油耗低/驾驶品质优秀 上汽大众凌渡长测

　　[汽车之家 长期测试]  上海大众凌渡于今年1月正式上市，这款紧凑型的轿车凭借低矮的造型，凌厉的线条，很好地营造出了轿跑车的视觉效果。相比自家的另一款紧凑车型——朗逸，凌渡的定位更高，自然价格也就上去了。而从销量来看，从刚推出时的6000多台，到9月份的9000多，整体呈逐步攀升的态势，因此也能说明消费者对于这款车型的认可度也在逐步增加。此次我们编辑部就迎来了一台凌渡 280TSI 舒适版，这台车给我的第一印象是造型不错，然而在配置方面，与竞品做简单对比后，我们觉得并不算高，比较一般，后文会详细说明。在接下来为期半年的长测中，希望能和凌渡车主以及关注凌渡的朋友们一同分享我的用车经验。

　　大家好，我是上海分站的编辑彭储文，在接下来的半年中我将和大家一起分享凌渡的各种用车体验。至于为何由我来执行凌渡的长测，原因在于我之前开一台别克君威，虽然级别大了一号，是中型车，但这两台轿车的共通点在于厂家都给它们定义为“轿跑”车型，虽然这么说或许可能有些做作，但作为“轿跑”车主去体验另一台“轿跑”，或许能够发现更多的细节吧……Anyway，欢迎广大关注凌渡的朋友以及凌渡的车主们到我的编辑博客一起聊聊。关于凌渡，你们想知道什么，想看哪些功能的体验，或者遇到哪些问题，都欢迎一并提出来。

● 为什么选择“280TSI DSG舒适版”这个配置？

　　我们长测的这台凌渡 280TSI DSG舒适版（下文简称280TSI舒适版）官方指导价为18.39万元，目前在上海地区享有2.5万元左右的市场优惠，外加发动机排量仅为1.4L，因此还符合国家购置税减半政策以及3000元节能减排惠民补贴。算上保险、购置税、车船税等等……全部办完不带车牌大约18万元不到就能办妥。

　　那么问题来了，为什么我们不选择顶配车型进行长测呢？从汽车之家统计的凌渡车主数据来看，购买这台280TSI舒适版的车主是最多的，因此我们判断了下，对这个配置的车型进行长测，对于网友的指导意义也会更大一些。（想看看车主们怎么评价280TSI舒适版的吗？点击链接进入口碑页面。）

● 我对于凌渡的第一印象

　　说起来这是我第二次做凌渡的选题了，第一次还是在去年10月份，当时这台车还未正式上市，而且我也只是配合我的同事朱力神拍摄了它的内饰（点击阅读凌渡内饰体验文章），当时好多车一台贴着一台挤在停车场里，对外观根本看不清，所以脑海中也没啥概念。

　　而到了两周前，再次见到凌渡，这也是我第一次仔细端详这台车。第一眼相当惊艳，虽然大众坚持贯彻的家族化设计痕迹在这台凌渡上也相当明显，但凭借扁平的车头，流畅的线条很好地营造出了宽大的视觉效果，总之看着还算不错。

　　再简单的说说驾驶感受，这台凌渡配备1.4T涡轮增压发动机，配合7速双离合变速器，前者的最大功率达到150马力，峰值扭矩250牛·米。在日常驾驶中，它提速相当轻快，很轻松就能上手。离合器的工作相当本分，D挡下升挡非常积极，从而尽量保证转速始终不超过2000rpm，以确保最佳的燃油经济性，换挡动作也很迅速，表现令人满意。

　　凌渡的底盘调校也符合大众一贯的风格，沉稳、扎实，然而过于轻盈的方向盘回馈虽然能减轻驾驶时的负担，但会无形中带来一种“轻飘飘”的感受。当然，鱼和熊掌不可兼得，只是如果让我选的话，我宁愿它的方向盘能更沉一些。

　　另外，我们先前对搭载1.8T发动机的凌渡进行过测试（想看的请点这里），但这台尾标280的1.4T车型还尚未测试过，可以提前预告一下，在不久的将来，这台车的测试文章就会上线，想知道它0-100km/h加速有多快么？敬请期待！

● 配置表现一般，但也够用

　　首先我承认，我这人有些虚荣，这台凌渡虽然“长”得还不错，但那一对卤素大灯真是有些拉低身价。当然了，这个价位的合资紧凑型车带氙气大灯的并不多，但好歹也给个透镜和LED日间行车灯吧？此外没有自动大灯也是让我挺郁闷的，不过好在凌渡在熄火后会自动熄灭大灯，因此如果图省事，让近光灯常亮也是一个办法。

『高配氙气大灯，选装价格8500元』

　　相比凌渡的主要竞争对手别克威朗，与这台280TSI舒适版价位差不多的威朗 20T 双离合豪华型虽然也没有配备氙气大灯，但是LED日间行车灯，近光透镜、自动大灯、大灯高低调节等功能却是一应俱全，因此后者在外观上看起来不会特别寒碜，实用性也更强一些。

　　此外，虽然这台凌渡没有配备中控彩色屏幕，在车内的档次感稍差一些，不过CD机、USB接口、蓝牙音乐、蓝牙电话等功能却一应俱全，日常使用肯定是够了。虽然没有车载GPS导航，但如今手机导航都挺好用的，我的解决办法是在空调出风口上夹一个手机支架，电商上购买，20块钱就能搞定。

　　定速巡航和自动驻车是非常好用的功能，虽然目前我并没有把它开上高速公路，但定速巡航的便利性自然不言而喻。至于自动驻车，只要每次等红灯时把刹车踩死便会启动，要再次起步只需给脚油就行了，这样我就不用在等红灯时一直踩着刹车踏板，挡位也不需要从D挡再掰回到P挡，非常方便。

● 微体验：

　　在一次偶然中我们发现这套音响系统能够显示日语，并且在音响机头上就能查看手机中的（这里以iPhone为例，安卓系统手机还未尝试过）歌单，虽然如果手机里有几百首歌找起来也挺费劲的，但也算是聊胜于无。

　　既然能够显示日语，我们又尝试了一下韩语，然而后者在音响机头上则变成了一个个星号了，不知道长腿欧巴知道了会不会哭晕在车里？（笑）

● 长测油耗：

　　 从提车到本篇文章发布，我们总共行驶了1095公里，加了2次油，都是中石化的95号汽油（注意，凌渡的1.4T发动机需要加注95号或97号汽油），平均时速在30左右，路况包括城市快速路，以及市区拥堵路段。总共消耗了90升燃油，算下来油耗大约是8.2L/100km，再折算一下基本上是5角钱一公里。表现很不错，符合我们的预期，高效的1.4T发动机和7速双离合变速器功不可没。

● 首次总结：

　　由于我自己的两台车都是手动挡车型，在路况不算好的上海开车有多累相信你能脑补的出……然而自从接手了这台凌渡长测车，每天开车上下班再也不会成为我的负担，优秀的驾驶品质使得它能非常迅速的上手，基本不需要花费太多人车之间的磨合时间。配置虽然谈不上丰富但也算是够用了，因此我个人更倾向于把凌渡定义为一台颜值很高的代步车。当然，这只是这短短2周内我对它的初步认识，在日后我还会更深度的发现这台车的各种细节，敬请大家关注！（文/图 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，我是上海分站编辑彭储文。距离上次更新过去两周了，然而在这两周由于上海编辑部的测试任务比较重，因此驾驶凌渡的时间相对就少了一些。考虑到之前我们驾驶凌渡长测车时主要以上下班的代步为主，所以在本次长测中，我将着重和大家聊聊凌渡的市区驾驶感受。

● 城市驾驶感受：

　　首先在前一次更新中，即便我已说明市区中这台凌渡的动力绝对够用，但依然受到不少网友的质疑。那么我就先“剧透”一下它的测试成绩吧，0-100km/h加速时间8.40秒，0-60km/h加速时间4.04秒，对于一台搭载1.4T发动机的家用车来说，这个成绩已经没有什么可以挑剔的了。相比1.5T的威朗、福克斯接近9秒的0-100km/h加速能力来看，凌渡这台高功率1.4T真的不算慢。

　　与几乎所有大众车型一样，凌渡的D挡和S挡也有着人格分裂一般的差别。在D挡下，平稳加速，变速箱会在2000转左右进行升挡，油门响应速度适中，可以理解为“开起来比较轻松的模式”。

　　而在切到S挡后，油门响应会变得异常灵敏，升挡转速也随之延后，不到3000转誓死不升挡，从而确保发动机转速始终接近峰值扭曲输出平台。然而由于这台DSG双离合变速箱并没有配备液力变矩器，因此在松开油门时，车辆被发动机制动的感受会比较强烈，乘坐舒适性也随之会受到一定影响。外加格外灵敏的油门响应，长时间在S挡下驾驶会比较累。

　　这台凌渡在60km/h时的转速为1500转，D挡下会升到6挡，在80km/h时则为1600转，挡位为7挡。至于为何没有记录120km/h的，因为上海市区中时速最高的限速为80km/h，至于高速时的转速我们会在之后的更新中为大家奉上。

　　另外不少网友也对凌渡在市区拥堵路段行驶时的感受十分关注，毕竟之前有过不少配备双离合变速器的车型在低速时的表现都不算好。主要表现在于1-2挡切换时顿挫严重，低挡位升降挡逻辑混乱等等。

　　不过这台长测车在低速时的表现还是相当令我们满意的，平顺性已经接近搭载手自一体变速器的车型，低速时“闯挡”的现象并没有发生，也不用担心2挡降1挡时车辆突然往前窜。另外合适的油门调校也使得整车收放自如。总之，你不用在意它究竟是什么结构的变速箱，只管开，剩下的就交给行车电脑控制即可。

● 微体验：

　　正如前文提到的，由于这两周我们测试任务比较多，其中还包括了SUV车型，而凌渡有时则会扮演工作车的角色，需要运载一些测试设备。而我们在无意中发现将我们用来测试四驱性能的滑轮组放在后备厢内时，凌渡的后悬架会受到明显的压缩。

　　三套不锈钢制成的滑轮组总重量大约100公斤，在放入后备厢后，后轮与翼子板之间的缝隙大约只剩下1指多一些，而前轮则为4指，卸下这些大家伙后，间隙则回升至3指。其实从理论上来说这对行车并不会产生太多影响，只是如果在后备厢内放了重量比较大的物件后，整体姿态会略微有些“塌屁股”。

●  长测油耗：

　　这台凌渡在过去的2周内总共行驶了532公里，消耗了47.5升95号汽油，由于上海分公司在市中心，我家又离公司不是很远，上海市区上下班高峰的路况大家也可以脑补的出……因此平均时速仅为22km/h，表显油耗为8.5L/100km，实际测算得到的油耗为8.9L/100km，虽然比之前略有提升，但我个人还是挺接受这个油耗表现的。

● 编辑总结：

　　在本次更新中，我们主要和大家分享了下凌渡在城市道路中的驾驶感受，作为一台家用车，相信大多数情况下在城市驾驶的机会也会更多一些。至于它的表现，到目前为止还是很让我满意的：动力不错；变速箱逻辑很好；升降挡速度很快；堵车时也不会闹心。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，我是上海分站编辑彭储文。距离上次更新又过去了三周，看到许多网友都迫不及待的在文章留言中问怎么还不出第三期呢？别着急，这就不来了嘛？本次我们将着重和大家聊聊我们长测的这台舒适版车型上的多媒体娱乐系统。

　　先和大家捋一遍配置，凌渡舒适版车型并不提供中控彩色大屏，也没有GPS导航系统（这两个配置都可选装），而更高一个配置的豪华版则多了中控彩屏，但GPS导航版依旧是选装件，不过后者还可选装丹拿音响，而其余配置则没法选装。如果对车载音响有追求的消费者，看来选择性就比较局限了。

　　功能性方面，我们这台长测车带有电台、USB、AUX、SD卡、蓝牙以及CD（单碟）六种音源可供选择，我们在本文中将着重聊聊目前常见的iOS系统苹果手机和安卓系统手机与这套车载多媒体系统的兼容性与易用性。

　　首先我们试试iPhone，手机的系统版本为iOS 9.2，测试手机中原生音乐App及第三方音乐App都有歌曲。接上USB线之后，中控屏幕会显示iPod读取中，显然这套车载系统专门针对iPhone手机进行过优化，而在读取完毕后，原生音乐App中的歌曲会被优先读取及自动播放，并且歌曲信息的显示非常齐全，歌手及专辑名都能完整读取。

　　按下中控上的“LIST”按钮，则能在所有歌曲中选歌。如果手机里歌不多倒还算挺实用的，但如果像我一样存了几百首歌，那找起来则有些费劲，毕竟没有首字母快搜功能，只能依靠右侧的旋钮一边转一边找。

　　如果习惯比较好，平时在手机里经常整理播放列表的朋友此时就不会那么烦恼了。这套车载多媒体系统还能读取手机中的歌单，找起歌来会更加方便。不过这倒是有些出乎我们意料，毕竟起先我们并没对套“小屏幕多媒体娱乐系统”抱有太大期望。

　　随后我们测试了第三方音乐App（以QQ音乐为例），其实在读取iPod完毕之后，用手机开启第三方App并播放歌曲，此时虽然屏幕中央依旧显示“iPod”字样，但其实却是在播放第三方App中的歌曲，然而有时候也会遇到无法播放的问题，总之并不是太稳定，并且无法显示第三方App中的播放列表。

　　当然了，以我个人的习惯还是用蓝牙播放音乐，此时就根本不需要考虑手机App与车载系统的兼容性了，反正开车的时候也没工夫找歌，正好放到不想听的直接切歌就行了。而USB接口此时我建议也别闲着，插在手机上还能充电，毕竟蓝牙放歌比起待机肯定要费电一些。

　　iPhone与车载多媒体系统的测试基本就这样了，总结一下：

　　1.如果平时习惯用原生App听歌的，那USB是个不错的选择；

　　2.第三方App用USB接入的兼容性一般，有时会读不出，建议习惯用第三方App的用户以蓝牙方式播放音乐，而USB接口则用来充电即可。

　　接下来我们对安卓系统手机进行测试，手机型号是三星Galaxy S4，系统版本为4.3，连上USB后车载系统读取了一会儿结果直接显示无USB，不过手机还是能够充电的。很显然，这个USB接口对苹果手机支持更多一些。

　　既然USB不行，那就再试试蓝牙吧，当手机使用第三方App播放歌曲时，中控屏幕无法显示歌曲信息，甚至连歌名都没有。而使用安卓原生播放器则能正常显示歌名。安卓手机的结论比较简单，那就是使用蓝牙+原生播放器放歌，USB充电。

　　总的来看，凌渡舒适版的这套多媒体系统更适合iPhone，安卓手机的兼容性并不是特别高。不过编辑还是最推崇蓝牙播放音乐+USB充电的方法，毕竟这样最方便省事。

● 微体验：

　　在我们研究这套多媒体系统的时候，按到了“CAR”按键，第一个选项是ESC，其中可以通过按下右侧的旋钮关闭ASR（牵引力控制），但ESC却无法关闭。其实不少大众车型都将牵引力控制单独设计在挡把边上（如朗逸、帕萨特等），凌渡将其设计为只可通过中控关闭显得有些不方便。

　　另外，如果真的不喜欢小屏幕，我建议大家还是升级原厂中控大屏，毕竟第三方品牌生产的屏幕是否能完美支持车辆原厂协议很难说。万一改了大屏幕，结果导致部分功能无法使用岂不是很郁闷？如果出于价格或者个人喜好等原因，只选择购买第三方中控屏幕，那么请务必与商家确认车载主机支持原车协议。

●  长测油耗：

　　凌渡在过去的3周内总共行驶了563公里，消耗了48.63升95号汽油，由于最近全是市区驾驶，因此平均时速不高，只有24km/h，表显油耗为8.3L/100km，实际测算得到的油耗为8.6L/100km。不过考虑到它动力不错，超车轻松，这个油耗我认为能接受了。

编辑总结：

　　虽然小屏幕看着并不上档次，并且从显示信息的多样性上也不及彩色大屏。然而从功能性方面来说，配备USB接口、蓝牙音乐，其实已经能够满足大多数车主的播放音乐需求了。此外这套多媒体系统对iPhone的支持度非常高，有些出乎我们的意料。然而如果你要升级大屏幕，还是我上文说的，建议升级原厂，或是确认支持车辆原厂协议的第三方屏幕才行。（文/图 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了凌渡长测更新的时间。春节将至，我在此谨代表编辑部向广大网友先拜个早年，祝大家猴年吉祥！言归正传，在春节期间我们会把凌渡从上海开去北京，相信不少朋友在春节也会有自驾游的打算，那在本次更新中我们就和大家聊聊长途自驾前需要进行哪些必要的检查。

　　由于临近过年了，不少4S店都比平时更为忙碌，如果前往4S店进行检查排队会很久甚至一整天都耽误在那儿了。因此我们决定去一家靠谱的修理厂，实际上通过我们本次体验后，我可以负责的告诉大家这类检查在快修店、修理厂甚至熟练一些的在停车库里就行自行检查。（另外请大家务必随车携带车辆说明书，其实很多问题在说明书中都有解答）

　　首先利用举升机把车辆顶起来，然后观察底盘是否有油液泄露现象。这里其实要分辨一下究竟是飞溅上来的污水还是油液，其实解决办法也并不复杂，车辆使用的油液通常带有刺激性气味，凑近点闻下便能知晓。如果有油液泄露，那必须当即进行维修，否则或许会有严重的后果。

　　值得一提的是凌渡的原厂底盘护板非常规整，不仅能够保护底盘零部件不容易被石块或是起伏的路面磕伤，同时也能在一定程度上优化车辆底部气流，从而提升整车的空气动力学效果。

　　另外非常重要的就是轮胎的检查，虽然凌渡带有胎压监测，但从功能性上来说比较简单，并不能在车辆的行车电脑中显示四轮具体胎压数值，因此我们建议自购一块胎压表，像我们使用的这类既能读取胎压，还可测量太纹并且带有背光屏幕的电商报价在100元左右。

　　此外还需要检查就是发动机舱内的油液了，防冻液、刹车油、机油以及玻璃水缺一不可。检测方法其实也都很简单，需要注意的是机油量必须在发动机静置一段时间后再拔出机油尺测量才比较准确。

● 微体验：

　　在此次我们尝试用凌渡装载大件货物时发现，由于凌渡的后排座椅放倒后，与后备厢有一定的落差，因此导致比较厚的箱子无法顺利放入。在我们尝试了各种办法后还是未果，无奈只得将纸箱中的物品拿出来一件件放在后备厢里。这也体现出后排座椅无法完全放平的弊端。

　　另外，最近上海的气温忽高忽低，甚至气温一度接近0摄氏度，而凌渡在这种气候下在行车电脑中进行低温提示，并关照小心驾驶，还算是挺贴心的功能。

●  长测油耗：

　　凌渡在过去几周总共行加了三箱油，行驶了1600多公里，平均油耗在8.5L/100km以上，由于路况依旧是上下班高峰期，较为拥堵，能有这样的油耗表现我个人还是挺满意的。

编辑总结：

　　本次更新的主要目的在于告诉大家一些长途自驾游之前对车辆的必备检查，总结就是以下几点：

　　1.观察底盘是否有漏油现象，如果有必须立即进行维修，不要侥幸再驾驶了，发生意外后果不堪设想；

　　2.检查轮胎是否有缺气、轮胎纹路是否清晰。如果缺气了适当充气，扎胎了视情况进行补胎或更换，而轮胎花纹快磨平了则务必更换轮胎，否则会极大影响轮胎性能；

　　3.检查发动机舱内的各种油液，简单来说就是缺什么补什么，如果有异常损耗过度的情况，建议送修吧，毕竟这也是隐患。

　　最后再次提醒大家，车辆使用说明手册一定要带在身边，遇到疑问可以翻阅手册自行解决。

　　然而本期对于车辆本身的介绍并不多，但凌渡那非常规整的底盘护板还是给我以及修理厂的师傅留下了比较深刻的印象。根据保养手册建议，车辆最好在5000km之内首保，因此在春节长途自驾过后，我们将带凌渡去4S店进行首次保养，而下次更新内容主要是不少朋友关心的保养体验，感兴趣的朋友请持续关注。（文/图 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，上一次凌渡长测更新已经是“去年”的事儿了，相信自驾游的朋友们一定已经度过了一个愉快的新年假期。这段期间，我们给凌渡长测车做了首保，今天就和大家一起分享一下，首保时的那些事情。

　　由于春节假期前后势必会有很多车辆去4S进行维修、保养，因此我们选择提前进行保养预约，这样进了4S店就能马上开始保养，无需排队等待，省去了不少时间。我们也建议大家在假期结束后需要做保养都提前进行预约，这样效率更高。最终我们选择了上海巴士永达店进行保养，地址位于上海市闵行区中春路9977号。虽然离地处徐汇区的汽车之家上海分公司并不算近，但考虑到这家店就在高架边上，交通比较方便。

上汽大众4S店联系方式

如果你对凌渡有什么想知道或是想探讨的，欢迎点击进入我的编辑博客进行交流。

　　来到4S店后，门口保安直接指挥我们将车开进售后车间，此时售后人员已经等待在一旁准备做交接了。留下车钥匙，拿走车内的贵重物品，工作人员便会为方向盘，座椅及挡把套上专用的塑料膜，从而避免被修理工身上污渍所弄脏。

　　随后便是来到售后处开保养清单，凌渡的首次保养比较简单，只需要更换机油机滤即可。另外需要注意的是，大众的首次保养是免费的，但需要带上保养卡，我建议是大家买了车之后这张卡就放在车里，以免到时候忘了。

　　开完单据后，来到车间，我们发现修理工师傅已经将车辆停至举升机工位上了。准备开始进行保养，车头保险杠上铺上了软性材质的厚布，从而防止油漆被各种锐利的工具划伤，然而如果前翼子板上能再盖一块那就更好了。

　　首先是放机油，还记得我们上次说过凌渡那非常完整的底盘护板吗？由于发动机下方的护板并没有为油底壳螺丝与机油滤清器特意留出窗口，因此前面这一整块护板都必须拆下，总共得拧下7-8颗螺丝才行。我也询问了修理工师傅是不是有些麻烦，师傅则表示确实比别的车麻烦一些，但也不算太麻烦，拆装还算挺快的。

　　而在放机油的同时，师傅则开始对轮胎、底盘进行检查，由于我们在之前自己也进行过了相应的检查，因此自然是毫无问题。等师傅看过四个轮子，看完悬架后，机油也差不多放完了。换上新的机滤，拧上油底壳螺丝，再用清洁剂洗干净油底壳，就装备加注机油了。

　　既然首保免费因此我们也并没有要求使用更高性能的机油，加注的就是普通的为1.4T车型使用的大众原厂机油，机油标号为5W-40，总共加4L（一桶）即可。当然车主也可以选择为车辆加更好的全合成机油，4S店报价为498元（4L），并且还赠送价值80元的汽油添加剂（原厂机油可以带走），这个价格还算合理。当然4S店也明确提出不允许使用车主自带的机油。

　　随后师傅会为天窗进行检查，并且加注天窗专用的润滑液，这一点不错，毕竟我自己之前驾驶的别克君威虽然也带有天窗，但做保养的时候从未有过这项待遇。另外由于凌渡是公司用车，因此我们为车辆增加了GPS定位模块，还被细心的师傅给检查出来了。这个设备电商报价在300元左右，如果担心车辆被盗的话其实可以自己加装一个，注意将它隐藏在一个不容易被找到并且能通电的角落里。

　　最后师傅会用气枪把发动机舱的灰尘吹一遍，再擦拭干净，连上OBD设备读取一下车辆各种数据我们凌渡的才首次保养也就算做完了。售后人员再交接给我们保养单据，4S店出门单，车就能开走了。整个首保时间不到1个小时，还算方便。

　　此外，我们也发现这家巴士永达店也有不少福利，比如非TSI车型前去首保可以免费升级价值260元的半合成机油，微信预约保养可享受工时费折扣，售后营业至晚上8点，7点前到店当天可拿车（仅限保养），这对于上班族来说是相当方便的，毕竟通常周末4S店售后会非常忙碌。

● 长测油耗：

　　这次更新期间，我们带凌渡跑了一次北京往返，并且回到上海后，又投入到了赶上了节后颇为忙碌的工作中，里程数跑得也相对比较多一些。从表格中我们也不难发现，来回北京跑长途那几次实测的油耗基本都在7.3-7.5L/100km左右，而回到市区后油耗又回到了8.2-8.4L/100km的水平。截止到目前，这台凌渡的总里程7000公里不到点，平均油耗不到8.2L/100km，我觉得还是挺能接受的。而在下次更新中我们也将和大家聊聊凌渡的高速驾驶感受，敬请期待。

● 总结：

　　在本次我们体验了上汽大众的保养服务，简单说说感受便是很高效，细节体验也能令人满意，尤其是天窗润滑剂的添加更是让我感到有些意外。至于消耗机油的问题，相信也是众多网友所关心的，因此我们在之后的每次更新中都会拍摄一次机油尺读数（毕竟这才刚做好保养，机油尺读数肯定没问题，所以本次就不放照片了），持续跟进这个问题。（文/图 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，又到了凌渡长测车的更新时间。在上次更新中我们进行了首保体验，并且距离上次更新已经有接近1个月的时间了。在这过去的一个月中，我那位北京籍但是在上海办公的同事祁子鑫需要回家拿点行李，由于东西比较多飞机火车不太合适，并且他的车（丰田86）后备厢容积太小，因此决定开着凌渡往返京沪两地，顺便也能体验一下高速感受。

　　在聊长途驾驶感受之前，我们先来说说关于机油消耗的问题。相信大家在看过上次更新的保养体验（传送门）中聊起说明书中提到凌渡在前5000公里内会有一定的机油消耗。这或许让不少打算购买凌渡的消费者产生一些担忧，而我在上次的更新中也提到以后每篇更新都会展示一下机油尺，大家请看下图。

　　就在本文发布的前两天，也就是京沪之行已经结束（目前公里数9873km，首保后已经行驶了4000多公里），我们将车静置了个把小时后，将机油尺拔出，可以看到此时是不缺机油的。而保养手册建议车主每5000公里进行保养，因此只要是定期做保养，并不需要太过担心“烧机油”问题。

　　另外和大家说个小贴士，所有车辆的机油尺上都会有一个小圆点，将小圆点正对车头拔出才能读取到相对更准确的机油量。插入机油尺的时候也注意小圆点对着自己插进去。

　　好了言归正传，以下是祁子鑫对于凌渡的高速体验：

　　“1.4T发动机动力储备对于凌渡来说已经足够，即使在120km/h下进行超车，提速也很迅速，能够快速完成超车动作，减少因长时间与其他车并行带来的安全隐患，超车后也可以快速与后车拉开距离，不会影响到后车的驾驶状态。在频繁的加速超车和制动之间，变速箱的换挡快速，能迅速领会驾驶者意图。方向盘手感比较稳，路感并不算丰富，高速行驶不需要时刻跟方向盘较劲，比较轻松。油耗低，以120km/h的速度巡航，瞬时油耗在6L以下，续航里程长，减少长途驾驶中的加油次数，节省时间。侧风对于车身的稳定性还是会有一定影响。悬架阻尼调校偏硬朗，经过长波起伏路面能拉住车身，车尾在通过坡顶后不会下压的很严重。座椅很宽，填充物有弹性，支撑性好，但对于腰部缺乏支撑，长时间驾驶后会腰疼，车主需要自己买一个靠垫来弥补。”

　　总体来看，凌渡的高速表现符合我们的预期，如果满分100分可以打个80分。毕竟对于一台十多万元配备1.4T发动机的紧凑型车，大家担心的点基本集中在高速会不会飘，动力是否够用。实际上，凌渡在这两个范畴表现都是很不错的。此外高效的动力总成也使得它在巡航状态下能有一个不错的续航，毕竟开高速需要频繁加油是挺烦人的一件事儿。

　　凌渡原厂配备的4条马牌MC5轮胎也值得称道，其实在平日里我们也感受到这款轮胎在静音方面表现很不错。我个人觉得长途驾驶最恼人的莫过于噪音了，其实凌渡整体隔音降噪水平还算不错，胎噪并不会十分明显。如果有车主已经将凌渡开的轮胎磨损严重的话，我们强烈建议还是购买这套原厂轮胎。

　　另外在说说配置，我们长测的这台舒适版车型配备了定速巡航，实际上凌渡车系除了风尚版只得选装定速巡航外，其余车型都配备了该功能（包括手动舒适版车型）。因此在车流较少的高速公路上行驶会非常省力，而豪华版车型则可选装自适应巡航，便利性就更强了。

　　没有自动大灯功能，这在我们第一次更新时已经说了，只有顶配豪华版车型才有，而其余车型需要选装氙气大灯才可同时获得自动大灯功能。因此我们在长途驾驶时全程开启近光灯（千万注意不要远光灯常亮），这样也能使得自己在前车的后视镜中辨识度更高。

　　最后再来说说储物空间，虽然凌渡的后备厢在前一次更新中被我们吐槽了一下，但主要槽点在于后排座椅放倒后与后备厢不在一个平面。当然了，FGK中尾端排气管的包装箱也确实不小。而在不需要放倒后排座椅的情况下，凌渡的后备厢容积还是挺不错的。 并且车内的储物空间也很合理，挡把后方除了杯架还有设计了两个卡槽，可以放置高速公路收费卡及自家小区进门卡或者油卡等。前排顶棚还设有眼镜盒，方便放置墨镜。

● 长测油耗：

　　在这1个月不到的时间，凌渡行驶的里程很长，接近3000公里。由于基本都是长途驾驶，因此油耗并不高，高速行驶的平均油耗不到7L/100km。凌渡的油箱容积为50L，理论上一箱油能跑700多公里。当然了，开长途，尤其是这种行程超过1000多公里的我们并不建议大家一箱油开到空再加，万一快没油了但服务区又有些远会增加心理负担。

● 总结：

　　本期主要和大家聊了下凌渡的高速体验，1.4T+7速DSG的动力组合非常高效，省油，有力；隔音降噪水平在主观上的感受也很不错；底盘稳健，不用担心发飘这种问题，总的来说能够令人满意。并且在储物空间的设计上凌渡也非常人性化。另外在本文发布后，凌渡的长测更新已经达到了6次，还剩2次这台车的长测就将结束了，非常欢迎关注凌渡的朋友在我的编辑博客留言交流。下次更新时间将在1个月后，请大家踊跃参与评论，我也会酌情选择比较有代表性的讨论和大家一同分享。（文/汽车之家 彭储文）

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　　[汽车之家 长期测试]  时隔一个多月，又到了凌渡更新的时间。在上一次更新结尾，我们的凌渡已经行驶了9500多公里，距离之前的首保也差不多开了将近5000公里。因此凌渡需要做二保了，本次将主要和大家聊聊凌渡的二次保养。

　　上汽大众为新车赠送了一次免费首保，因此二保是需要自费的，当然如果购车时比较会砍价，也许经销商也会赠送几次免费保养，但这些都是经销商行为，厂商只免费承担一次保养。二保需要更换机油、机油滤清器以及空气滤清器。

　　再来和大家聊聊保养周期，凌渡的首次和二次保养间隔里程数为5000公里，之后可延长至10000公里，当然具体还是要更具使用情况而定，比如让大家较为担忧的消耗机油现象，如果发生了且消耗的量有些多，那我们还是建议尽快去做保养吧。毕竟根据用户手册上所写的，凌渡消耗机油量最高可达1L/1000公里。

　　进行保养的4S店我们依旧选择了上次首保的上海巴士永达店，地址为上海市闵行区中春路9977号。鉴于上次服务就我个人而言还是挺满意的，因此这次继续选择在这家店进行二保。

　　由于我们事先预约过了，因此进店售后接待都很顺利，售后将车开进车间，套上座椅+方向盘套，铺好纸质脚垫，我们便一同来到售后接待区域签署保养项目。除了上文谈到的机油、机滤、空气滤清器以外，我们还要求把空调滤清器拆出来清洁一下，售后表示没有问题，同时还赠送了价值30元的雨刮精，总共费用为577元。

　　上次首保我们全程都在车间里，并没有感受过这家4S店的客户休息区，因此这次决定补上。总的来说虽然该区域不算很大，但服务还是挺到位的。墙上悬挂的屏幕能滚动播放当前车间内的车辆适时监控以及状态，服务人员也会主动上前询问是否需要茶歇。

　　这次做保养我们运气还算不错，车间里的车不算多，因此有两位维修师傅一起为我们的凌渡进行保养，效率很高。换机油、机滤、空滤总共花了20分钟左右。而拆卸空调滤芯则遇到了一些小麻烦，师傅表示凌渡相比其他上汽大众车型要难拆一些，不过也没让我们等太久。

　　我在去年11月中旬接手的这台凌渡长测车，至今开了5个月，而拆下的空调滤芯却已经很脏了，不禁感叹了一下空气质量……虽然下个月我们就要把车归还给厂商了，但出于对自己以及之后乘坐/驾驶这台凌渡的朋友的责任心，我还是决定更换一个新的滤网。

　　随后本次保养便算做完了，维修师傅询问我们是否需要洗车，在得到肯定的答案后他便将车开到洗车区域。而我们则前去缴费，在增加更换空调滤网的项目后，本次保养所需要花费金额为647元，价格不算贵。

● 长测油耗：

　　在过去的一个月中，由于出差以及测试等原因，我并没有驾驶凌渡开很久，总共只跑了2箱油，路况涵盖市区拥堵路段及城市快速路。油耗表现一如既往的令人满意，虽然我看到有不少网友在评论中质疑我们油耗跑的很高，我想可能是大家对于“拥堵”的概念不同所造成的吧……

● 总结：

　　本次更新其实差不多就像是一次凌渡的“二保作业”一样，除了多更换了空调滤网并且需要自己花钱外，其余与首保项目并没有太大差别。总的来说，600多元的价格可以接受，大众4S店的售后服务及效率也能令人满意，如果没有特殊原因，我还是建议大家前往4S店进行保养。而在本次更新后，凌渡的长测还只剩下最后一次，更新时间则在下个月，之后我们将归还这台车给厂商，如果对于凌渡还有哪些想要知道的欢迎来到我的编辑博客一起探讨。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，从接收这台凌渡长测车到现在已经过去半年了，我们也终于要和它说再见了。在这半年，凌渡不仅作为我个人使用的车辆，同时也在大多数时候作为我们测试时使用的工作车，并且整体表现都还算不错，想到即将和它永远分别了甚至会有些不舍。

　　而在本次长测更新中，我将对凌渡的外观、内饰、配置、动力等表现逐个进行点评，同时也会给每一项进行打分，满分5颗星。

外观造型：★★★★★

　　在第一次更新中，我就提到了凌渡的颜值很高。即便大众将家族化设计贯彻的十分彻底，但凌渡在大街上的辨识度还是挺高的。宽扁的车身，凌厉的线条，视觉效果相当年轻、时尚。相信年龄和我差不多的85后甚至90后应该会更喜欢这样的设计。

　　凌渡虽然是一款只在中国市场销售的车型，但它的设计则由于大众汽车（中国）设计总监Simon Loasby亲自操刀，除了整车外观非常漂亮意外，在空气动力学方面凌渡也下了不少功夫，风阻系数为0.28，甚至比大众CC的0.29还低一些。当然了，每个人的审美不尽相同，也许有不少人认为凌渡不好看，或者是大众车都长得差不多，但我个人还是觉得凌渡在同级别中算是颜值排名比较靠前的了。

内饰设计：★★★★

　　凌渡的内饰也同样很沿用了大众一贯的简约风格，相比它的外观，坐进车内就没有那么惊艳了。不过这种设计的好处在于会比较耐看，并且我个人其实对内饰是否好看也并不是很在意，毕竟开车的时候专注度不可能放在车内，我更注重的则是用料做工，这点凌渡还是很让人满意的。

　　中控台全部覆盖了搪塑工艺的软性材质，我长测的这台280TSI DSG舒适版车型还带有真皮座椅，真皮方向盘等等，车内还是具有一定档次感的，并且这台车在拿到手的时候仅行驶了不到100km，算是一台新车了，车内并没有太多异味，这个表现也值得肯定。

车辆配置：★★★

　　长测的这台舒适版车型说实话在配置方面并不是很让我满意，没有氙气大灯，车外的视觉效果会打一些折扣，卤素灯也不带透镜，更是显得很失档次。而在车内，多媒体娱乐系统较为单一，没有中控彩色屏幕以及GPS导航系统，主副驾驶座椅也全部都是手动调节，无钥匙进入以及无钥匙启动功能也都没有配备。

　　索性多功能方向盘、蓝牙电话/音乐，以及定速巡航功能都有配备，这些都是实用性比较强的功能。另外凌渡这四条马牌MC5轮胎其实成本并不低，也是很厚道的配置，这套注重舒适性的轮胎在静音性方面有着很好的表现。

　　凌渡280TSI DSG舒适版的指导价为18.39万元，其实这个价格已经与不少入门级中型车的低配车差不多了，因此这样的配置表现真的有些低，好在目前市场优惠稳定在2万元以上，如果终端价在16万元左右，还是挺合理的。

空间表现：★★★★

　　我身高180cm，在前排头部空间约为3指，略显局促，而来到后排，腿部空间为1拳+4指，表现还算不错，但头部几乎没有空间了。并且后排中央地板的凸起也很高，如果车内满载5个人，后排会相当拥挤。后备厢容积表现还算不错，但在放倒后排座椅后，整个“地板”不是平的，因此如果要装载一些大件行李的时候会有些困扰。

　　不过车内的前排的储物空间还算挺丰富的，而且考虑的也很周到，前排中央杯架旁的卡槽，巨大的门板储物格（长途驾驶时放一大瓶水会比较方便，但喝的太多会增加去服务区的次数……或许这也算是时间守恒定律吧……开个玩笑）等等。

动力及驾驶感受：★★★★★

　　我们实测的这台280TSI车型实际上搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，尾标的“280”其实是峰值扭矩的近似值，看着比较唬人。与发动机配合的是一台7速干式双离合变速箱，这台变速箱在曾经饱受争议，但在升级了程序过后，其耐用性应该也有所提升了，至少在我为期半年的长测中变速箱没有发生任何故障。

　　我们实测这台凌渡的0-100km/h加速时间为8.4秒，相比1.8T车型的7.54秒慢了1秒不到，而未来即将上市的2.0T凌渡GTS则为6.93秒。对于一台1.4T发动机来说，能跑进9秒我觉得已经算是不错的成绩了。

　　凌渡的驾驶感受就是好开好开很好开，上手根本不需要任何磨合。方向盘比较轻盈，因此容易产生路感较为模糊的假象。底盘调校也有着大众一贯扎实的风格，悬架软硬适中，带有一定韧性。整体表现令人满意。

油耗表现：★★★★★

　　我们这台凌渡总共行驶了1万多公里，平均油耗为7.8L/100km，其中包含了不少高速路段。而我平时上下班的路况大约是4公里需要开半小时的样子，平均油耗也不会超过9L/100km，试想一台0-100km/h加速能跑进9秒的车，在拥堵路段的油耗不超过9L/100km，表现算是相当不错了。

售后及保养：★★★★★

　　在不到半年的时间里，我们总共对凌渡进行了2次保养，其中首保是免费赠送的，二保则花费了647元。凌渡的前两次保养周期为5000km或半年，随后则是1万公里或半年。在4S店进行一次小保养不到650元我个人觉得不算贵，并且它的保养周期也不短，用车成本其实不是很高。

　　在头首保之前，我们也遇到了不少网友提出的消耗机油问题，在仔细翻看说明书后发现其实这是厂商注明的正常现象：首次保养前机油消耗会有些高。而在做完首保之后行驶了5000公里左右我们再次观察机油尺，我们发现机油并没有发生任何消耗现象。因此如果你的车在公里数4000左右，发现机油有些消耗其实不用太担心，只要行车电脑没有报错就不成问题。

结论：

　　总的来看凌渡的整体表现还是挺令人满意的，好看、好开、省油都是它的优点。有些遗憾的就是我们这台长测车的配置不算高，如果让我选择我或许会考虑购买280TSI DSG豪华版，指导价19.99万，优惠在2.2万元以上，也就是终端价在17.79万元左右，相比我们这台长测车接近16万元左右的终端价格贵了接近1.8万，但是却多了无钥匙启动/进入、前驻车雷达、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、中控彩色屏幕、氙气大灯、自动大灯、后视镜折叠、感应雨刷、内后视镜自动防眩目等等实用性颇高的配置。

　　另外还有不少网友反映1.8T车型无法订车，我们也询问了一下上海的几家经销商，同样也是不能订，虽然官方还未宣布但恐怕是停产了，这不禁让我们联想到即将要上市的那台搭载2.0T发动机的凌渡GTS。难道以后会取消1.8T车型为2.0T车型让路？在最后我不妨大胆猜测一下，或许是由于凌渡GTS的最终定价比1.8T顶配车型（21.39万元指导价）没高出多少，1.8T车型的存在意义就不是那么大了，因此将其取消，并且此前也得到消息说前者的指导价不会超过高尔夫GTI（23.99万元），那它的定价很可能在22-23万元左右，如果真是这样，凌渡GTS也是颇具性价比的。

　　至此，凌渡的长期测试就告一段落了，如果大家还对这台车有什么疑问或者想要探讨的，欢迎点击链接进入我的编辑博客与我交流。另外，如果你的预算比较多，又挺喜欢大众系的车型，还可以看看我的同事黄正桥正在进行的斯柯达速派长期测试（就是头图里左边那台车）；此外，在不久的将来，我另外一位同事朱力神将开启中型车销量冠军帕萨特的长期测试，感兴趣的朋友也请留意关注。OK！这一波安利结束，希望在之后的文章中与大家再见，拜拜！（文/图 汽车之家 彭储文）

车型图片
基本参数	凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版
厂商指导价	18.39万
经销商报价
厂商	上汽大众
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.01
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
发动机	1.4T 150马力 L4
变速箱	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4598*1826*1425
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	-
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版
长度(mm)	4598
宽度(mm)	1826
高度(mm)	1425
轴距(mm)	2656
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	480-1150
整备质量(kg)	1365
发动机	凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版
发动机型号	EA211-CSS
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
进气形式	涡轮增压
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率转速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	1750-3000
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版
挡位个数	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合
底盘转向	凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/50 R17
后轮胎规格	225/50 R17
备胎规格	非全尺寸