驾驶质感很棒
[汽车之家 原创试驾] 当你遇见一个漂亮的姑娘，会不自觉地多看两眼，心跳加速、脸发红；当你看见一辆帅气的车，会驻足观望、幻想自己坐在里面驾驶它的样子。这样的表现只能称为心动，这是人类的本能。如果你能和漂亮姑娘有更深入的接触、和帅气的车有更长时间的交流，当量的积累变成质的提升，恭喜你，这就是动心。
我现在手里握着奔驰GLC的钥匙，TA就静静的站在我面前。TA算是一个漂亮的姑娘吗？算是一辆帅气的车吗？会让我动心吗？我不确定。（由于条件有限，本文中出现的车型颜色不同，敬请谅解）
自从W222奔驰S级发布之后，奔驰旗下的车型也走上了套娃之路，对于这样的造型，或许不少人都和我一样有点看腻了。反正从第一感觉来说，我并没有心跳加速脸发红，也没有幻想自己开着它行驶在厦门优美海边的场景。
● 动力系统
既然无法让我一见钟情，那看来只能通过更深入的接触来让我挖掘TA外表之下的东西，看看能否将量的积累变成质的提升。在发动机舱里躺着的是一台代号为M274的2.0L涡轮增压发动机，根据调校不同分为低中高三个版本，今天试驾的GLC 300是全系动力表现最抢眼的车型，有着245马力的最大功率，370牛·米的最大扭矩从1300rpm就能输出，匹配全球首款纵置的9速自动变速箱。
● 驾驶感受
我并没有急于坐进驾驶席去和TA接触，也许有的时候适当保持一点神秘感，欲擒故纵的效果会更好。作为乘客，我将“生杀大权”都交给了司机，他什么时候加速、以什么速度压过减速带都不是我能控制的。在试乘的这段时间里，平顺性是我对GLC最满意的地方，低挡位时的换挡顿挫几乎没有，无论我多么聚精会神的去感受，都无法判断出变速箱现在到底在做什么。高速时降挡再加速也没有什么冲击，以至于我时不时的都会问问驾驶员现在时速多少，是几挡。
大家总说“开宝马，坐奔驰”，这句话就是对奔驰旗下车型舒适性最大的肯定。对于这种舒适，并不是你想象中那种软绵绵，仿佛坐在魔毯上一样。GLC的悬架调校虽然偏向硬朗，不过路面上的颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不会觉得颠。最重要的是整体感很强，没有多余的弹跳和晃动，悬架虽然硬，但是硬得有分寸，这才是最能体现调校功底的地方，或许也是“坐奔驰”三个字的真正含义。
经过一段时间的试乘之后，我发现自己对奔驰GLC已经有点动心了，但这还不够，它还没有完全俘获我。在换乘点我迫不及待的坐进驾驶席，想要和TA来点更深层次的接触。挂挡起步，我并没有急于去体验这台高功率版发动机的动力表现，而是继续和变速箱“较劲”。我试着不去低头看仪表盘上的挡位显示，只靠自己的感觉来判断变速箱的动作，反复给油、刹车、急加速，变速箱的表现总是领先我半拍，每次我觉得自己赢了它的时候，仪表盘上的挡位数字都给我泼了一盆冷水。
也许是我的好胜心太强了，我抱着鸡蛋里挑骨头的心态去仔细感受，变速箱在3挡时会有一点顿挫，不管是3挡降2挡还是3挡升4挡，都是这样。哈哈，终于被我逮到了，这次我赢了！但是当我平复下心情之后，觉得自己这样做有些吹毛求疵了，毕竟这台变速箱的表现已经足够优秀，而且对于大多数人来说，这样的顿挫是不易察觉且能够接受的。
平时和同事聊天的时候，我总说对于家用车，300牛·米的扭矩是个非常合适的数值，既不会觉得没劲儿，也不会因为动力太凶猛而令驾驶员措手不及。以这个标准来看的话，这台高功率版本发动机的370牛·米最大扭矩显得有点过盛了。当我深踩油门之后，我收回了自己这句话，发动机在变速箱的帮助下，动力输出平顺且后劲十足，时速表指针飞速指向道路限速的刻度。压榨动力？别逗了，它才刚刚进入状态。看来动力这玩意儿，永远不会嫌它多。
除了设计理念的改变，W222奔驰S级对于之后的奔驰车型另外一项重要改变就是转向系统。之前奔驰车的方向盘总给人粘手的感觉，现在不这样了，无论低速还是高速，都有着更合适的力度，驾驶起来更轻松。只是在响应速度上还未做到那么极致，车头的反应有点慢，并没有那种指哪打哪的感觉。
又到了换乘点，我也该把驾驶权交给下一位朋友了，我握着方向盘，再看看边上的怀档，嗯，我动心了。
细节还有瑕疵
● 细节体验
我们总是调侃大众品牌的车型长得都一个样儿，从远处看根本分不清是什么车。奔驰、宝马又何尝不是呢？其实这种家族式的设计风格是趋势，一款车型取得了成功，那后续产品也会顺理成章的延续这种理念。在我看来，奔驰GLC更是像一辆升高底盘之后的C级旅行版。
内饰造型比起奔驰GLK有了翻天覆地的变化，设计感和豪华感放在同级别车型中绝对是首屈一指的。奔驰GLC在研发阶段邀请了多名中国GLK级的车主前往德国，听取他们的意见。最终的结果就是这样：全系标配皮质中控台、无钥匙启动、自动泊车、外后视镜电动折叠、Touch Pad触摸板等等，基本上你想要的它都给你了。
这样看来奔驰GLC的内饰就完美无缺了？并不是。在试驾过程中我无意中摸到了这个和车内氛围灯打包选装只要8000元的柏林之声音响，却发现扬声器装饰罩的小孔边缘没有经过打磨，摸着像锉刀一样，还有些刺手。试想一下，你在车里跟朋友炫耀自己的音响，朋友一边点头一边伸手去摸，结果，质感这么差，想想都丢人。
现款C级的后排坐垫很短，对大腿的支撑很差。奔驰GLC显然意识到了这个问题，对坐垫进行了加长，但最终效果并不明显。我在后排坐了不到半个小时就觉得不舒服了，要是来个长途旅行，那酸爽……
奔驰GLC的后备厢地板平整，内部空间规整，后排座椅可按4/2/4比例放倒，空间利用率更高。常规状态下容积为580L，将座椅放倒之后能拓展到1600L。
● 全文总结
奔驰GLC只用很短的时间就征服了我，就从量的积累变成质的提升，发动机的动力很棒，9G-TRONIC的表现更是堪称完美，更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵，后排坐着也不舒服，但车毕竟是用来开的，在我看来这些都不是问题。初见并未倾心，熟知后早已动心，对于一辆车，最大的赞美就是花钱买下它，只是我现在没钱，但意淫一下总不犯法吧。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
● 相关链接
参数配置表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
| 厂商指导价 | 48.60万 | 57.90万 |
| 厂商 | 北京奔驰 | 北京奔驰 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 上市时间 | 2015.11 | 2015.11 |
| 最大功率(kW) | 180 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4661*1898*1664 | 4661*1898*1664 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 235 | 235 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.5 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.21 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 车身 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
| 长度(mm) | 4661 | 4661 |
| 宽度(mm) | 1898 | 1898 |
| 高度(mm) | 1664 | 1664 |
| 轴距(mm) | 2873 | 2873 |
| 前轮距(mm) | 1617 | 1617 |
| 后轮距(mm) | 1613 | 1613 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | - | - |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - |
| 发动机 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
| 发动机型号 | 274 920 | 274 920 |
| 排量(mL) | 1991 | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 245 | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1300-4000 | 1300-4000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
| 挡位个数 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 | 255/45 R20 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
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