我有自动挡 试驾2016款东风风行S500

　　[汽车之家 原创试驾]  看到风行S500这个名字，很难让人不去想它的竞争对手宝骏730，因为两车的名字都足够霸气，有一天宝骏730碰到风行S500说：“想跟我抢市场，大灯透镜，你有么？”风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730又说：“我配备的是马牌轮胎，你的是啥？”风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730还说：“我有1.8L发动机，你有么？”，风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730急了：“XXXX”，风行S500说：“我有自动挡！”。

　　虽说宝骏730目前销量极高，但推出一年多时间的它始终没有一款自动挡车型，确实损失了一批想买这个价位自动挡MPV的用户，东风风行看到MPV市场的前景，又找到宝骏730的痛点，下定决心要在这一市场抢得一杯羹。

　　在风行S500还处于非量产阶段时，我就在柳州工厂试驾过它，说实话当时我觉得自动挡车型的表现并不理想，所以那篇文章的最后我的结论是更推荐手动挡车型，可试驾完经过改进的量产车时，我想我可能要推翻之前的看法了。（因为之前试驾已经写的比较详细，本篇文章主要介绍量产车型的试驾感受和变化，了解更多静态部分内容请点这里）

　　风行S500这套动力系统其实没有什么新鲜的，发动机是来自三菱的4A92系列，采用全铝材质，配有连续可变气门正时系统，并且采用链条传动；而CVT变速箱则来自邦奇公司，邦奇家的CVT变速箱就和三菱的发动机一样，被大量使用在中国品牌的车型上。

　　发动机和变速箱都很成熟，而能否把它们很好的组合在一起，就要看厂家的能力了，风行S500还在试装阶段那会儿，低速行驶时变速箱有明显的顿挫，动力衔接做的并不好，而在这台量产车上，这个问题得以解决，无论是起步还是低速跟车时，平顺性已经能够令人满意，而基于CVT变速箱自身的结构特性，行驶起来自然也不会感到有什么顿挫。

　　这台1.6L自然吸气发动机低扭表现还是不错的，这样行驶在走走停停的城市道路中会比较轻松，但毕竟发动机排量摆在这里，想要有持续的动力爆发不太容易，跑高速时中后段的加速能力确实有些弱。

　　当时速超过80km/h时后，加速超车就不利落了，想要超车，必须要预留出足够的距离让速度上去，给人的信心不是很足；跑高速时个人感觉整体隔音水平处于这个价位车型的主流水准，噪音源主要来自风噪和发动机噪音，相对来说胎噪抑制得不错。

　　之前文章有朋友留言问我，1.6L发动机满载开空调爬坡还有劲么？恰巧今天的试驾路线包含一段山路，而我的车上又坐了4名乘客，体验过后来为大家解答。

　　一路上都是编队行驶，盘山路上的速度基本控制在40km/h左右，跟车时我并没有感到费劲，这一大部分功劳要给这台CVT变速箱，一般情况它会将转速控制在2000rpm以下，但检测到深踩油门时，会适当拉高转速获取足够的动力，变速箱的反应还是比较快的，如果还嫌动力输出不够畅快，它还提供了“S”挡，挂入“S”挡后，变速箱会让发动机转速一直保持在2000rpm以上，油门反应也会更灵敏，动力虽说不上强劲，但肯定是够用的。

　　自动挡车型使用的是电子助力转向，力度比较轻，低速挪车时毫不费力，方向盘有一定的虚位，虽说开起来没什么指向性，但对于一辆家用MPV来说，能轻松开，能坐着舒服才是王道，毕竟谁也不会拿着这么个大家伙，带着家人来山路上劈弯。

　　风行S500的底盘是基于轿车平台开发，悬架偏软，是偏向舒适性的调校，路面上较小的颠簸都能轻松过滤，而遇到较大的起伏路面也不会有明显跳动，我还特意体验了第二排和第三排的乘坐感受，除了要比前排略颠外，其它表现都还不错。

　　之前我们试驾试装车时，在静态体验方面也为东风柳汽的工作人员提出了一些意见，而在这辆量产车上，我欣喜地发现，有些地方他们真的改进了，下面我跟大家聊聊他们做了哪些改进。

　　之前我试驾的试装车配备的是一款15英寸轮圈，而且造型也不好看，使得车身侧面比例不太协调，怎么看怎么像小面，现在厂家工作人员告诉我，这款16英寸轮圈将会成为标准配置，这看上去确实是舒服多了，需要提醒大家的是，虽然全系车型轮圈造型一样但1.5L及1.6L手动挡车型配备的是195/60 R16的轮胎而1.6L自动挡车型配备205/55 R16的轮胎。

　　外观方面大的改进就这两点，低配车型轮圈的升级是个让人欣慰的消息，不过风行S500还是全系没有带透镜的大灯这点有些遗憾，希望日后的改款车型能增加此项配置，下面进车内看看。

　　内饰在细节上进行了优化，并且为低配车型下放了一些配置，全系标配真皮方向盘和后排独立空调的车，在更高一级别的车型中都不多见。

　　因为空间什么的都没有变化，我就用之前文章的图片再为大家回顾一下乘坐空间和后备厢的表现。

　　乘坐空间方面不用担心，风行S500内部还是比较宽敞的，再加上每一排座椅都很厚实，所以舒适性表现也不错，后备厢空间在第三排座椅打开的情况系只能放下一些简单的行李，将第三排座椅翻折后，能够获得一个比较大的储物空间，不过第三排座椅只支持整体的向前翻折，实用性欠佳。

总结：

　　其实领导一开始让我来参加量产版风行S500的试驾会时我是不太情愿的，因为在我的固有印象中，像这样的大国企很难去听取市场的意见，并且做到快速改进，但真正试完以后才发现，这车确实比之前的试装车竞争力提升不少，自动挡车型发动机和变速箱的匹配要比之前试装车完善不少，而且柳汽的工程师也听取了群众的意见，优化了一些细节，还为低配车型下放了一些配置，实话说上一次开它时我还不觉得它有实力去影响宝骏730，而这一次我想宝骏730可不能再轻视对手了。

　　最近被朋友圈刷屏的消息几乎都是与国家全面开放二孩政策有关的，除了乳业、医药、玩具等市场将会受益，家用MPV必然也会成为想生二孩朋友买车时重点考虑的对象，风行S500很幸运的赶上了政策的改变，并且还有竞争对手目前没有的自动挡车型，对于10万元左右的中国品牌MPV，它能否会成为一匹黑马？我有些期待。（文/图/摄影 汽车之家 李祥）

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车型图片
基本参数	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
厂商指导价	9.99万
经销商报价
厂商	东风风行
级别	紧凑型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.11
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	151
发动机	1.6L 122马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟6挡)
长*宽*高(mm)	4620*1810*1740
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	13.99
实测100-0km/h制动(m)	39.65
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5
实测油耗(L/100km)	7.5
整车质保	五年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
长度(mm)	4620
宽度(mm)	1810
高度(mm)	1740
轴距(mm)	2750
前轮距(mm)	1540
后轮距(mm)	1545
满载最小离地间隙(mm)	170
车身结构	MPV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1435
发动机	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
发动机型号	三菱4A92
排量(mL)	1590
排量(L)	1.6
进气形式	自然吸气
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	75
行程(mm)	90
最大马力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	151
最大扭矩转速(rpm)	4000
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	MIVEC
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
挡位个数	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速(模拟6挡)
底盘转向	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	拖曳臂式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

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