进步明显 试驾2016款吉利金刚自动挡

　　[汽车之家 原创试驾]  这是我2016年接到的第一款试驾车，没错，它就是全新吉利金刚。作为一名合格的汽车评测编辑，我向来不会根据价格和品牌来评价一款车的好坏，当然太居于表面的产品也不会获得太高的评价，关键还得看驾驶品质如何。那么眼下这款全新金刚到底会不会让我对它产生好感呢？

● 外形变化最大的前脸

　　一款车好不好看，前脸的设计很重要。全新金刚的设计师正是抓住了这一点，所以才让这个体型不大的小家伙看上去年轻时尚了不少。至于车身线条部分，基本保留了原有的设计。这款车一共有7种颜色，从市场反馈来看，蓝色、红色以及白色是最受欢迎的。另外我们注意到，现在吉利又重新将原有的帝豪、全球鹰以及英伦三大品牌整合到一起，采用了统一的车标。

　　车尾最引入注目的是全LED尾灯，效果不错，最关键是让我们感受到了设计团队的创意。不过不得不说，全新金刚尽管看上去更时尚了，但钣金工艺和老款相比并没有明显进步，例如后备厢和尾灯之间的缝隙依然很大。

● 多媒体系统是全车最大亮点

　　内饰也是在老款车型的设计基础上改进而来的，结果同样很成功。黑色和棕色的搭配一下子提升了档次感，尽管材质依然是以硬塑料为主，但起码视觉效果更好了。这就是吉利的高明之处，先让你产生第一印象不错的好感，至于细节方面，日后再慢慢改进。

　　这套多媒体系统的确是该表扬的，功能强大得连我都有些不敢相信，不过稳定性还需要提升，至少在此次试驾过程中，导航和倒车影像都出现过卡住不动或者花屏的现象，希望这只是个例。对此我们也询问了厂家，他们表示这是第一批车试装匹配的问题，正式发售的车辆已经解决了这些问题，但愿我们日后拿到的测试车不要再出现类似情况。

● 对于身材高的人来说，头部空间是个问题

　　正如前面所说，这款车从设计层面和配置来看，的确非常具有吸引力，但是在制造细节上还不够用心。例如皮革座椅都是全系标配，可是主驾驶座位竟然不能调节高低。另外，向后拉动天窗遮阳板时，手指非常容易被车顶卡到，难道就没有考虑到限位的问题吗？

　　前面提到，主驾驶座椅不能调节高低，所以身材比较高的人驾驶这台车会非常难受。方向盘的位置也偏低，还好它采用平底设计，不至于与大腿发生干涉。如果将座椅尽量向后调节，椅背微躺的话，又会严重影响后排乘客的腿部空间，其实如果座椅能再放低一些的话，这些问题就都解决了。

　　储物空间算是这款车的强项，尤其是前排储物格非常多，对此我非常满意。后备厢也没有什么值得挑剔的，尽管后排座椅放倒后与后备厢地板之间有凸起，但相信大多数人都能接受，毕竟比起那些不能放倒后排的实用性强多了。

● 动力日常开够用

　　JLB-4G15发动机加4AT的组合算是一套非常成熟的方案，实际匹配也确实不错，至少日常驾驶完全达到了我的预期，甚至比我想象的还要好一点。挡杆的造型看上去非常时尚，不过我还是要提个小建议，把挡杆的推拉阻尼适当加大一点，现在难免会给人比较松散的感觉，很容易挂错挡位。

　　在这一天的试驾过程中，我们同车一共4个人，加起来超过600斤，但是它在市区行驶时并没有觉得很肉，确实给了我一些惊喜。这要归功于灵敏的油门调校，触碰踏板，发动机很快就能做出回应，动力输出也比较线性，低扭并没有明显乏力，日常代步用足够了。4AT变速箱表现也可圈可点，换挡平顺，换挡逻辑也没有太大问题，它会在恰当的时机选择升挡或者降挡，你不用去刻意地催促油门。总之，它跑起来还是比较轻快的。

■ 0-100km/h加速测试

特别声明：测试时路面不算特别干燥，综合判断，对于加速影响不大，但对于刹车可能会有一些影响，所以此次成绩仅供参考，日后拿到测试车之后会重新测试。

　　总有人会把日常加速感受和0-100km/h加速测试成绩混为一谈，看到这个成绩，恐怕又有人要质疑前面的日常驾驶感受了。其实简单来说，有些车测试的加速成绩慢，很可能是因为静止全油门起步时动力受到了限制，这就会浪费不少时间。另外，灵敏的油门调校对于日常加速感受也是有帮助的，但其实对于金刚这种小排量自然吸气车型来说，发动机的动力摆在那里，即使深踩油门拉高转速，动力也不会成倍增长。简单来说，它能很好的满足日常代步，只有在激烈驾驶时才会暴露出动力不足的本质。

■ 100-0km/h刹车测试

　　采用前后盘式刹车对于这个级别的车来说，其实是比较难得的。不过结合以往的经验来看，这似乎和实际测试成绩并没有必然联系。全新金刚的刹车踏板欠缺回馈力，尤其是在刹车测试时，踏板一脚踩下去，基本就没有回弹力了，我甚至会担心把刹车分泵踩坏了。简单来说，一般家用车在深踩刹车踏板时也会有比较扎实的回弹脚感，但这款车在紧急制动时，踏板会感觉比较单薄，让人没有太多信心，在性能测试中不少中国品牌车型都有类似的问题。我们也一直在强调，如何提高驾驶品质才是当前中国品牌需要认真考虑的。

　　从最后的成绩来看，金刚的刹车勉强达到了合格的水平。当然，最近杭州的天气不太好，在测试的前一天还下起了小雨，测试时的路面还不算特别干燥，也会对成绩造成一定影响。日后如果有机会拿到测试车，我们会再进行重新测试。

　　全新金刚的底盘符合这个级别应有的水平，悬架结构比较简单，用料一般，在橡胶垫方面应该也没有采用什么特殊的设计，所以过滤能力不能和高级别的车相提并论，在车轮压过大坑以及减速带时，过滤略显生硬，但相信绝大多数人都能接受。其实最难能可贵的是，这款车的底盘并没有松散的感觉，车轮不会产生多余的跳动或者横向摆动，一点也不恼人。

● 全文总结：

　　经过了一整天的试驾，我很高兴能将2016年的第一篇试驾文章献给吉利金刚这款车。并不是因为这款车有多好，有多值得回味，而是它让我看到了如今中国品牌的进步，同时也体会到了不足。吉利金刚拥有不错的外形和令人眼花缭乱的配置，但在很多小细节方面还需要进一步改进。例如多媒体的稳定性、天窗遮阳板的限位机构、刹车踏板的回馈脚感等等。

　　不得不承认，相比老款车型，全新金刚有了非常明显的进步，只可惜还没到令人称赞的地步，毕竟这个价位产品想做到面面俱到实在太难。而对于我来说，其实我更愿意看到它在制造工艺、刹车踏板脚感涉及驾驶品质方面的提升，而不只是局限于表面。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）

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车型图片
基本参数	金刚 2016款 1.5L 自动尊贵型
厂商指导价	6.59万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	小型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.01
最大功率(kW)	75
最大扭矩(N·m)	141
发动机	1.5L 102马力 L4
变速箱	4挡自动
长*宽*高(mm)	4342*1692*1435
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	165
官方0-100km/h加速(s)	-
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	金刚 2016款 1.5L 自动尊贵型
长度(mm)	4342
宽度(mm)	1692
高度(mm)	1435
轴距(mm)	2502
前轮距(mm)	1450
后轮距(mm)	1445
满载最小离地间隙(mm)	158
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	468
整备质量(kg)	1103
发动机	金刚 2016款 1.5L 自动尊贵型
发动机型号	JLB-4G15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	102
最大功率(kW)	75
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩转速(rpm)	3800-4200
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	金刚 2016款 1.5L 自动尊贵型
挡位个数	4
变速箱类型	自动变速箱(AT)
简称	4挡自动
底盘转向	金刚 2016款 1.5L 自动尊贵型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	金刚 2016款 1.5L 自动尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	185/60 R15
后轮胎规格	185/60 R15
备胎规格	非全尺寸

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