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从沙滩上醒来 全面测试皇冠2.0T尊享版

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动力好/噪音小/失去了细腻

  [汽车之家 专业评测]  十五年前的皇冠就像一个弄潮儿,在行政级用车市场中独领风骚,谁承想风向突变,一个大浪头就把它拍在了沙滩上,久久缓不过来。皇冠,可以说曾经辉煌一时,它有着极高的舒适性和静谧性,成为了很多商人的不二之选。但是!市场突然变了,购车大军的主力年龄层开始降低,他们对动力和驾驶感受有了更高的要求,同时涡轮增压的技术铺天盖地的涌入了中国市场,加上皇冠品牌宣传的欠缺,它的销量已经萎靡了不知多久。

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全新皇冠简介

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 豪华版

  面对奥迪A6L的全方面打压,皇冠开始做出了自己的反应,原本一台商务气息浓郁的中大型车,如今开始走上了年轻化的道路。国产车型不仅经过重新设计,更显年轻;并且还配上了强调动力的4缸增压发动机,仿佛才从沙滩上醒过来,忽然明白了市场需求,开始从产品上紧追慢赶。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 豪华版

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  这台2.0T发动机已经在汉兰达、雷克萨斯IS、雷克萨斯NX上装配,只是在调校上有微小的差别而已。在皇冠上搭载的发动机最大功率被设定在235马力(173千瓦)/5200-5800rpm,最大扭矩则为350牛·米/1650-4400rpm,这台发动机应用了诸多的技术,比如混合喷射、双循环等等,不论用什么方法,我们关注的只是结果:是否平顺、动力是否好、油耗是否低。

  我之前试驾过12代皇冠,被V6发动机的线性输出和细腻的声线所打动,悬架舒缓、对于噪音的控制也相当出色,那时候皇冠可以说是舒适的典范。如今我身处的这台2.0T皇冠继承了老款皇冠的一些素质,同时也表现出了很多不尽相同的地方。

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  脚下地板式的油门踏板本身的阻尼较大,一下就给人留下了沉稳的第一印象。沉稳之余动力的表现却相当积极,这种大阻尼的踏板往往给人一种后劲充沛的感觉。2.0T发动机配合爱信的8挡自动变速箱有着很不错的动力衔接,即便仅仅选用NORMAL模式也并没有慵懒拖沓的感觉,皇冠这种驾驶风格的转变还是非常明显的,老款一味的强调舒适性,而当下的消费者动不动就把动力、驾驶放在嘴边,现在皇冠可以在动力上给出一个令人满意的答案。

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  8挡变速箱99%的时间都有非常好的平顺性,反应速度也足够应对日常的各种突发情况,巡航中突然一脚踩下去变速箱会马上连续降挡,它时刻都保持着活力。这台变速箱由爱信提供,与ZF的8挡变速箱相比在换挡速度上感觉略占下风,但绝对够用了,毕竟在这个级别当中用8挡变速箱的也并不是很多。不过1%的时间内会发生闯动,将近一周的试驾当中闯动问题全部发生在低速当中,遇到过几次低速降挡时发生的顿挫,几率不是太高。

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  悬架的感受也与我之前接触过的老皇冠有较为明显的不同,没有了坐船的感觉,悬架面对颠簸不再照单全收,将一部分信息传递到了车内。高配车型采用了软硬可调的悬架,调整的尺度还是比较大的,SPORT模式与NORMAL有较为明显的差别。即便在NORMAL模式下悬架相比之前还是硬了不少,而且18英寸大轮圈配上低扁平比轮胎本身对于颠簸的吸收就一般,我想这样做更多也是为了迎合消费者需求吧,不过并不要认为它真的就是一款主打性能和操控的车,比较模糊的转向还是为轻松驾驶而设计的,激烈驾驶不是强项,实际上骨子的变化不大。坐在后排,悬架感受稍好一些,比前排要舒服。

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  总的来讲,2.0T车型确实注入了不少活力,不过很难在它身上在寻找到V6发动机的那种循序渐进的动力输出感,丝柔般柔顺的感觉已经不见,换来的是优异的动力,看如何取舍吧,好在V6发动机的车型还在产品序列当中。至于静谧性,仍旧给人印象深刻,日常城市中驾驶车内噪音非常小,中高速些许发动机的声音会传到车内,实际的听觉感受不错,不恼人,只是声色不悦耳。

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各项成绩令人满意

0-100公里/小时加速测试

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  关闭电子车身稳定系统的同时驱动防滑也随之关闭,全力起步时需要控制合理的转速,过分的打滑只会浪费时间。急加速中的换挡不是很暴力,最终加速时间为7.32秒,这个成绩确实出乎意外。

100-0公里/小时制动测试

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  皇冠的刹车非常有特点,全力制动时加速度始终维持在-1g上下,整个刹车过程极其平稳线性,脚下没有任何的弹脚感,也听不到ABS泵工作的声音,轮胎完全没有丁点滑动,最终成绩为39.35米,与竞品能打平。

油耗测试

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  经过油耗测试,我们得到的百公里油耗为10升,从数据来看低于我们对该级别车型认定的推荐值,基本上是同级别同排量车型的正常水平。

噪音测试

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  皇冠对噪音的控制在同级别中首屈一指,从仪器测试的指标来看都低于我们的推荐值,而且车内对于噪音的主观感受很好,车内感觉静谧。

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外观与奥迪A6L错位竞争

  好了,不知道这套动力系统的能力和素质能否让你满意。下面我们将把视线挪移到全新皇冠的静态部分。

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  相比海外日版的第14代皇冠,国内的产品经过消费者调研进行了本土化设计。其实最大的变化无异于向年轻化发展,而这种发展大多集中在外观上。纵观整个市场需求,这个路子倒是很对,外观是给别人看的,越能符合人们当前的审美需求越好。

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  皇冠一直给人稳重、饱满的感觉,车身线条圆润,很有日本车的那种古典感。根据国内消费者喜好所重新设计的皇冠明显更年轻,看起来甚至有些激进。根据我们后台数据,以及消费者实际购买中所对比的车型来看,皇冠与奥迪A6L、金牛座、雷克萨斯ES以及凯迪拉克XTS形成竞争关系。

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  皇冠全系标配LED大灯。在这个级别中奥迪A6L可以说独霸多一半的江山,剩下的市场由其他哥几个分摊。谁都想从奥迪A6L的嘴里抢点肉出来,与奥迪A6L那种标准的行政及中大型车来比较,皇冠显然更年轻活泼,所带来的视觉冲击力更强(心里冲击力与品牌有关)。

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  在这种年轻化转变的同时,我们也能看到一些设计上的传承。比如短前悬、长后悬,从侧面看去皇冠车尾很长,这是延续了多代的造型特点。18英寸多条辐轮圈非常惹眼,配备轮胎规格为235/45 R18。

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  车尾线条更是锋利了起来,完全看不到任何的圆润和沉稳。从外观来看,皇冠很明显与奥迪A6L划开了分界线,二者完全面对了不同的消费人群。我个人的看法是,就外观而言,如果您确实经常谈生意,需要一辆车为您提升面子,那么奥迪A6L无疑是不会错的选择。

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  拿测试车的前几天北京下大雪,气温骤降,雨刷与前风挡玻璃冻在了一起,皇冠带有雨刷加热功能,两分钟左右冰就全化了,很实用的功能。

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内饰还是老气

  相比外观的年轻设计,内饰其实还是想营造更多的温馨感,我们这台车为浅色内饰,视觉感受更放松,不过也更老气。大面积棕黄色的木纹饰板年轻人根本不会喜欢,而且饰板塑料感很强,不显档次,40-50岁的朋友或许比较偏好这种搭配吧。另有全黑色内饰可选,看起来就年轻不少了。

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一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 时尚版

『全黑内饰看起来帅很多』

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  四辐方向盘握感很好,而且采用四方向电动调节,便利性优于手动调节。中控台全部为软质材料,只是丰田常用的这种粗纹路的皮革不太显档次。

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  整个内饰最吸引人的无疑是中控台上的两块液晶屏,上面的大屏为常规的导航、娱乐、系统设置等等,与其他丰田车没区别。下面的小屏幕则主要用于控制空调,这也是最常用的,除此以外,一些驾驶辅助系统的开关也集成在小屏幕中。看起来确实要比很多按键规整简洁不少,但触屏系统菜单设计的逻辑还是很考验软件开发工程师的。

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  小屏幕所控制的菜单层级不多,而且虚拟按键很大,稍作一两天的学习和适应就能完全掌握。在反应速度方面,小屏幕的反应速度明显好于大屏幕。皇冠全景影像的设计非常有意思,能以动态的方式显示四周情况,在内饰的讲解视频中有所展示。

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人性化设计很好

  皇冠的人性化设计的确有自己独到的一面,比如:自动扫风的空调扇叶、可左右开启的扶手箱。中央扶手箱很宽大,主副驾驶胳膊不会互相干扰。

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  主要是这个扶手箱可以从左右两边分别横向开启,比传统向后掀盖的设计方便很多,由于扶手箱长度大,直接向后掀的话属于“反关节动作”,肩部不是很舒服,岁数稍大的朋友肩部大多不是很灵活,现在这样横向开启就顺手多了。

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  中控台中部主副驾驶腿部经常靠到的地方也设计为软质材料,开车和乘车时腿部很自然的靠在上面也不会觉得有不适。

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  至于前排我不太满意的就是储物空间,储物槽偏小,三星NOTE4和苹果iPhone 6s Plus只能将将放进去,USB接口和AUX接口都设计在这个储物槽中,缺点是USB接口不带有照明灯,晚上用的时候不方便。前排杯架深度比较浅,瓶装水和保温杯放在里面都有些晃,我试了听装饮料,其实更适合这个杯架。

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头枕太硬 影响座椅舒适性

乘坐空间展示

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  身高174cm的体验者在前排头部空间为四指,保持座椅位置不变,在后排腿部空间超过两拳,头部仍旧保持了四指的余量。

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  在座椅舒适性上,皇冠秉承了舒适的理念,座椅填充和坐垫长度都不错,但是头枕的感受太差了,又薄又硬。

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  后排座椅的舒适性比前排更高,坐垫和靠背都很软,50cm长的坐垫前端饱满,能对大腿有非常好的承托。后排左右靠背可以分别电动调节角度,而且后排乘客还拥有很多的控制权力,单纯论后排座椅的舒适性,确实要比奥迪A6L更舒服一点。后排扶手对于乘客上下车有一些辅助作用,这也是从老款皇冠上所延续下来的。但是全系没有配备全景天窗有些与时代脱节,很多消费者都在意这个配置。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 豪华版

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  后排乘客有着充裕的储物空间,扶手箱空间规整,杯架对于水瓶的固定效果也很不错。唯一有一点我认为需要提升,如今无线终端上设备已经完全成为生活中的一部分,坐在后排的乘客势必也有充电的需求,不如直接给后排设计一个USB充电口。

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夜间效果/后备厢/总结

夜间使用效果

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  车内夜间的效果总体不错,有一点不太好的是门板上的按键背光太小,尤其中控锁的背光灯,眼神不好点的根本看不清。

后备厢体验

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  由于后排座椅靠背电动调节,所以无法放倒,后备厢扩展能力受到限制。对于家用或者商务接待来说,后备厢空间够用了。皇冠不带有电动后备厢盖,但具备电动吸合功能,如果没关好同样可以自动关紧锁止。

总结:

产品非常好

  单纯就产品来说,我们一致认为皇冠非常好,2.0T发动机配合8挡自动变速箱有着积极的动力响应,悬架兼顾了舒适性以及一定的驾驶感觉。乘坐舒适性和配置都有自己独到的地方,甚至是同级别中比较出色的表现。如果您对动力并没有很高的需求,那台V6 2.5L的车型动力更线性也更实惠。车本身确实是没有硬伤,而且很适合家用和一定的商务接待。

适合什么人群?

  在我写这篇测试之前去参加了一个北京的地方小型试驾会,到场参数的人数不到100人,全部都是北京各个经销商邀请的有购买意向的潜在用户。我大致观察了下潜在用户的年龄层,大致在40-50岁左右。空闲时间也简单聊了几句,他们之所以犹豫,主要是因为奥迪A6L的官气太重,而大多人并不太需要这种盛气凌人的感觉,也不去谈生意;或者是公司的中层,领导的车就是A6L,自己也开A6L不合适等等。

市场压力还是很大

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  但是就市场而言,皇冠的压力仍旧很大。我们先从竞品来看,奥迪A6L绝对是这个市场中最大的赢家,我截取了前是10个月的销量,从曲线就不难看出奥迪A6L有着多庞大的占有率。有着豪华品牌的光环,并且几乎受到了国内所有人的认可,奥迪A6L现在有着极大的价格优惠,据说2.0T入门级已经降价到了30万,作为行政级销量最好的车,想撼动它的地位基本是不可能的。

  所以皇冠也就开始走不同的路线,将外观设计的更运动,跟奥迪A6L错位竞争。可问题同样没有解决,行政级有奥迪A6L打压,运动、家用有奥迪A4L打压,年轻人可能更多的会考虑奥迪A4L,因为年轻人基本没有了皇冠情结,况且这个内饰还是挺老气的。实际上皇冠仅仅是吃A6L和A4L中间的一点市场,这一点点市场中还存在着凯迪拉克XTS、福特金牛座和雷克萨斯ES,而且这几款车都各有特点,即便市场把皇冠逼的很努力了,产品素质也相当高,但想从中突围也并不是件容易事儿。(文/图 汽车之家 张可 协助体验 侯云峰)


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部分车型参数配置

车型图片
基本参数皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
厂商指导价28.48万31.08万33.98万36.98万
厂商一汽丰田一汽丰田一汽丰田一汽丰田
级别中大型车中大型车中大型车中大型车
能源类型汽油汽油汽油汽油
环保标准国V国V国V国V
上市时间2015.092015.092015.082015.08
最大功率(kW)142142173173
最大扭矩(N·m)236236350350
发动机2.5L 193马力 V62.5L 193马力 V62.0T 235马力 L42.0T 235马力 L4
变速箱6挡手自一体6挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
长*宽*高(mm)5020*1805*14805020*1805*14805020*1805*14805020*1805*1480
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)210210230230
官方0-100km/h加速(s)----
实测0-100km/h加速(s)----
实测100-0km/h制动(m)----
工信部综合油耗(L/100km)8.8-7.47.4
实测油耗(L/100km)----
整车质保四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里
车身皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
长度(mm)5020502050205020
宽度(mm)1805180518051805
高度(mm)1480148014801480
轴距(mm)2925292529252925
前轮距(mm)1540154015401530
后轮距(mm)1540154015401530
最小离地间隙(mm)140140140140
车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车
车门数(个)4444
座位数(个)5555
油箱容积(L)70707070
行李厢容积(L)510510510427
整备质量(kg)1645164516901735
发动机皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
发动机型号5GR-FE5GR-FE8AR-FTS8AR-FTS
排量(mL)2497249719981998
排量(L)2.52.52.02.0
进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式VVLL
气缸数(个)6644
每缸气门数(个)4444
压缩比10101010
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)87.587.58686
行程(mm)69.269.28686
最大马力(Ps)193193235235
最大功率(kW)142142173173
最大功率转速(rpm)620062005200-58005200-5800
最大扭矩(N·m)236236350350
最大扭矩转速(rpm)440044001650-44001650-4400
发动机特有技术Dual VVT-iDual VVT-iVVT-iWVVT-iW
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号92号92号95号95号
供油方式多点电喷多点电喷混合喷射混合喷射
缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金
环保标准国V国V国V国V
变速箱皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
挡位个数6688
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体6挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
底盘转向皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
前悬架类型双叉杆式独立悬架双叉杆式独立悬架双叉杆式独立悬架双叉杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17235/45 R18
后轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17235/45 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

主/被动安全装备皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
零胎压继续行驶----
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助----
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统
夜视系统----
疲劳驾驶提示----
辅助/操控配置皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
自动泊车入位----
发动机启停技术--
自动驻车----
上坡辅助
陡坡缓降----
空气悬架----
电磁感应悬架----
可变转向比----
中央差速器锁止功能----
整体主动转向系统----
外部/防盗配置皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
运动外观套件----
电动后备厢----
感应后备厢----
车顶行李架----
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
内部配置皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
方向盘记忆--
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
内置行车记录仪----
主动降噪----
座椅配置皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
运动风格座椅----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮---
后排座椅电动调节---
第二排独立座椅----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
GPS导航系统--
道路救援呼叫--
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
车联网----
车载电视----
220V/230V电源----
灯光配置皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
LED日间行车灯
自适应远近光----
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯----
前大灯雨雾模式----
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭----
触摸式阅读灯----
玻璃/后视镜皇冠 2015款 2.5L 智享版皇冠 2015款 2.5L 时尚限量版皇冠 2015款 2.0T 精英版皇冠 2015款 2.0T 豪华版
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  • 皇冠 2015款 2.0T 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 39.35 10.00
    测试文章:从沙滩上醒来 全面测试皇冠2.0T尊享版
    评测编辑-张可:

    对于产品的打分我可以给9分,座椅舒适性远超同级别对手,2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好,各项人性化设计也相当到位,产品竞争力很强,唯一的1分扣在头枕上,头枕实在太硬了。就市场而言,皇冠压力太大,我问了身边很多人,他们都说同价位买奥迪A6L,只因为品牌。

    评测编辑-刘昱昕:

    一直以来皇冠都以高舒适性和优秀的噪音控制创口碑,事实也是如此,新一代产品仍旧保持了这几个特点,同时增加了2.0T+8AT的动力组合,全方面提升了动态表现,产品本身真的不错,很适合30岁左右以纯家用为目的的购车者。至于需要提升的地方,我同样认为是头枕,确实又薄又硬。

    评测编辑-李佳:

    相比之前的皇冠,这代新车型外观风格和调校都有了明显变化,想吸引更多年轻消费者,如此变化我想会有一定的效果,车很不错,只是对手太强。这台车整体都让我满意,但是这台米色内饰的测试车实在太老气了,年轻人选黑色吧。

  • 皇冠 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.49 9.90
    测试文章:外观年轻/舒适依旧 测试丰田皇冠2.5L
    评测编辑-盛元珺:

    全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的,且不论与日版比哪个更好看,光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面,该车的表现一如既往的令人满意,也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合,虽已“年迈”,但整体表现依旧可圈可点,平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时,为了适应中国消费者喜好,2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位,皇冠能否再续曾经的辉煌,我们拭目以待。

    评测编辑-彭储文:

    或许在以前,像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单,老气的外观占据了首要原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变,无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外,气派的内饰设计、舒适的座椅,也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈,并且在同级别中的加速表现也谈不上出色,但在提速以及定速巡航时的感受还是相当不错的,没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看,这代皇冠的表现都不错,但相比国内版本,我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。

    评测编辑-黄正桥:

    “皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底,厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说,这代皇冠依旧是款出色的产品,专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美,车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳,同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。

  • 皇冠 2010款 2.5L Royal 真皮导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 38.50 --
    测试文章:将舒适进行到底!测试丰田新皇冠V6 2.5
    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,合适的性能、合适的价格、合适的配置,一切都是在你意料之中,丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没有理由给更高分,也没有理由给低分。

    评测编辑-王苦公:

    新皇冠有着不错的综合实力,空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差,但是也没有什么非常突出的特点,而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。

    评测编辑-孟庆嘉:

    皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一,它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变,新一代车型更是将这种层级有所提升,我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅,无论是行政还是家用,这都是个关键点!

  • 皇冠 2005款 3.0L Royal Saloon 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 41.92 --
    测试文章:专为后座VIP设计!测试丰田皇冠3.0
    评测编辑-韩路:

    皇冠给我们展现了一个VIP可以享受的一切待遇。对于这样一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型,在中国不知道能否出彩?因为在中国,就算再福的人,聘请司机的还是非常少数的。

    评测编辑-王苦公:

    皇冠的刹车成绩我非常满意,对于这么一个中大型车,能保证43米的刹车就已经非常不错了,41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的,联想到完全VIP优化的策略,可以理解。

    评测编辑-孟庆嘉:

    丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜,就算再为了后座乘客优化,这种高级安全设备还是应该保留的。

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皇冠 2015款 2.0T 尊享版

指导价:38.98万
级别:中大型车
发动机:2.0T 235马力...
变速箱:8挡手自一体
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皇冠 2015款 2.0T 尊享版PK
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