[汽车之家 专业评测] 有远大的目标、更高的理想，固然是好，但同时也要正视自己、摆正位置，好高骛远只会招来不必要的麻烦，最后落得个两手空空。做人如此、造车也是这样。我们经常能看到一些厂商过于自信于自己的产品，初期定了高价导致市场表现平平，而现在真正受消费者欢迎的都是那些品质较好且售价合理的车型。
国内的紧凑型车市场历来是兵家必争之地，近两年又分出了高端紧凑型、入门紧凑型这样的细分市场，光靠一款车打天下肯定是不行。一汽奔腾之前只有奔腾B50孤军奋战，虽然有着吸收而来的合资技术，但是车型较老定价偏高也是不争的事实。现在，奔腾B30来了，这款定位于入门紧凑型车的产品指导价6.98-9.28万元，正好与奔腾B50的9.28-12.28万形成高低搭配。
● 外观
| 车身尺寸对比 单位mm | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 奔腾B30 | 4625 | 1790 | 1500 | 2630 |
| 捷达 | 4487 | 1706 | 1470 | 2603 |
| 凯越 | 4515 | 1725 | 1445 | 2600 |
| 帝豪三厢 | 4631 | 1789 | 1470 | 2650 |
先下手为强，后下手遭殃，在入门紧凑型车这个细分市场已经形成的时候奔腾B30才姗姗来迟，自然会感受到前辈们带来的压力。好在它还算有备而来，起码在车身尺寸这个硬指标上不落下风。
奔腾B30的车头造型比较夸张，六边形大嘴进气格栅在之前的奔腾车型上从未出现过，这种当今炙手可热的设计理念固然有着较强的视觉冲击力，但是考虑到奔腾B30的定位，或许会成为一把双刃剑，将一部分家庭消费者拒之门外。
侧面造型比较平淡，倒是飘逸的腰线让人眼前一亮，从头灯贯穿至尾灯的棱线在经过后门把手时突然上扬，增加了几分灵动气息。奔腾B30全系都使用双五辐轮圈，谈不上什么造型，视觉效果中规中矩。高低配车型配备的轮胎差异比较大，中低配使用玲珑轮胎，高配为韩泰，尺寸都是205/55 R16。
奔腾B30有着夸张的车头设计，可惜车尾没有与之形成呼应，造型很平淡，感觉有点虎头蛇尾，看完之后没留下什么印象。总体来说奔腾B30的外观设计中规中矩，还是标准的家用车取向。
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