挑战销量王 别克英朗对比上汽大众朗逸

　　[汽车之家 对比测试]  2015年即将成为过去，看一眼紧凑型车的销量排行榜，领头羊毫无悬念是大众朗逸，前11个月累计销量接近34万台。而别克英朗作为一匹黑马实力也不容小觑，在今年8月、9月也曾一度荣登销量榜首，并且连续4个月的单月销量都突破3万，虽然前11个月总销量为25万台，排名第三，年内翻盘无望，但展望即将到来的2016年，英朗与朗逸之间的战争，或将日趋白热化。

　　这次的对比非常公平，两位选手实力相当，价格也相当，同为13.69万，它们是英朗 2015款 15N 自动豪华型（以下简称英朗）和朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版（以下简称朗逸），大战300回合在所难免。而且仔细看的话，你会发现这两款车在某些配置或者设计的差异，让人在选择时挺犯难的。

　　对比参数不难发现，除了车身长度之外，英朗其他方面的尺寸都比朗逸稍大一些，但从实车看来，差距并不明显，两车的个头差不多大。英朗具有6种车身颜色，朗逸有7种，但风雅金颜色为选装，价格为1000元。

　　从用户体验来看，我更喜欢英朗的后视镜，车身两侧的视野更好。相比之下朗逸的后视镜横向宽度有点不足，但这只是主要因素之一，后视镜和驾驶员之间的距离远近也会有影响。另外还有一点让人纠结的，朗逸的后视镜集成了转向灯，视觉效果更漂亮。

　　不知道你有没觉得，销量榜比较靠前的车型，大部分在外形上都是走中庸路线，加上普遍采用家族式设计，尤其是大众品牌车型，看一款车几乎就大概知道这个品牌的车都长什么样了，标新立异的几率比中彩票还低。按这逻辑的话，英朗和朗逸在外观上没有太多可聊的，但就凭那双远近光一体的氙气大灯，我觉得英朗在外观配置方面更出色。

　　这两台车在内饰设计方面其实没有太多亮点可聊的，都是家族式的设计，没有什么好期待的，简单耐看就好，所以我们把对比重点放在配置方面。这两款车型的销量之所以能到达金字塔顶端的高度，在配置方面安排方面都下了不少功夫，去研究国内消费者的口味和需求，值得咱们好好研究。

　　总的来说，英朗在舒适性配置方面更丰富一些，多媒体系统功能更丰富，而且具有自动恒温空调和后排出风口，而朗逸则具有定速巡航和侧气囊两项含金量较高的配置，细节方面也很能打动人，例如四窗一键升降功能和钥匙遥控车窗功能。两车各有侧重，这个环节就算打个平手吧，下一页我们将对比两车在空间方面的表现。

　　对于家用车来说，乘坐空间肯定是用户最关心的，甚至是决定购买的主要因素，那这两款车型的表现又是怎样的呢？

　　从主观乘坐感受来看，英朗的座椅也要比朗逸稍好一点点，就一点点而已。英朗的驾驶席座椅具有6向手动调节功能，而朗逸则再多一个腰靠调节，功能更丰富。但也有个坏消息，朗逸的靠背调节依然是旋钮式的，用起来真不太方便。

　　两车的后排配置又让人纠结了，英朗具有独立的后排空调出风口，对提升舒适性很有帮助，但却只配备了两个头枕，而且没有后排中央扶手。朗逸则是反过来，配备三个头枕，后排中央扶手还有两个杯架，储物空间更多，但没有空调出风口。三点式安全带和儿童安全座椅接口两车都配备。

　　经过对比，两车的乘坐空间水平相当，身高176cm的体验者在前排和后排都能有充足的空间，同时乘坐4名乘客空间很够用。但如果要搭乘5名乘客的时候，朗逸的后排表现就没英朗好了，后排地板凸起较高，双脚无法平方在上面，舒适性打了折扣。

　　储物空间方面，朗逸的表现要比英朗好一些，主要表现在车门的储物格空间更大，而且后排中央扶手也多出两个杯架，储物空间更多。

　　后备厢空间方面，朗逸的纵深和高度都比英朗更出色，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱之后明显朗逸的余量更多。如果遇到全家出行的情况，你绝对需要一个大空间的后备厢。

　　对比两车的动力总成挺有意思的，英朗虽然发动机排量比朗逸小，但功率更高，而且具有自动启停功能，而朗逸则在扭矩方面更优胜，更注重低扭表现。两车的发动机都是匹配6速手自一体变速箱，朗逸有运动模式，英朗则没有，但后者有ECO节油驾驶提醒功能。另外，两车都配备了车身稳定系统、上坡辅助等主动安全系统。

　　对于大部分用户来说，英朗和朗逸都是家用车的角色，比极限或者操控并不是没意义或者没必要，但我想这俩并非用户最关心的，咱们聊点大家都能感受到的，例如动力表现。排量大动力强的法则这回暂时不适用，1.5L排量的英朗开起来比1.6L排量的朗逸更有劲。英朗发动机参数更高，这个前面提到过，但这只是主要原因之一。

　　变速箱齿比设定也是主要原因之一。英朗变速箱齿比相对绵密一些，加速更快，能看得到的现象就是低速状态下（50km/h以下）英朗的发动机转速更高。综合上述两个主要原因，在市区里行驶的话，英朗的加速感觉或者动力响应速度比朗逸要好一些。但凡事看两面，英朗这样设定也是有代价的，就是发动机噪音比朗逸更明显。

　　除了上述两个主要原因之外，还有次要一点的原因，就是油门调校和变速箱的换挡逻辑设定。假设英朗的油门敏感度是0，那朗逸的普通模式就是-1，运动模式则是+1。0是我觉得比较合适的水平，从踩下油门到车辆加速几乎是同步进行的，人和车步调一致，驾驶感受是心情愉悦的。

　　处于普通模式的朗逸，油门反应会稍慢一些，日常驾驶还可以忍受，不赶时间的话感觉不会很强烈。但如果是急性子的用户，或者驾驶风格是反复急踩油门的类型，那就让人着急了，必须立刻切换至运动模式。那种感觉就像大汗淋漓的时候，干一瓶冰冻的可乐，立刻精神抖擞。

　　运动模式带来两个变化，油门响应速度加快了，油门有“粘脚”的感觉，人和车的步调终于默契了。另一个变化是变速箱换挡时机延后，提升了发动机转速，动力表现自然更出色。运动模式下的朗逸，动力方面的主观感受反超英朗。但问题来了，这样打鸡血的模式，真的适合日常使用吗？我的答案是否定的，除非你不在乎油耗和发动机的噪音。

　　方向盘的手感差异也是大家能够轻易感受到的，静态的时候我觉得朗逸的真皮方向盘手感更出色，但动态的时候却显得虚无缥缈，甚至有点像游戏机的模拟方向盘，几乎没有反馈，这种感觉我不太喜欢。英朗的表现是截然相反的，虽然塑料方向盘握着有点滑手，但转向时的力度反馈更有驾驶感，这是人车之间重要的沟通途径。如果二选一，这个点上我会选择英朗。

　　减振表现也是大家最关心的，走在烂路（有点破损的铺装路面）上的时候，朗逸的表现和我认识的欧洲车（如408等）有点不太一样，底盘感觉比较单薄（不松散，但没有厚重感），甚至有部分振动直接传递到乘客身上，让人觉得有点颠簸。换英朗试试，同一段路再走一遍，得到的“感觉”是公平的。英朗的表现比朗逸好一些，传递到身体上的振动要轻一些，更柔和，颠簸感没那么明显。

　　走烂路的时候我还有另一样发现，身体感受的振动是朗逸多一些，但耳朵听到的“振动”却是英朗多一些，又或者说是朗逸的声音稍微低沉一些，所以听起来相对“悦耳”一点。那么问题来了，就凭这个现象，我能说朗逸的隔音处理比英朗好吗？

● 加速测试：

　　从试驾的主观感受来看，我们觉得英朗的加速会比朗逸稍快一些，但主观感受不能作准，还是要用数据来验证才能有说服力。两车配备的都是传统的6速自动变速箱，变速箱保护不会很明显，都能以2500rpm左右的转速起步。但以这样的转速起步，两车的前轮都会出现打滑，为了避免动力损失，起步转速要稍微降低一点点，轮胎响一声车就出去了，这样起步反而更快一些。另外，朗逸的车身稳定系统不能关闭，幸好起步打滑不严重，否则会影响加速成绩。英朗可以关闭车身稳定系统，所以起步转速要人手控制好。

　　一挡末尾朗逸大约40km/h，英朗稍慢一些。二挡末尾朗逸已经超过70km/h，而英朗才接近60km/h。由此可见两车变速箱齿比设定的不同，英朗齿比绵密，加速更快。最后两车都以三挡破百，英朗实测所得加速成绩为11.33秒，朗逸为12.32秒，差距约为1秒。反应到日常驾驶中，这样差别还是能够轻易感受到的，也验证了我们之前的主观感受。

● 制动测试：

　　全力制动的时候，朗逸偏硬的悬架调校就发挥出优势了，重心前移的幅度比英朗要小一些，车身姿态更平稳。如果重心前移幅度较大，后轮的抓地力会下降，最终也会影响制动成绩。最终实测所得成绩英朗为39.47米，朗逸为38.25米,差距超过1米。朗逸的成绩达到了优秀水平，而英朗则是合格水平。

● 油耗测试：

　　在油耗测试环节中，英朗的ECO节油驾驶提醒功能发挥了作用，引导驾驶员养车节能驾驶的习惯。但本质上来说，两车都没有节能模式，所以油耗测试中我们都以D挡行驶。两车的变速箱都是6个挡位，而且都是传统的自动变速箱，这点上还是比较公平的。两车的发动机都可以使用92#汽油。

　　最终英朗行驶距离为161.5km，平均时速29km/h，消耗燃油11L，实测油耗为6.8L/100km，比行车电脑显示的6.3L/100km稍高一点。朗逸的行驶里程为161.9km，消耗燃油12.83L，实测油耗为7.9L/100km，同样比行车电脑显示的7.3L/100km稍高一些。对比紧凑型车8.5L/100km的参考值两车的表现都不错，但如果两车对比，1.1L/100km的差距其实也不小了。

■ 总结：

　　英朗和朗逸对于消费者来说都是老熟人了，街上随处能见，或许身边也有几个朋友在开着。在大家的印象中，它们都是家用车的理想选择。英朗无论外观造型还是内饰设计都比朗逸更有设计感，中控大屏幕以及后排出风口等都是能让消费者觉得有面子的配置，很讨人喜欢。

　　稳坐销量榜首位的朗逸也不是吃素的，尽管经常被诟病套娃脸，但这对其并没什么影响。朗逸对消费者的喜好有不同看法，英朗1.5L车型都没有配备侧气囊，而朗逸1.6L车型中高配车型都配备，能够吸引更多注重安全配置的消费者。另外，四窗一键升降以及钥匙遥控开窗/关窗功能都是很微小的功能，但注重细节的行为往往能打动人。

　　对于家用车，我个人比较在乎两个方面，舒适性和燃油经济性。代步车就要开着舒服，坐着也舒服，这点上两车表现都差不多，尽管风格口味有点不同，但都是可以接受的类型。如果两车只能二选一，我觉得英朗的动态表现更符合我的口味。如果长年累月算下来，或许英朗在油耗方面的使用成本或许会比朗逸低，但对于您的用车生活来说，这差价其实只是很小一部分。

　　回到原点，这两款车怎么选？其实英朗和朗逸的综合实力是相当的，谁也占不到绝对的优势。就像是之前说的比喻那样，它们一个像是文科生，一个像是理科生，如果你是老板，你会怎么选？看你需求咯。（文/图/摄影 黄荣嘉，协助 盛元珺 祁子鑫 朱力神）

车型图片
基本参数	英朗 2015款 15N 自动豪华型	朗逸 2015款 1.6L 自动豪华版
厂商指导价	13.69万	14.99万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽大众
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国IV(国V)
上市时间	2015.03	2015.07
最大功率(kW)	84	81
最大扭矩(N·m)	143	155
发动机	1.5L 114马力 L4	1.6L 110马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4587*1798*1463	4605*1765*1460
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	180	183
官方0-100km/h加速(s)	-	12.3
实测0-100km/h加速(s)	11.33	-
实测100-0km/h制动(m)	39.47	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.1	-
实测油耗(L/100km)	6.8	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	英朗 2015款 15N 自动豪华型	朗逸 2015款 1.6L 自动豪华版
长度(mm)	4587	4605
宽度(mm)	1798	1765
高度(mm)	1463	1460
轴距(mm)	2640	2610
前轮距(mm)	1538	-
后轮距(mm)	1541	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	44	55
后备厢容积(L)	-	478
整备质量(kg)	1255	1245
发动机	英朗 2015款 15N 自动豪华型	朗逸 2015款 1.6L 自动豪华版
发动机型号	L2B	-
排量(mL)	1485	1598
排量(L)	1.5	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	114	110
最大功率(kW)	84	81
最大功率转速(rpm)	6000	5800
最大扭矩(N·m)	143	155
最大扭矩转速(rpm)	4400	3800
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	DVVT	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金
环保标准	国V	国IV(国V)
变速箱	英朗 2015款 15N 自动豪华型	朗逸 2015款 1.6L 自动豪华版
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	英朗 2015款 15N 自动豪华型	朗逸 2015款 1.6L 自动豪华版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	英朗 2015款 15N 自动豪华型	朗逸 2015款 1.6L 自动豪华版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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