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油耗有惊喜 测试东南DX7 1.5T自动尊贵

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  [汽车之家 专业评测]  既然轿车没法突围,就转战SUV吧,反正现在国内市场的SUV车型大部分都卖得不错。或许正是有这种想法,这几年有不少中国品牌都已经把SUV市场作为自己的主战场,而过往一直专注于轿车研发生产的东南汽车也终于迈出了勇敢的第一步,在今年的7月份推出了旗下首款紧凑型SUV——东南DX7

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  就东南汽车而言,DX7的重要性不言而喻,它既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场,可谓是任务艰巨。要不然他们也不会找到宾尼法利纳来做设计了。至于出来的效果,当然是有目共睹的,我不敢说它是最漂亮的自主紧凑型SUV,但与竞争对手相比也绝对是毫不逊色的。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  现在颜值有了,行驶感受及动态性能这些作为一辆车最根本的东西,它的表现如何?之前我们已经测试了它的1.5T手动挡车型,中规中矩的表现算是符合预期(点击进入相关文章),这一次测试主要是看看它的1.5T自动挡车型表现,毕竟自动变速箱已经成为了国内市场的主流之选。

硬件情况

  它搭载了一台型号为4A91T的发动机,而涡轮增压器则来自日本的三菱重工。根据官方资料介绍,在全油门的状态下,该发动机在1500rpm时就可以输出170牛·米的扭矩(约为峰值扭矩的80%),而峰值扭矩则在2000-4500rpm之间输出。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

不同车型搭载的4A91T发动机参数对比
车型最大功率最大扭矩
东南DX7 1.5T156马力(115千瓦)/5600rpm215牛·米/2000rpm-4500rpm
V6菱仕 1.5T150马力(110千瓦)/5500rpm200牛·米/2500rpm
大迈X5 1.5T150马力(110千瓦)/6000rpm195牛·米/2000rpm-4400rpm
陆风X5 1.5T150马力(110千瓦)/5500rpm200牛·米/2000rpm-4500rpm

  这台发动机其实已经是我们熟悉的“老朋友”了,在不少中国品牌车型上都可以看到它的身影。但厂家宣称,他们已经针对发动机的内部经过一系列的优化和强化,是东南DX7的专属机型。事实上,它的账面参数来看也确实要比其它品牌车型搭载的4A91T要强一些。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  与之匹配的是现代Powertech出产的5挡自动变速箱,带有手动换挡模式,但没有雪地以及运动模式,也没有什么先进的技术(你可以理解成技术成熟)。该变速箱也是我们熟悉的“老朋友”,在部分现代、起亚品牌那些相对老款的车型以及中国品牌的部分车型上也可以看到它。如果真是要找其亮点,恐怕就只有皮实耐用了。至于这套动力总成在东南DX7上的匹配情况如何,接下来的测试会给出明确的答案。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

加速测试:

  出于对自动变速箱的保护,东南DX7的最大起步转速被限制在2300rpm左右,但是如果以这个转速起步,它总是要花上一些“思考人生”的时间,然后再起步出发,因此加速肯定不是最快的,在这种情况下实测其0-100km/h的加速时间一般都会在12.3秒以外。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

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  在车身稳定控制系统关闭的前提下,经过多次尝试,踩紧刹车踏板并且一脚油门到底,顺着发动机转速提升至2000rpm左右迅速松开刹车,以这种起步方式跑出来的成绩是最快的。最终,它的0-100km/h加速时间是11.81秒,成绩让人满意,比我们之前测试的东南DX7手动挡车型(11.93秒)还要快一点。

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  与同级别、价位接近的车型相比,其实这个加速成绩也是相当不错的,甚至要比部分搭载1.8T涡轮增压发动机的车型还要快一点点。总而言之,这个加速成绩属于该级别的正常水平,既占不了多少便宜,当然也不会吃亏。

刹车测试

  从刹车曲线图可见,在全力刹车的过程中,刹车系统初段释放的制动力有较大的波动,从而对刹车成绩造成了一定的影响,幸好后段趋于平稳且制动力基本维持在-1g的位置徘徊。最终,东南DX7的100-0km/h刹车距离是41.08米,同样属于该级别SUV车型比较正常的表现。换套抓地力强点的轮胎或者悬架的支撑力再强一点,它的刹车成绩会更好。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

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  在进行连续十次刹车的测试时,第一次测试它的刹车距离是40.64米,是十次测试里面距离最短的。不过,从第三次开始,其刹车距离就增加到41米,幸好后面测试的刹车距离都在41米左右徘徊,与第一次相差也不会很大,刹车系统的稳定性还是比较让人满意的。至于与列举出来的几位竞争对手相比,它的100-0km/h刹车成绩就相对逊色一点了。

油耗测试:

  本次油耗测试在广州市区内进行,包含了拥堵、环路以及高速路况,总计里程是113.2公里,测试时温度为20-24摄氏度之间。另外,考虑到最近广州秋高气爽,因此在整个测试的过程里面空调系统一直处于A/C OFF的状态,风量为一挡。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

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  在行驶完113.2公里,平均时速为30km/h的情况下,它的耗油量是9.11L。经过计算,最终得到它的百公里油耗是8.05L。以一台整备质量达到1545kg的紧凑型SUV来衡量,这个成绩已经很不错。老实说,用1.5T发动机来带动它,测试之前其百公里油耗我的预期是9.5L以上的,原因有两个:一、它的整备质量较大;二、同级别竞争对手的百公里油耗也大部分在这个区间。当然了,实际测试出来的成绩确实给了我不少的惊喜。另外,从仪表盘上的平均油耗数据来看,表显数值(7.8L/100km)和实测数值(8.05L/100km)也只是相差了0.25L而已,仪表盘的准确度在合理的范围内。

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  • 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型 阅读测试文章
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    11.08 36.25 9.10
    测试文章:刹车性能强悍 测试东南DX7 Prime 1.8T
    评测编辑-何家荣:

    换装全新的动力系统以后,新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强,但整体表现依旧一般。发动机的参数出众,但0-100km/h加速需要11.08秒,这样的成绩确实一般,只是够用的水平而已。至于其它方面的改变,我不否认确实为它提升了竞争力,但考虑到这个级别的竞争非常大,再加上它自身的价格并不算诱人,个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。

    评测编辑-王子平:

    新款DX7升级比较全面,但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题,动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。

    评测编辑-陈海佣:

    这次新车的外观调整不算大,相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看,它的刹车成绩出色,油耗表现也到位。对它来说,由于售价门槛比老款更高一些,所以会让大家心里多少有点落差,但建议大家对比参照新老款配置,实际上整体竞争力还是有提升的。

  • 东南DX7 2015款 2.0T 手动运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 45.83 11.30
    测试文章:行驶质感值得认可 测试东南DX7 2.0T
    评测编辑-苑璐:

    从外观到内饰,以至于日常使用,我觉得DX7的表现还都是不错的,但是,最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上,日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了,想要超车,发动机转速必须3000rpm以上,有时候为了提高转速,我甚至于需要降两个挡,而且油耗也不低,所以如果选择这款车的话,第一要能接受它的低扭较差的动力,还不能抱怨它“吃的多”才行。

    评测编辑-侯云峰:

    这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势,而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱,开着它,就当是个2.0L自然吸气吧,要求别太高,其它方面还算能接受。

    评测编辑-曹昊旻:

    外观和内饰的设计的确是它的亮点,但车子毕竟还是拿来开的,从参数上看,这台2.0T发动机的表现让人非常期待,但实际结果却有些失望。当然,相比它1.5T发动机的表现确实有提升,但先比同级别对手,可实际状况就没有这么乐观了,还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化,也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机,相信到那个时候,DX7的竞争力一定会大步提升。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.81 41.08 8.05
    测试文章:油耗有惊喜 测试东南DX7 1.5T自动尊贵
    评测编辑-何家荣:

    东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型,也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了,不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升,这几方面它的表现也只是不过不失而已,倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来,如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额,东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。

    评测编辑-黄荣嘉:

    之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型,整体可圈可点,吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置,而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱,整体表现不算很出彩,如果车辆是代步用途,那也没什么大问题,耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板,但相比同级车型也没有很明显的优势。

    评测编辑-陈海佣:

    作为自己的首款SUV,看得出东南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市场调研,其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看,我认为DX7的颜值还是比较高的,而配置和空间更是它的主要优势,内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面,它表现出了一款家用城市SUV应有的水准,刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然,它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说,首款SUV能够有这样的表现,东南这次确实诚意十足。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.93 42.08 --
    测试文章:勇敢的第一步 测试东南DX7 1.5T手动挡
    评测编辑-张郁达:

    能看得出来东南在这款车上投入的心血,产品整体大部分都令人满意,外观与内饰的设计和做工用料是它的强项, 空间与配置在同级别中也名列前茅,只是在动力系统匹配上还有待提高,希望厂家在今后可以不断改进,完善自我,进一步提高竞争力。

    评测编辑-侯云峰:

    作为东南汽车的首款紧凑型SUV,东南DX7给人留下了很不错的第一印象,配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心,不能本末倒置,这方面东南DX7还有很大的提升空间。

    评测编辑-胡正暘:

    其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般,所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别,看得出来厂家很用心的去做这款车,外观内饰设计和乘坐空间很有看头,缺点也是比较明显的,最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去,跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉,为消费者带来更全面的产品。

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东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

指导价:13.99万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 156马力...
变速箱:5挡手自一体