[汽车之家 原创试驾] 当你遇见一个漂亮的姑娘，会不自觉地多看两眼，心跳加速、脸发红；当你看见一辆帅气的车，会驻足观望、幻想自己坐在里面驾驶它的样子。这样的表现只能称为心动，这是人类的本能。如果你能和漂亮姑娘有更深入的接触、和帅气的车有更长时间的交流，当量的积累变成质的提升，恭喜你，这就是动心。

我现在手里握着奔驰GLC的钥匙，TA就静静的站在我面前。TA算是一个漂亮的姑娘吗？算是一辆帅气的车吗？会让我动心吗？我不确定。（由于条件有限，本文中出现的车型颜色不同，敬请谅解）

自从W222奔驰S级发布之后，奔驰旗下的车型也走上了套娃之路，对于这样的造型，或许不少人都和我一样有点看腻了。反正从第一感觉来说，我并没有心跳加速脸发红，也没有幻想自己开着它行驶在厦门优美海边的场景。

● 动力系统

既然无法让我一见钟情，那看来只能通过更深入的接触来让我挖掘TA外表之下的东西，看看能否将量的积累变成质的提升。在发动机舱里躺着的是一台代号为M274的2.0L涡轮增压发动机，根据调校不同分为低中高三个版本，今天试驾的GLC 300是全系动力表现最抢眼的车型，有着245马力的最大功率，370牛·米的最大扭矩从1300rpm就能输出，匹配全球首款纵置的9速自动变速箱。

● 驾驶感受

我并没有急于坐进驾驶席去和TA接触，也许有的时候适当保持一点神秘感，欲擒故纵的效果会更好。作为乘客，我将“生杀大权”都交给了司机，他什么时候加速、以什么速度压过减速带都不是我能控制的。在试乘的这段时间里，平顺性是我对GLC最满意的地方，低挡位时的换挡顿挫几乎没有，无论我多么聚精会神的去感受，都无法判断出变速箱现在到底在做什么。高速时降挡再加速也没有什么冲击，以至于我时不时的都会问问驾驶员现在时速多少，是几挡。

大家总说“开宝马，坐奔驰”，这句话就是对奔驰旗下车型舒适性最大的肯定。对于这种舒适，并不是你想象中那种软绵绵，仿佛坐在魔毯上一样。GLC的悬架调校虽然偏向硬朗，不过路面上的颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不会觉得颠。最重要的是整体感很强，没有多余的弹跳和晃动，悬架虽然硬，但是硬得有分寸，这才是最能体现调校功底的地方，或许也是“坐奔驰”三个字的真正含义。

经过一段时间的试乘之后，我发现自己对奔驰GLC已经有点动心了，但这还不够，它还没有完全俘获我。在换乘点我迫不及待的坐进驾驶席，想要和TA来点更深层次的接触。挂挡起步，我并没有急于去体验这台高功率版发动机的动力表现，而是继续和变速箱“较劲”。我试着不去低头看仪表盘上的挡位显示，只靠自己的感觉来判断变速箱的动作，反复给油、刹车、急加速，变速箱的表现总是领先我半拍，每次我觉得自己赢了它的时候，仪表盘上的挡位数字都给我泼了一盆冷水。

也许是我的好胜心太强了，我抱着鸡蛋里挑骨头的心态去仔细感受，变速箱在3挡时会有一点顿挫，不管是3挡降2挡还是3挡升4挡，都是这样。哈哈，终于被我逮到了，这次我赢了！但是当我平复下心情之后，觉得自己这样做有些吹毛求疵了，毕竟这台变速箱的表现已经足够优秀，而且对于大多数人来说，这样的顿挫是不易察觉且能够接受的。

平时和同事聊天的时候，我总说对于家用车，300牛·米的扭矩是个非常合适的数值，既不会觉得没劲儿，也不会因为动力太凶猛而令驾驶员措手不及。以这个标准来看的话，这台高功率版本发动机的370牛·米最大扭矩显得有点过盛了。当我深踩油门之后，我收回了自己这句话，发动机在变速箱的帮助下，动力输出平顺且后劲十足，时速表指针飞速指向道路限速的刻度。压榨动力？别逗了，它才刚刚进入状态。看来动力这玩意儿，永远不会嫌它多。

除了设计理念的改变，W222奔驰S级对于之后的奔驰车型另外一项重要改变就是转向系统。之前奔驰车的方向盘总给人粘手的感觉，现在不这样了，无论低速还是高速，都有着更合适的力度，驾驶起来更轻松。只是在响应速度上还未做到那么极致，车头的反应有点慢，并没有那种指哪打哪的感觉。

又到了换乘点，我也该把驾驶权交给下一位朋友了，我握着方向盘，再看看边上的怀档，嗯，我动心了。

● 细节体验

我们总是调侃大众品牌的车型长得都一个样儿，从远处看根本分不清是什么车。奔驰、宝马又何尝不是呢？其实这种家族式的设计风格是趋势，一款车型取得了成功，那后续产品也会顺理成章的延续这种理念。在我看来，奔驰GLC更是像一辆升高底盘之后的C级旅行版。

内饰造型比起奔驰GLK有了翻天覆地的变化，设计感和豪华感放在同级别车型中绝对是首屈一指的。奔驰GLC在研发阶段邀请了多名中国GLK级的车主前往德国，听取他们的意见。最终的结果就是这样：全系标配皮质中控台、无钥匙启动、自动泊车、外后视镜电动折叠、Touch Pad触摸板等等，基本上你想要的它都给你了。

这样看来奔驰GLC的内饰就完美无缺了？并不是。在试驾过程中我无意中摸到了这个和车内氛围灯打包选装只要8000元的柏林之声音响，却发现扬声器装饰罩的小孔边缘没有经过打磨，摸着像锉刀一样，还有些刺手。试想一下，你在车里跟朋友炫耀自己的音响，朋友一边点头一边伸手去摸，结果，质感这么差，想想都丢人。

现款C级的后排坐垫很短，对大腿的支撑很差。奔驰GLC显然意识到了这个问题，对坐垫进行了加长，但最终效果并不明显。我在后排坐了不到半个小时就觉得不舒服了，要是来个长途旅行，那酸爽……

奔驰GLC的后备厢地板平整，内部空间规整，后排座椅可按4/2/4比例放倒，空间利用率更高。常规状态下容积为580L，将座椅放倒之后能拓展到1600L。

● 全文总结

奔驰GLC只用很短的时间就征服了我，就从量的积累变成质的提升，发动机的动力很棒，9G-TRONIC的表现更是堪称完美，更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵，后排坐着也不舒服，但车毕竟是用来开的，在我看来这些都不是问题。初见并未倾心，熟知后早已动心，对于一辆车，最大的赞美就是花钱买下它，只是我现在没钱，但意淫一下总不犯法吧。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）

● 相关链接

车型图片
基本参数	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型
厂商指导价	48.60万	57.90万
经销商报价
厂商	北京奔驰	北京奔驰
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	欧V	欧V
上市时间	2015.11	2015.11
最大功率(kW)	180	180
最大扭矩(N·m)	370	370
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
发动机	2.0T 245马力 L4	2.0T 245马力 L4
长*宽*高(mm)	4661*1898*1664	4661*1898*1664
官方0-100km/h加速(s)	6.9	6.9
最高车速(km/h)	235	235
NEDC综合油耗(L/100km)	7.6	7.6
实测0-100km/h加速(s)	6.5	-
实测100-0km/h制动(m)	37.21	-
整车质保	三年不限公里	三年不限公里
整备质量(kg)	-	-
最大满载质量(kg)	-	-
车身	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型
长度(mm)	4661	4661
宽度(mm)	1898	1898
高度(mm)	1664	1664
轴距(mm)	2873	2873
前轮距(mm)	1617	1617
后轮距(mm)	1613	1613
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	-	-
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	-	-
风阻系数(Cd)	-	-
发动机	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型
发动机型号	274 920	274 920
排量(mL)	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	245	245
最大功率(kW)	180	180
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	370	370
最大扭矩转速(rpm)	1300-4000	1300-4000
最大净功率(kW)	-	-
能源类型	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	欧V	欧V
变速箱	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型
简称	9挡手自一体	9挡手自一体
挡位个数	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 动感型	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R19	255/45 R20
后轮胎规格	235/55 R19	255/45 R20
备胎规格	无	无