采用的是跟中控台一体的常规样式。另外新smart变速箱增加了经济和运动模式，切换按键在挡把旁边。

● 多媒体及手机互联

　　新smart中控台设计非常简洁，上层区域是多媒体控制，下层是空调控制，分区非常清晰，上手无难度。

　　新smart没有提供中控大屏，而是只有一个单色的小液晶屏，这个屏幕只有最基础的多媒体功能。看起来比较寒酸，但新smart更贴近年轻人的是可以车和手机互联，手机可以充当中控液晶屏。只是手机支架需要另行购买。

　　手机（这里只针对iOS系统）跟车辆通过蓝牙连接，连接之后手机上会提示有两个App可以下载。这个是smart drive 2 EU，多媒体控制软件，功能不复杂，明显针对车载设计，按键都比较大；另一个是smart cross connect，主要是导航功能，也有一部分多媒体功能。这两个App都是英文系统，没有中文界面。

　　谈谈感受，我是简单试用了一下这两款App软件，其中smart drive 2 EU界面更简单清晰一些，使用也更容易，城市地图显示的是中文（比如街道名），但放大到城市后，地图显示的是英文（比如城市、区县名），不知道是没有完全汉化还是什么原因。另外比较好的一点是，停车之后有一个一键存储停车点功能，之后系统就记录下你的停车位置，方便你办事回来在停车场找车。

　　空调控制区看起来同样非常简洁，中间是温度控制面板，采用放大镜视窗的样式，看起来很有趣味性。边上围绕的一圈是空调调整按键，按键设置稍小，应该更适合女孩使用。

● 乘坐空间

　　对于这样一款小车，准车主一定不会非常在意它的空间如何，毕竟他的优势就在于小巧的设计，不足也在于此，车内空间够用即可。尽管车高有所降低，但头部空间并没有受到太大影像，体验者身高173cm，座椅调整到最低位置，这时头部还有一拳的空间余量。

　　织物座椅，坐垫比较宽大，尽管车身小巧，但座椅的尺寸不小，比如座椅坐垫的长度达到510mm，基本上跟那些紧凑型车甚至中型车没有区别。座椅靠背的包裹性还不错，只是腰部支撑一般，尤其是腰部以上，肩部的区域，对背部的贴合不是很好。

　　新smart的脚下空间比较拥挤，尤其是左脚歇着的踏板位置是偏向左侧的，左脚放在上面的时候一直歪着，很容易疲劳。老款smart就没有这个情况，脚下空间没那么局促。

　　对于这样一款充满时尚气息的都市年轻人的座驾来说，全景天窗应该是必须配置。新smart激情版配备全景天窗，并且有手动织物遮阳帘。

● 后备厢

　　新smart后备厢空间有所提升，尤其是纵深从515mm提升至605mm，提升幅度达17%。尽管后备厢高度有所下降，不过总的来说，后备厢实用性还是提升了。

　　我拿大号行李箱体验了一下后备厢空间，28英寸的行李箱可以比较轻松的放入，而且旁边还有一些空间可以放稍扁一点的背包。如果把座椅调整到比较靠前的位置，28英寸行李箱还可以横着放入，这样上面还有更大的空间余量，只是这样对于乘坐空间稍微有些影响。如果行李箱稍小一些，比如24英寸，横向放在后备厢是没有问题的。

● 储物空间

　　老款smart的中控台有一个平台设计，所以在上面可以放不少临时物品，方向盘左侧还有一个储物格，非常实用，个人比较喜欢这样的设计。新smart没有采用这种中控台样式，所以只能依靠储物格。

　　中控台右侧位置有个暗格，尺寸不算小，但是储物格有些浅，可以放些零钱，或者卡片之类，有一定的私密性。

　　杯架比较丰富，中控台下面有两个杯架，座椅之间有一个杯架，门板上也有一个杯架，而且门板的杯架比较大，可以放入两个水瓶。

● 动力系统和驾驶体验

　　搭载1.0L三缸发动机，最大功率71马力，最大扭矩91牛·米。变速箱匹配的是twinamic六速双离合变速箱，有经济和运动两种模式，另外还提供手动换挡模式。

　　老款smart同样搭载1.0L三缸发动机，最大功率要比新款低1马力，为70马力，峰值扭矩则高一点，为92牛·米。由于新smart的整备质量要比老款车型重了170kg，所以理论上动力表现会弱于老款smart。事实上是不是这样呢？我特意找到一辆老款smart，通过对比试驾来感受一下新smart的变化。这辆老款smart购买一年多，行驶里程1.6万公里左右。

　　在静止起步时动力表现确实如此，新smart在起步时尽管油门响应要稍好于老款smart，车辆很快就可以完成起步，并且开始加速。起步之后的加速过程，两款车的动力表现相差不大，甚至有些时候会感觉老款smart的动力还要略好于新款车型。

　　来看看变速箱，了解老款smart的网友应该都知道AMT确实不是个很好的选择，如果是打算从低速快速提速，就会感受到明显的顿挫感，加速需要经历两到三次前仰后合的过程。接近手动挡的换挡感受，换挡速度很慢，驾驶过程不是很流畅，对于驾驶影响比较大。加速如果不是非常快的情况下，感受就还好，尽管换挡依然是很慢，但顿挫感就没那么强烈。

　　新smart采用双离合变速箱，换挡速度和平顺度要比老款车型好太多了，这点只要有机会对比驾驶一次就可以明显感觉出来，换挡速度和平顺度都比老款车型好的太多了，变速箱的提升绝对是从60分到90分的提升，我相信这套变速箱应该可以让多数人满意。

　　当然变速箱也不是完美无缺，这台变速箱似乎设定得更偏向经济性，所以习惯性地维持在较低的挡位，一有机会就完成升挡，而不习惯于在动力输出不足时减挡，造成的问题是如果行驶时遇到有上坡，比如我驾驶时经常遇到的环路上的长上坡，这时变速箱并不是急于减挡，而是拖挡行驶，你可以感觉到车辆有轻微的一顿一顿的情况发生，动力非常弱了，车辆还是努力在爬。在这方面两车都有这样的情况，表现都差不多。

　　新smart的方向盘要比老款smart稍粗一点，皮革质感更细腻，最主要是有贴合手型的凹槽，手感要明显好于老款smart。尽管新款和老款车型都采用电动助力转向，但新smart明显要比老款smart转向力度要轻，尤其是低速时，方向盘非常轻巧，单手可以轻松操作，转向精度比较合适，不是那种要时刻保持注意力集中的那种；老款smart要沉得多，不是非常轻松的那种转向，而且精准度不如新smart。高速行驶时新smart有明显变沉稳的感觉，转向时也非常果断。

　　踏板的设定也是明显不同，老款smart的油门踏板比较轻，而刹车踏板是巨沉无比，你就感觉像是踩在石头上，我刚上车时感觉这个刹车踏板是不是坏了，但其实它就是这样的设置，踏板沉，但前段的刹车力度却不好，所以遇到需要稍微紧急刹车的情况时，就需要用力踩下刹车踏板。这点上新smart要很好多，刹车踏板比较轻，而且刹车力度很线性，非常好控制。

　　悬架方面，老款smart要稍微硬一些，而新smart要比老款软一点，这点在过减速坎时比较明显，新smart的冲击要稍少一些。

　　不过日常行驶时两车底盘的过滤都不是很好，路面细碎的振动都非常明显，那种小的不平，都会很清晰地传递到车内。面对比较大的路面不平时，新smart的表现要比老款车型稍好一些，表现在对振动的过滤要好一些。

● 加速测试

　　起步时感觉动力输出并不是很充分，尽管没有转速表，但感受到的声音和动力判断发动机转速应该不会太高。不过从加速曲线上来看起步时的加速g值还不算低，最高达到0.6g。

　　之后的加速过程就比较漫长了，说实话这款小车本来也不是让你当小钢炮开的，所以也不太苛责这一点。官方0-100km/h加速成绩是15.1秒。我们的测试结果显示0-100km/h实测需要15.57秒。

● 刹车测试

　　在试驾时就可以感受到新smart的制动非常线性，而且力度也很不错。测试时印证了我们感受，测试结果显示平均刹车距离是41.11米，并且多次测试成绩都比较稳定，刹车成绩还算不错。

● 噪音测试

　　噪音控制比较一般，日常驾驶时就可以感受到这一点，由于发动机就在身后，所以会感觉噪音和振动一直在如影随形，而在加速时就更加明显。幸好smart本来也不是一款主打舒适性的车型，噪音和振动都是意料之中，所以也不会过多苛责。

● 油耗测试

　　油耗测试是跟老款smart一起完成，两车同时加满油，一前一后行驶。两车都是只有一位驾驶员，全程都开启空调，并调整到22℃。为了摒除驾驶习惯带来的影响，我们在行驶50公里时还交换驾驶员，以保证测试的准确。测试共行驶103公里（老款smart显示102.5公里），平均时速是30公里/时。

　　最终的测试结果，新smart的百公里油耗是6.23升，而老款smart百公里油耗是5.66升，采用双离合变速箱的新款车型油耗要比AMT变速箱的老款车型油耗高了0.5升多，我们分析主要是因为新款更重的整备质量，对于油耗有比较明显的影响。

● 总结：

　　毕竟是款小众车型，新smart不可能让所有人满意，我这里说这车适合城市通勤族，也并不是说它适合所有人。首先，它不应该是您家庭唯一一辆车，如果您家庭用车较多，那这辆车肯定有诸多不便；其次，它只适合市区通勤使用，而且通勤时间不要太长，因为驾驶这辆车时间越长，你越会感觉它并不是那么舒服，比如座椅靠背的支撑，比如狭窄的腿部空间，这些缺点都会因为驾驶时间的加长而被放大。

　　新smart不完美，但我相信一定有那么一群人的用车需求恰巧就是新smart可以给予的。如果你一直对这种有品质的微型车情有独钟，甚至之前还关注过老款smart，那么新smart绝对不会让你失望。（文/图/摄 汽车之家 李佳）

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车型图片
基本参数	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶灵动版
厂商指导价	12.68万	11.68万
经销商报价
厂商	smart(进口)	smart(进口)
级别	微型车	微型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2015.07	2015.07
最大功率(kW)	52	52
最大扭矩(N·m)	91	91
发动机	1.0L 71马力 L3	1.0L 71马力 L3
变速箱	6挡干式双离合	6挡干式双离合
长*宽*高(mm)	2695*1663*1555	2695*1663*1555
车身结构	3门2座两厢车	3门2座两厢车
最高车速(km/h)	151	151
官方0-100km/h加速(s)	15.1	15.1
实测0-100km/h加速(s)	15.57	-
实测100-0km/h制动(m)	41.11	-
NEDC综合油耗(L/100km)	4.4	4.4
实测油耗(L/100km)	6.23	-
整车质保	三年不限公里	三年不限公里
首任车主质保政策	-	-
车身	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶灵动版
长度(mm)	2695	2695
宽度(mm)	1663	1663
高度(mm)	1555	1555
轴距(mm)	1873	1873
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	两厢车	两厢车
车门数(个)	3	3
座位数(个)	2	2
油箱容积(L)	28	28
后备厢容积(L)	260-350	260-350
整备质量(kg)	920	920
发动机	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶灵动版
发动机型号	-	-
排量(mL)	999	999
排量(L)	1.0	1.0
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	3	3
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	10.54	10.54
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	72.2	72.2
行程(mm)	81.3	81.3
最大马力(Ps)	71	71
最大功率(kW)	52	52
最大功率转速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	91	91
最大扭矩转速(rpm)	2850	2850
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶灵动版
挡位个数	6	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡干式双离合	6挡干式双离合
底盘转向	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶灵动版
驱动方式	后置后驱	后置后驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶灵动版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	165/65 R15	165/65 R15
后轮胎规格	185/60 R15	185/60 R15
备胎规格	无	无

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