为赛道而生雷诺梅甘娜R.S.性能测试

张子仪

2015年11月21日 21:21 原创来源：汽车之家专业评测团队

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性能测试

◆ 0-100km/h加速测试

　　前驱车起步时由于重心后移，所以驱动轮抓地力会有所下降。尤其是对于这种马力较大的钢炮来说，3000rpm起步就足以令轮胎打滑一阵子。令我印象深刻的是，这台梅甘娜R.S.在中高转速下的动力也十分强劲，整个1挡、2挡区间都能维持较高的G值。即使换入3挡之后，加速势头也没有明显衰减。

◆ 400米直线加速测试

　　从400米直线加速成绩来看，梅甘娜R.S.没能跑赢与之马力接近的尚酷R，主要还是因为手动换挡时间要明显慢于双离合变速箱。当然，梅甘娜R.S.还是凭借着微弱的马力优势在直线上战胜了福克斯ST，这也是大家预料之中的结果。

◆ 100-0km/h刹车测试

　　对于这个刹车结果，我表示基本满意，但它并没有给我带来惊喜。因为这台车选装了抓地力更好的普利司通搏天族RE050A轮胎，理应做出更好的成绩才对。不过话说回来，梅甘娜R.S.的刹车脚感还是相当线性的，在高速进弯之前能给驾驶者较强的信心，

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文章标签：紧凑型车试驾评测跑车试驾评测单车性能测试

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
测试文章：为赛道而生雷诺梅甘娜R.S.性能测试
评测编辑-张子仪：	我喜欢梅甘娜R.S.的极端，迷恋它的驾驶乐趣，这才是对钢炮最好的诠释。只不过这款车在国内实在太小众了，以至于日后的维修保养会令我比较担心。
评测编辑-张郁达：	梅甘娜R.S.在前驱钢炮中占有举足轻重的地位，虽然35.99万的售价有些高昂，但是均衡的底盘设定让人在山路中拥有足够的信心。它配置了机械式LSD，和经过改良的麦弗逊悬架，让它的弯道表现趋于中性。虽然内饰有些单调，但是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中对于性能的渴望，再加上只有手动挡的配置，更显得纯粹与硬派。如果你想要一辆前驱的弯道机器，选梅甘娜R.S.准没错。
评测编辑-罗浩：	梅甘娜R.S是一辆与众不同的车，奇怪的日常驾驶感受和出色的运动性能即使和高尔夫R或者福克斯ST这样的对手比起来也显得挺另类的，现在这年头还能如此坚持自我的车实在是不多了，所以我愿意为此给它一个高分，但这也注定了它成为小众中的小众的命运。